Перегазовка – это переключение передач с высших на низшие с увеличением оборотов, позволяющее избежать резкого замедления колес ведущей оси. Техника позаимствована у водителей грузовиков, в которых нет синхронизаторов.

1. Выжимаешь сцепление, переключаешься на нейтраль, отпускаешь сцепление.
2. На долю секунды добавляешь газу
3. Выжимаешь сцепление, включаешь пониженную, плавно отпускаешь.

Вот такой алгоритм Такой метод позволяет отлично тормозить двигателем на скользких участках не срывая ведущую ось в букс.

В остальном перегазовка используется так же для переключения вниз не прерывая торможения. Также спасая от повышенного износа дисков сцепления. Для такой перегазовки в момент переключения вниз водитель правой ногой работает с двумя педалями одновременно. Тоесть выжав сцепление и переключаясь вниз не прерывая торможения педалью тормоза, пяткой и внешней стороной правой стопы добавляешь газу.

Вообще-то перегазовку многие толкуют по разному. Кто-то считает, что без перегазовки и жизнь не жизнь, кто-то говорит, что это дедовский метод, и в современных авто перегазовка не нужна абсолютно. особенно это касается машин с хорошими тормозами, которые в момент торможения тормозят лучше чем двигатель. В этот момент тормозной момент двигателя становится тяговым, что только мешает эффективному торможению.

Сообщение отредактировал Norua - Jul 17 2008, 08:56

Чё-то ты слишком сложно написал.
ИМХО достаточно:
1. Выжимаешь сцепление.
2. Включаешь пониженную.
3. На долю секунды добавляешь газу
4. Плавно отпускаешь.

ого ну и кто из вас прав?

Ну я описал классическую перегазовку. Та которая используется на ЗИЛах и Уралах Потом то добавил как ее еще можно использовать без таких сложностей



Первый описанный мною вариант эффективен при плавном торможении на скользких покрытиях. Второй вариант чисто спортивный, но на Маздах нереальный, с ее кривыми педалями.

реальный, если поучимся на экстрим-вождении

Чё это не реальный, я так постоянно делаю?

Norua очень толково расписал, спасибо. Если бы еще на это со стороны глянуть а то на видео сделал раскадровку все равно, офигиваю от его скорости.
и на скользской с передним приводом коробкой тормозить намного сложнее чем с задним, да и бензин дизель тактика тоже сильно отличается.
Был одно время у мну дизельный микроавтобус ды когда оттормаживался коробкой та сразу 100% занос. Приходилось мягко с чувством отпускать сцепление.

Я не знаю как на Тройках, но у меня на МПСе прижав тормоз до педали газа уже не достанешь никак Высоко слишком.

начинаю подумывать о курсах повышения квалификации.
я думал на гражданских машинках можно и без пятка носок.

На самом деле на дорогах общего пользования такие вещи фактически не нужны. Ну вот не припомню я случая, чтоб мне приходилось этот метод использовать Тоесть при переключении вниз я палюбе добавляю газа перед включением пониженной, что избавляет машину от рывков и только.

Дык я об этом и писал. Никто и не говорил об одновременном нажатии на педали газа и тормоза.

Газ и тормоз на мазде можно нажать одновременно. Но тормоз нажимается не правой, а левой ногой. Делается это для более скоростного прохождения крутых поворотов.

Две с половиной минуты видео с четким отображением техники обсуждаемой здесь:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=3SBJfXCeU2Q&NR=1]]>

Объяснение того зачем это надо:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=K5gE6T6THws...feature=related]]> (английский)

Отличное видео про технику перегазовки скомбинированной с торможением левой ногой:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=obQcNoOSD5s...feature=related]]> (английский)

алаверды ваших советов:
мы используем перегазовку для того чтобы избавить от нагрузки сцепление, синхронизаторы и соответственно рывков.

запарился спасибо говорить ))))
да на этом видео ярче видно.

теперь знаю чем на выходных буду заниматься

По моему мы обсуждали торможение двигателем с перегазовкой, а не комбинированное торможение с перегазовкой.
Для такого точно педали на мазде нужно ломать.

Все правильно. Это тоже торможение двигателем с перегазовкой при переключении вниз. Но не прерывая торможения.

так чаще встречается то в быту второй вариант, не?

В быту чаще всего встречается вариант:

Тормозим правой слегка, выжимаем сцепление прекращая торможение в этот момент подгазовываем слегка, включаем пониженную, отпускаем сцепление, продолжаем плавное торможение.

А я чаще при этом тормоз вообще не трогаю без необходимости.

это уж точно....




ну у тебя нога устанет через 10 таких нажатий...педали надо гнуть по-другому....



Вот это ближе к реальности. Рвзговор шел о том, что на МПСах нереально тормозить и давать газ одной ногой - рагульно педали расположены.

попробовал я так поездить. Однозначно в сад. Не готов я. Это уже не езда, работа))))))).