А в чем заключается правильная эксплуатация?

+1
если можно описать это подробнее. как часто мыть фильтр, как часто его заменять.
какой фильтр лучше? как его высушивать?
в общем "Эксплуатация системы холодного впуска для чайников"

Это есть в инструкции к каждому фильтру. Кроме того они разнятся в зависимости от производителя.

Могу сказать от себя... юзаю КАИ с весны! Сначала стоял фильтр КН, но со времнем поменял на АЕМ его "маслать" не нужно! Так заметил сразу, что после моек, сильных дождей и луж если дать тапку фпол и до отсечкг, то вода попадает на ДМРВБ и загорается чек энджин! На КН такого никогда небыло! И тот и тот фильтр юзал с чулком! Сёдня ездил Киев-Славутич-Чернигов-Киев, дорога мкрейшая, валит снег... пару раз налетел колесами на мокрый снег, и сразу получил предупреждение от движки в виде загоревшегося Чек... Нашел СТО, поставил на короткую лапу, продул фильтр сжатым воздухом, обнулил комп и все ОК! Фильтр мою раз в 4-5к км!
ЗЫ Сёдня консультировался с турбо-гаражом на сей счет! И получил Саши (Пат) ответ, что попадание воды в двигатель это нормальное явление, только смотря какого, если влить туда 100гр. воды (условно) тогда очень велика вероятность гидроудара, но промокший фильтр ничего плохого вашему движку не сделает!

У меня стоит CP-E.Вчера и сегодня ездил по городу,везде лужи и т.д.НЕ разу Чек не горел.Езжу с презиком)

проедь 450км по мокрому снегу и давай регулярно звиздюлей, загорится))))

Насчёт ралли - согласен. Там практически на всех трассах тонны пыли)
А в городе по асфальтику можно легко ездить с CAI. =)

Не знаю с фильтром это связано или так просто уже двигатель устал - у меня КН стоит с 110 тыс., сейчас 201 - начал мотор брать масло 250 - 300 гр на 1000 км и это в обычном режиме. На начало января, когда работы нет может сниму головку - посмотрим что там и как.

Сори, забыл нолик. Не на 100 км, а на 1000.

Сообщение отредактировал sapphir - Dec 12 2008, 06:13

Это не "начал брать", это "полилось"...

так это что, после каждой мойки такое?

Это только у Ганза такое, у меня такого изродя небыло.

нет, не после каждой! Если сльно долго мыли и сразу после этого тапку фпол то да! а если мин 15 аккуратно, то ничего не загорается!

Просто после мойки подкапотом пар стоит и Ганз его в трубу тянет тем что сильно перегазовывает вот и вся наука...

Согласен, поэтому даже тот прирост мощности, который он дал урезается на 50%. От этого как раз могли зависить ролл-оны с Мишей кста..



Что такое правильная эксплуатация?! Я тебе говорю что холодный впуск не для наших дорог - это факт. Пообщайся с ребятам с Турбо Гаража, Редлайн и все поймешь



Я ж на любительском езжу, только по асфальту

Саш, еще раз повторю, фильтр фильтру разница. Это все равно что говорить литые диски не для наших дорог, поездив на дешевых китайско-турецких колесах.
Глянь например вот этот тест:
]]>http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/]]>
Понятное дело, если поставить HKS или хотя бы Blitz, то хорошо двигателю не будет.
K&N показал себя неплохо, но не отлично. А вот Apexi фильтрует идеально.

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 9 2008, 14:53

Все они фильтруют неплохо, а особенно с чулком НО до первой промывки - и это факт После этого в двигатель начинают попадать более крпуные частицы песка, камней и пыль...

Почему это до промывки K&N (т.е. новый) фильтрует хорошо, а после хуже? В чем правда, брат? После промывки ведь смазывается он маслом? Смазывается. Так в чем конструкцион? Чулок.. ну чулок и что.. смазан он с завода силиконом... ну и... помыли его и побрызгали силиконом.. Все...

Сообщение отредактировал JAWS - Dec 9 2008, 15:23

Не спорь с зерычем. Он ЗНАЕТ! Просто ЗНАЕТ! И всё

В крайнем случае раз в 5 тыщ можно менять фильтр(40$)
Мне кажется что от одной промывки,он не станет намного больше пропускать гавнеца...