Сам то я вешу немного, да и противником корекции веса себя не считаю, но есть вопросы:
- а какие будут коефициенты? я ни разу не встречал в автоспорте таких коэфициентов веса пилотов, да и машин. Где практические доказательства, что на 10 кг надо к примеру добовить 0,1 а не 0,3 секунды? Ведь ответ "у нас уровень примерно одинаковый" за доказательство я б не брал. Если уж на то пошло, то надо на каждую машину вешать баласт (хоть я очень сомневаюсь что это осуществимо).
По поводу формата, идея такова:
Первый заезд для определения лучшего прохождения круга, то есть квалификация. Стартуют все вместе и едут полный заезд.
Второй заезд гонка - места по результатам квалификации. Там уже будет важно кто каким доедет до финиша.
В зависимости от того сколько будет участников, решать сколько машин пройдет в следующий тур.

А по поводу новичка, так новичка в Вашем форуме, но никак не того, кто только сел за машину и даже еще трогаться толком и не научился.

я конечно не гуру но вот что скажу. в формуле-1 по правилам вес болида (без пилота и горючего) - 600 кг (не ниже). весь пилота - около 70 кг. они очень худые (но не из-за времени на круге, а из-за того, что человек весом в 100 кг просто с ума сойдёт при перегрузках в 5g). и топливо ещё 50-60 кг. заправленная машина отстаёт от незаправленной на круге на примерно 4 десятых секунды. на круге длиной 4,5 км. поэтому вес пилота там теоретически не сильно влияет на время на круге. другое дело, что он всё равно невысок по причинам описанным выше
в картинге же при малой мощности разница в весе имеет большое значение. ибо вес карта и его мощность малы.
поэтому я за деление по весу. хотя мастерство конечно рулит

Для тех кто не сталкивался с вопросом веса. Объясняю. сядьте в машину и просто плавно набирайте скорость.. типа как на дарге.. засеките время..
После посадите туда еще 3х человек и тоже самое сделайте..
Теперь посчитайте удельный вес на Л.с. и сравните с 8 сильным картом и его весом, и разницай в вессе.

Как я вижу что б честно было квалификация даст возможность раставить по местам правильным людей, вариант нагрузки на карт до среднего весса, к примеру в 100 кг. А вот на гонке уже едь как едишь.. твои проблемы.. можешь обогнать обгоняй... нет .. тогда защищай свою позицию.

Вес может и правильно...400-500 кг, только вот кобыляк там поболее будет где-т около 700....уже... прогресс не стоит на месте!!!!

Сообщение отредактировал scorpio - Sep 21 2008, 22:55

лично мне ваще побоку учитывать вес или нет... просто я не совсем могу понять как тогда разделять людей, люди пардо типа меня 70кг едут между собой 80 своя сетка а 100 и выше отдельно.... просто назови схему как это осуществить... в одном "классе" может будет 1-2 чела в другом много так как быть?!!!!

я думаю на вопросом как поделить, можно узнать это из тех данных, ведь мы живем в эре технологий, вот и получим разницу на разгоне от 0 до 60 км в час.. далее посчитаем коеф.. и получим.. сам резалт.. это как я предлагаю..
2-й вариант на картинг досыпать весса... думаю что это реально сделать...

Прекращай шутить одни и теже шутки,я сменю пластинку

+1! Я за! проголосовал!

Проголосовал за Бровары. Там машинки понадежнее. А то у меня на Чайке колесо оторвалось)))

Мнение принято... по сему... будем думать и организовывать.. жаль людей не много... но для 1-го раза думаю как раз )

2 sp1r1t, напиши список тех кто будет,пожалуйста.

регистрацию я объявлю отдельно, пока регламент сделаем.. что б интересно было кататься...

Влад будь добр, сделай наконец регламент!!! напиши класс 1 вес от-- до... система на вылет или... а то долго чехлимся...

Ганзик... сделаю... к след понедельнику все вывешу... я ж еще с Броварами еду договариваться и узнавать как сделать так что б на треке были только мы... ибо им.. относительно других картодромов пофиг... что клиенты хотят.. ( так было когда год назад просили.. для корпоратива)