А знаете ли Вы, мощность которая указывается дилерами для вашего авто, не соответствует реальной.
Та мощность которая указывается в паспорте дилера - мощность на валу, а мощность которая нас везёт, точнее момент, совершенно другая!!!
Рассмотрим мой пример:
Сток Mazda3 2.0 указывают 150л.с, реальная потеря которую забирает на себя коробка и прочие трущиеся детали составляет....25-30%. Т.е. "мощность на колёсах" 111 л.с. Вот такая математика!

Могу выслушать все мнения, очень интересно кто что скажет

Кстати, на следующей неделе сделаю замер своего агрегата на дино-стенде в 4х4, кто хочет можете померять свой сток и убедиться
Стоимость 100 у.е.

Сообщение отредактировал magic - Jun 13 2008, 11:43

Т.е. ты хочешь сказать про мощность, которая передаётся непосредственно на колёса???
так в этом и фишка динамики Мазды - меньше чем у других потеря мощьности на пути "от двига до колеса"... Ведь Не зря другие машинки, имея такую же или даже меньшую массу, такой же двиг и приблизительное число лошадей - сливают Мазде... у меня у знакомого Пыж с 1,6 литрами, лошадок - где-то как у меня, автоматом, но массой около 150 кило легче. Так он реально разгоняется наверное раза в 2 медленее меня!

да
Я был удивлён этими данными, для заднеприводных авто потеря мощности больше, чем для переднеприводных

Сообщение отредактировал magic - Jun 13 2008, 11:27

потеря мощности составляет 25-30 процентов
математика не правильная

Вот и еще один человек узнал про "трансмиссионные потери". )

Тёска, а вот внизу у тебя написано 15,69 это твои данные? Обьясню почему спрашиваю - видел твой график померяный Юрой ( 165 л.с. и 204 нм ). В принципе после твоего тюнинга эти данные возможны, но во Львове было две недели назад открытие новой драговой трасы ( новая не значит лучше старой ) и Славик Коуа принимал участие на М3 МПС. И вот у него в квалификации лучшее время 15,3... ( в сотых могу ощибиться ). Вот и возникает вопрос - 165 л.с и 260 л.с и разница даже не пол секунды? И тогда смысл в этих измерениях, если у каждого своя линейка ( я сам был свидетелем того как две 3-х метровые рулетки отличались по длине на 1.5 см на 3-х метрах).

разом нас багато)))

На 3 mps транмиссионные потери - 12, на 6 - 22%. То что ты намерял - в пределах погрешностей измерений.
P.S. если бы данные производителя (а они действительно дают цифры на валах) хоть сколько нить отличались от реальных - их бы уже вы.... по самое не могу

И при потерях, как ты написал, 70-75% мощность на колесах будет 45-38 сил, при 150 паспортных. так что потери скорее 25-30%

Трансмисионные потери на механике 10-15%

это данные с прибора Sprint SG-2 - я сам в них засомневался

толкать тяжелее, чем тянуть.

ОЙ... Точно стормозил... 100-(70-75)=25-30. Спасибо Саша.

Сообщение отредактировал magic - Jun 13 2008, 11:44

10-15 для переднего привода. 15-20 для заднего и 20-25 для полного.

НЕТ, можешь заехать на стенд!

Я был свидетелем. Лексус GS 300, вместо 219 показал 164!!! 55 л.с. - ПОТЕРИ!!!

Спринтом мы меряли не просто одну машину, а меряли сток, а потом машину Меджика, при абсолютно равных параметрах. Поэтому чтобы там не было на других приборах, но то, что у Меджика есть +15 л.с. - это факт.

Прибл 26% потерь. Усредняем, реально где-то 24%... Тоесть в пределах нормы.

Я к тому что тебе некуда 100 бакинских засунуть и услышать то что ты хочеш услышать ( я про замеры на диностенде )?

Один Лексус не показатель.
Спроси у Олега из турбо-гаража, он в этом деле собаку съел.

Саша, 100 у.е не такие деньги, что бы точно узнать мощность, на стенде стоимостью 80к.у.е, погрешность на нем 2-3л.с., а не прибором за 300у.е.

Сообщение отредактировал magic - Jun 13 2008, 11:47