Первое я дождался, а второе все никак не доедет...

Насколько долго и сложно ставить? Фотоотчета нету?

Машину оставил часов на 7. Ребята не спешили...
Но, ставил сразу:
1. AWR Transmission Mount
2. Turbine Tech Front Engine Mount
3. Turbine Tech Rear Differential Front Mount

За это всё с меня взяли 800 гривен.

Когда уезжал - просил сделать фото-отчёт.
Правда, он получился не удачным и особо не понятным.
Есть 2 фото как ставится AWR Transmission Mount. (но там и так всё ясно)
И ещё несколько фоток Turbine Tech Front Engine Mount и одна Turbine Tech Rear Differential Front Mount (особо удачными назвать не могу)

Если сильно интересно: Есть 2 установочных инструкции (пришли вместе с деталями) на английском (разобраться не сложно).

Ставили в Киеве?
Где? КОнтакты дай плиз.

Достаточно дешево установка вышла Там наипатся сзади надо...

меня тоже цифра порадовала

скажи, а как себя ведет - Turbine Tech Front Engine Mount? Вибрации на кузов дает?

СТО находиться возле Жулянского моста. Название: Sport Cars Service.
Сервис серьёзный, на парковочке стоят отличные машины. Люди приветливые)
Занимаются Эвиками, Скаями, Субару, Порше, Корветами и т.п... Теперь и Маздами))
Видал у них машинки по 600-800 л.с
Да тут и говорить нечего - ребята знают своё дело)

8(050)335-14-17
Саша



Да) Вибрации раза в 2 сильнее, чем после установки нижней подушки.
Машина по немногу становится похожей на табуретку))
Но, я уже не могу остановится!

Самое главное, чтобы у мастера были не толстые руки, в противном случае придется снимать балку с диффом!!

Сегодня поставил. Работы реально на час, только не нужно пытаться хитрить, а нужно следовать инструкции
Немножко пришлось "дорабатывать напильником" крепление к балке, там, где прорезь (увеличили её, потому что пластина не пролезала) и там, где мешает эээ горлышко масляного щупа.

вибрации дополнительной появилось немного, после установки усиленной нижней подушки вибрации стало НАМНОГО больше.

эффект мне понравился, пропал этот "желейный" дёрг двигателя.

ну и негатив, кроме вибрации, после 4-х тысяч оборотов звук в салоне, как у реактивного истребителя на взлёте

Народ, подскажите, можно ли обойтись одной из деталек

]]>http://www.streetunit.com/Turbine_Tech_Rea...p/ttms6rdfm.htm]]>

и

]]>http://www.therpmstore.com/product_info.ph...products_id=852]]>

Просто очень не хочеца связываца со СтритЮнитом, они мне отвечали на письмо около месяца(отправил по 3 раза с 2х ящиков, с периодичностью в пару дней..)..и только вчера пришел ответ всего на 1 строчку текста..лишь с ответом на 1 вопрос из множества заданных мной..

Я так понял, что верхняя ссылка это усилинное крепление дифа, а вторая - это усилитель дифференциала? что лучше заиметь по отдельности с учетом того что будут стоять опоры двига и коробки(88ая жесткость)?

Это два разных крепления дифференциала, и то и то в идеале нужно!

это обломно в связи с курсом доллора...в идеале так же еще нужно и усилок дифа на перед, но я от него уже отказался..

та да, доллар попустил желания немножко...

Позвольте подниму тему.

Такая ситуация: заказал со стритюнита саленты в заднее крепление дифа, переднее крепление дифа от турбогаража и отдал все делать. Только что мастер позвонил, сказал, что сайленты в креплении диффа меньшего диаметра, чем надо - свободно прокручиваются (чуть ли не болтаются).

Я замерял размеры сайлентблоков - внешний диаметр был 55мм (без учета окантовки по краям). Мастер предложил сейчас поискать другие подхоящие сайленты по размерам, чтобы не держать машину на подъемнике долго.

Было ли у кого такое? Что стоит делать? насколько плотно должны становиться саленты в стоковое крепление?

Спроси у Виталика Schedova, он ставил. А вообще то конечно нужно чтобы очень плотно стояли.

У меня стоят, но я что то совсем из вмимания выпустил этот момен. Так если усть возможность подобрать другие сайленты, пусть подбирает. Я так сначала и хотел сделать. Но потом турбинтеч поставил.

Если подбирать другие - то это будут обычные неизвестно еще от чего. А хочется TurbineTech

В общем, я получил ответ от TurbineTech - говорят, что скорее всего выпрессовали втулку (гильзу? - sleeve), а надо было только обрезать резинку. Завтра узнаю, может еще можно ее вернуть на место и запрессовать сайлент.

В подкове заднего дифа есть такое, встречался с сайлентами 2 разных диаметров. Решили проблему выжиганием резины из обоймы старого сайлента, и запресовыванием ее в подкову, далее туда сайленты пресовали через оправки чтобы легче шло.
Если не подойдет - выточите обойму металическую.

Ну кстат,да! В иструкции точно помню, что нарисовано что нужно вырезать сам сайлент.
А по поводу подбора, если есть возможность, то чего бы и нет. Турбинтеч или что отечественное, там разници нет. Главно что не полые,сопливые,стоковые.

Да, сегодня прислали мне инструкцию от TurbineTech (может еще кумо-нить будет полезна: ]]>тыц]]>). Правда, у меня такой не было - либо не присылали, либо пропала по пути (по крю мере в шипито на фотках не было никакой инструкции).

В общем нашелся сайлентблок плностью совпадающий по размерам с нашим стоковым, только не такой пустой. Сам не видел еще, мастер сказал - там 2 небольшие прорези есть, а в остальном полностью резиновый. Вроде это задний сайлентблок верхнего рычага передней подвески от гольф4 (если я правильно запомнил, уточню, когда буду забирать машину).