При движении с выключенной передачей(механика, на нейтральной) на любой скорости ( хоть 5 хоть 120 км/ч) обороты ХХ держутся около 1200-1250, как только машина останавливается, они падают на привычные 700.

Это у всех так или только у меня? И для чего это нужно?

Спрашивал у всех знакомых на других иномарках. так у них всегда около 700....

Перерыл весь поиск, но подобной проблемы не нашёл. Просто первое, что приходит на ум- это поменять свечи и ВВ провода. Возможно где-то пробивает. Но может подскажете какие ещё могут быть симптомы?

Mazda 626 GF 1.8 66kW 1997 год хечбэк

В общем проблема заключается в следующем...

При заводке машины на холодную холостой ход стабильный, но слегка завышенный - примерно 1100-1200 оборотов. Дальше, когда двигатель прогревается, начинаются какие- то непонятки. При сбросе скорости во время езды обороты не падают, а наоборот поднимаются до 1500 - 2000 оборотов и так до полной остановки. Затем после того как полностью остановился обороты падают на норму и затем сразу же резко до 100-200. То есть машина на короткое время как-будто захлёбывается. После они немного начинают плавать. Как только опять тронулся, поездил, остановился начинается такая же ерунда. Подскажите в чём может быть проблема?

Вообще это нормальная работа двигателя и тахометра при накате, никак обороты не должны соответствовать холостым , а должны быть в пределах до 1500. Это насколько я знаю.

Смотри ПОХОЖИЕ темы в разделах 626, 323 мазд, движки одинаковые и проблемы то же. Не привязывайся к своим симптомам. Они (симптомы) у всех разные а решения для всех, одни и те же. Читай посты, что советовали, что после этого делали, и каков результат. По этому прошу ВСЕХ отписываться, по факту решения проблем, да бы вновь ищущие могли видеть причинно-следственные связи.

то для чего это нужно? для усилителя тормозов или еще чего?

Для ГУР-а. Но 1200 многовато. Нормально это 1000, потом ХХ. В качестве профилактики, еси есть время, хочется спать спокойно посоветую промыть дроссель с клапаном ХХ, форсы, проверить УОЗ, и обороты ХХ, заглушить клапан EGR, после этого смотреть на её поведение.

гы. жжете. обороты хх плавать не должны не при каких раскладах. датчик дросельной заслонки? это где такой?
проверь маф, инжектор.можно предположить что у тебя при движении движка трансмисией раскручивается. но это как то малость фантастично тем более на нейтральной...

Подскажите, кто сталкивался, проблема: на холодную обороты до 2800, через мин 6 опускаются до 900, ездил на сервис, мастер сказал проблема в том что со временем расшаталась ось заслонки, короче не лечится, а сегодня при заводе холостые вообще пропали пришлось подгазовывать пока не прогрелась. какие мнения??

Для ГУР-а. Но 1200 многовато. Нормально это 1000, потом ХХ. В качестве профилактики, еси есть время, хочется спать спокойно посоветую промыть дроссель с клапаном ХХ, форсы, проверить УОЗ, и обороты ХХ, заглушить клапан EGR, после этого смотреть на её поведение.

Да обороты и не плавают, я уже писал об этом, и связи инжектора с колесами или трансмиссией тоже не вижу никакой, я думаю это так запрограмировано, просто хотел узнать это на всех таких маздах или тока у меня?

и что здесь неисправно? НИЧЕГО.

Cоответствие твоих оборотов (800 или чуть больше не знаю на какой машине ты смотришь) паспортным значениям ХХ. Если для ЖФ ХХ 650+-50, то 800 это уже завышенные.
НО, в первом топике у человека 1000-1200 оборотов, а это уже намного больше ХХ.

в итоге я так и не понял причину повышенных оборотов ХХ накатом. Насколько я понял такая проблема только у меня, но так никто и не объяснил связь оборотов ХХ с вращением трансмиссии или колес, а хотелось бы знать, чтоб не чистить все подряд и не менять.