nevsky, вообщем в движение влился

Невски, а ты ездил на НОВОЙ Премьере? Поезди, тогда на мазду будешь совершенно по-другому смотреть.
Кстати, у тебя была самая удачная модификация из всех. Сам ездил на такой. Не знаю как с арабкой 1,6АТ, но сравнивать с трешкой спорт я бы эту машину не стал.

Кстати, странно, но "песок в арках" - это повальная проблема большинства японцев. Кузов как-будто выполняет роль гигантского резонатора и многократно усиливает звук. Даже на моей десятке такого не было.

последняя примьера- это страх и ужас автопрома...

а шо там такого ужасного?

антикризисная модель ниссана запущенная в производство по приходу карлоса гона. разработана в сжатые строки при тотальной экономии во всем. начиная от самой разработки и заканчивая качеством материалов и комплектующим. дальше спорный, быстростареющий дизайн (уже устаревнший). про салон с центральнорасположенными приборами говорить думаю не стоит... качество пластмассы в салоне сравнимо только с моей многострадальной двенахой...
про управляемость и энергоемкость подвески тоже ни одного слова нормального не скажу... и это я ездил на машине с пробегом в, более чем спокойных, 40 тык...

В поддержку автора!
Я тоже пересел с ниссана Р10 на мазду 3! Только ниссан у меня был Р10 2.0 GT 150 h.p, а мазда 2.0 на механе тож, как вы знаете 150 сил! Но огромной радости от обмена я не испытал! Огромный плюс мазды - очень красивая внутри и снаружи машина, неплохо тянет, устойчива (но только на ровной дороге). Но примьера, в техническом смысле, гараздо интереснее! Гараздо! Спортивная коробка - разгон до 245 км\ч, 0-10 за 8.2 сек, движок (с завода) крутится до 9000 оборотов! 1 передача 90, 2ая 140, 3тья 170 ..... Многорычажшая подвеска, впереди 2 рычага на сторону. Ниссан был на 15 катках, так он на дороге стоял не хуже, чем мазда на 17!!!! У мазды спорт претензия на агресивную езду, но нет боковой поддержки седений, в ниссане стояли родные рекаро (я до сих пор не сидел в сидениях удобней)!
Я не хочу никого обидеть, проездил на своей мазде полтора года, любил её и сейчас вспоминаю о ней, звоню новому хозяину , интересуюсь.
Но, согласитесь, есть разница, как делали машины тогда и сейчас! Я пересел на Мерс 210 кузов, и опять вспомнил эти приятные ощущения от вождения авто "старой школы"!!!

Сообщение отредактировал dieselman - Mar 26 2009, 14:35

м3 на 70 профиле и барсетка-вот где жесть

чет лажа какая-то. кроме сверчков вообще ни с чем не согласен. а с мягкостью так и подавно. а что с обогревом? обогрев на всех маздах есть. и что с высокой жопой ? что тебе там не видно? может ты вообще не мазду купил ? а какой нить фальсификат? а чтоб такой паники не было позвони дядьке которому примьеру продал, предложи поменяться, думаю он согласиться.

вот знающие люди!!!!

А нормально вообще сравнивать машины изначально разных классов ???????????????????

Даже не обсуждается.

Может эти "знающие люди" на РЕНАУЛЬТАХ и пойдут.
====================
По теме - двигателя у Рено отличные (правда). Всё остальное - ГАУНО. Опыт использования трёх легковых, одного среднего грузовика и одного тягача.

Я хочу высказать своё "ФЕ"! Ты уже не в первый раз не сильно вежливо реагируешь на коментарии, если твоё мнение с ними расходится!!!
И при чём тут "РЕНАУЛЬТЫ"? Ниссан входит в концерн, но это не значит, что модель французкая или типа того!
И так, между прочим, маздовсие спорткары тихо курят бамбук на фоне ниссановских разработок!
Я считаю линейку Мазды отличными авто, но надо реально смотреть на вещи! Глупо культивировать одно и обсерать другое!

какой нах 210 кузов??? да там отсутствует управляемость! 124 на его фоне - гоночный автомобиль, который действительно классно управляется.
если следовать такой логике то в 140 ваще наверное управляемость круче всех.

Я что-то написал про управляемость 210ого????? Лишь бы что-то ляпнуть!
Я так понял многие тут, когда пересядут на другой авто, пойдут в другой клуб, и будут культивировать уже другое авто, и не исключенно, что будут обсерать Мазду! Я хоть уже не на мазде, но остался в клубе, так как мне интересна эта машина и достижения Маздовского автопрома!
Но повторюсь, смотреть на вещи надо РЕАЛЬНО!

P.S. если ты такой знаток, то ты должен знать, что у 210 кузова как минимум 4 разных типа подвески!!! И я сомневаюсь, что ты знаешь, чем они отличаются! (это к вопросу о управляемости)

я не ляпаю. это первое. второе. что значит старая школа? объясни тогда. разговор был об управляемости






никого не собираюсь обсерать. и смотреть надо РЕАЛЬНО. я не грю, шо они (W210) гавно. они для комфортного перемещения. а мазда - зажигалка. и сравнивать их по управляемости ИМХО некорректно




кароч. это пустой разговор. тема о другом.
мы с тобой спорим ещё с темы "Отказали тормоза"

Пустой, так пустой! Прехали! А то действительно, ещё и тему "Отказали тормоза" вернёмся!

P.S. Помимо комфортного перемещения у моего "дивана" разгон до сотни 6.2-6.4 при нормальном расходе по городу 14-15 литров (это я так, от себя, не в тему)

ну еще бы, с таким объемом движка

точнее 6.8 )

Сообщение отредактировал frv - Mar 27 2009, 10:06

Разные сайты дают разную инфу по разгону, расходу топлива и т.д., а я говорю конкретно за свой.

у нас такой был так в мануале 6.8 было, как замерял?

Один раз "старым дедовским" - секундомер, а второй раз c помощью GPS навигации. Кста прикольная штука, скорость показывает точно и моментальную и среднюю, вот им и проверял.