Вот как нужно:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=btWnfg0Mkvs]]>

Кул! переключение 4-2 идет через третью передачу с двойной перегазовкой. Никогда такого не видел. Нужно будет на мазде попробовать, а то иногда при желании резко ускориться при переключении 4-2, вторая не втыкатеся...
Включает товарищ передачи зачетно - четкими короткими движениями.

Быстро, но на гражданской тачке у него бы так не получилось. Тут короткоходная да и сцепа явно не в пол давится, видно что ход педали ооочень маленький. Да и не знаю как на тройке, но на 6м МПСе фиг продавишь газ+тормоз. Газ глубоко очень, нада напольную педальку

Сообщение отредактировал Norua - Jul 16 2008, 10:01

Ну видео конечно клевое, но это боевая машина, у нее короткий ход всех педалей и ручки КПП... а переключение вниз с подгазовкой так я так и езжу!!!

Ганз, обрати внимание, переключение, 4-1 идет через 3-2. Т.е. не просто оттомозились, на нейтралку, включили первую, а последовательным включением с перегазовкой перед включением каждой передачи.

Да именно так... в первую очередь это сделано дабы диск сцепы не разлетелся в куски...

Viglyadit kak kylachkovaya korobka i welkaetsya bez scepi

на левую ногу посмотри...

так мы так и ездим, только мощи у нас поменьше...)

Без сцепы там переклюсчается!!!! Левой ногой он тормозит!!!

на прямых тоже? )) Присмотрись внимательно, тормозит он правой, с перегазовкой (пятка правой ноги подгазовывает при торможении) а левая работает только со сцепой. Особенно хорошо видно где-то на 1:12-1:16, там где он на три передачи вниз спрыгивает. Обрати внимание на левую и правую ногу. При каждом переключении вниз правая нога сдвигается левее на тормоз, а левая работает только по сцепе.

Сообщение отредактировал Norua - Jul 16 2008, 14:04

На наших машинах это практически нереально. Посмотрите на расстояние между педалей сцепление-тормоз, тормоз-газ и все поймете. Когда "Пилот" (Александр Пилотов - есть такой гонщик ) сел за мою машину, сказала что самое удобное - это сидение))) Спецление слишком высокое, педали корявые - их надо подгибать, у тормозов реакция очень заторможенная - ставить армированные шланги. Короче эта машина специально доработана, чтоб так можно было переключаться и нажимать педали. Не "эйфорийте"

Таки да )))) Блин это ж надо выдержать в таком темпе пару часов!!!

не даром автоспорт требует очень много здоровья, а гонщиков Ф-1 по физ-подготовке и состоянию здоровья сравнивают с военными пилотами-истребителями.

если честно ничего сверхестественого не увидел
стандартная кулачковая коробка
обычный спорт кар
перегазовка понятное дело
я вообще не понимаю как можно с 4 на 2 без перегазовки втыкатся на коробку же нагрузка большая

а можно поподробнее.


на гражданской машине приветствуется такой режим вождения или нет?
я так понимаю здесь он и тормозит коробкой и пытается машинко держать в постоянном динамическом тонусе, ну типа на пике крутящего момента.
вот вчера попытался так ехать, ничего пока хорошего не вышло, перед 90 град торможение коробкой мало помогает приходится и притормаживать и тормозом, а потом уже нет времени втыкать 4-3-2, а сразу 4-2.
готов выслушать полезные советы.

Совет первый - начинай тормозить раньше

коробкой?

Да, учитывай что монопривод тормозит двиглом медленнее, чем полный.

ясно.
теперь "перегазовка" напишите пожалуйста алгоритм.