Итак, я решился
основной идеей было получить прикольный звук вкупе с возрастанием мощности (к стоку привык)
поэтому был выбран мною стэйдж 1, как проверенный вариант (не вылазят чеки и прочее) и кэт-бэк ТСУДО. почему именно он? да потому что он классно выглядит и в принципе аналогичных ему на мазду 3 нет. при его стоимости в 400 у.е. (с доставкой) он вообще оч привлекателен. конечно, существует ещё ]]>такой]]>, но и цену вы сами видите (да и приехал он к моменту, когда я уже заказал ТСУДО). оч радовался, когда получил всё это (по ценам: стэйдж 1 - 600, выхлоп 400).
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>]]>]]>]]>]]>

далее следовал процесс установки. всё это я решил произвести в мастерской Dukar Tuning, о которой я слышал много хороших отзывов. процесс снятие стокового даунпайпа оказался самым гемморным: около 3 часов работы вместе со снятием интеркулера и термозащиты коллектора. пока машина стояла без выхлопа я решил запечатлить нашу турбу
]]>]]>

снятие рэйспайпа - 5 минут, кэтбэк тоже очень быстро (был разрезан).
а вот дальше пошло опять не по маслу. как оказалось, кэт-бэк ТСУДО был длиннее, чем нужно, в результате чего был отрезан ровно весь резонатор (он и так был сопливенький) и приварен нужный фланец (он каким-то чудом оказался в мусорном ведре ). в общем с горем попалам всё приделали.
результат:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

первый запуск был самым долгожданным! звук - класс!, он тише, чем у Виталика, но басит хорошо и громко, и в меру как по мне (что-то подобное, как у Саши мэджика). кароч, перделка, что надо. реветь начинает как раз с 3 тыщ оборотов.
видео думаю записать как-нить камерой, когда будем собирацца на Бориспольке, померяем чё вышло. пока пару дней валит вонячий дым (пригорает ВД-шка), сама банка оч горячяя (сёдня с утра обжогся). подхват после включения турбы стал гораздо более ощутимым, вообщем, я оч доволен.

когда буду менять коллектор, то думаю обматать даунпайп термолентой, чтоб не грел сильно.