Создаю предварительно темку К часу еду ставить вот такой вот кэтбек - ]]>http://www.streetunit.com/GHL_MS6_Dual_Catback_p/ms6dcbe.htm]]>

Фотки будут, а вот с записью звука пока сложнее Но в принципе, его можна послушать вот тут:

]]>http://www.youtube.com/watch?v=yr1LjGkwktc]]> - без резонатора

]]>http://www.youtube.com/watch?v=G6mqLcnf9UU]]> - с резонатором (как у меня)

Товарищ, это вы не вводите в заблуждение людей это на МПС3 и Маздаспид3 по каким-то причинам техническим или "маркетологигческим" отдельно одной известной компанией выпускается афтермаркет даунпайп (заменяющий только первый катализатор) и рейспайп, а в МПС6 и Маздаспид6 у всех афтермакет компаний оба катализатора заменяются одним толстым и длинным даунпайпом хотя продаются отдельно и "рейспайпы" для замены только второго катализатора, которые традиционно чаще называются "тест-пайпы"...

Сообщение отредактировал Пат - Feb 12 2009, 08:24

Ну так я же сосвоей колакольни! тогда да к МПС6 я не в курсе, но моторы то одинаковые, должны были и выпуск делать одинаковый, конечнос учетом заднего моста! аааааа значит заморочек на МПС 3 поменьше!



Ваще аболдеть, жуть какая то!

побольше
так как у нас всего 2 части выхлопной системы, а у вас три

гы гы гы - нет уж на МПС легче!!!! Вот именно по этому на 6-ах после смены выпуска часто дымят турбины ( ведь невозможно получить прибавку и оставить один каталик) а на 3-ах можно строить выхлоп как конструктор, вот я оставил один каталик и турба живая и выхлоп прямой!

бугага... 3 типа не дымят...

Причем тут турба к каталику вообще? Я в шоке... Турбины дымят по другой причине.

Сообщение отредактировал Saxa - Feb 12 2009, 14:31

как раз самая прямая. отсутствие обратного давления.
правда в твоём случае видимо брак был.

Мне кажеться каталик не создает такого обратного давления, чтобы влиять на долговечность турбы. Возможно я не прав.

Ты не прав, даже один каталик оставленный в системе создает достаточно обратного давления чтобы турба не дымила!

Нехорошая закономерность - уже задымила вторая турбина после установки выпуска
И шо его делать?

Ставить Гарреты!

Да причем тут обратное давление к дефекту турбины? Просто когда у тебя есть каталик ты не видишь симптомов, тогда как болезнь есть и прогрессирует. Прямоток просто выводит проблему на поверхность, а катализаторы скрывают от тебя тот факт, что турбина кидает маслом, и это случается не от вырезания катализаторов, а от того, что турба у нас - гавно.

Не только Турбо ХС Есть ещё Корк Спорт. Но это всё на тройках.
Думаю, с завода турба у всех практически исправна, а этот "дефект" проявляется у тех, кто не совсем правильно эксплуатировал двигатель.

если я поставлю только даунпайп, оно может проявиться (если проблема уже есть) или глушитель тоже будет скрадывать?

Интересно,а почему тогда на Эвиках и Имперзах при полном выпуске ничё не дымит?Там тоже обратное давление?)

Вопрос риторический,
но, возможно, потому что там стоят "неевропейские" турбины IHI и Mitsubishi..

а у нас какие?

немецкие

не думал,что немецкие товары отстойные..(может просто все имеет свой предел)

GHL редкое говно, а у Норуа скоро уши завянут. Делайте нормальный кастом и все бдует ОК. Как я жалею, что привез себе GHL!!!