в этом же разделе смортри тему сайлент блоки передних рычагов...
мне помогли...

29 тык, езда умеренно агресивная - под настроение, пока ниче не поменяно)))

Мазда 323, 1.6, 165 т к, по ходовой за все 13 лет ничего не делалось (ну мож пыльник какой только меняли), проблемы начались только этой зимой, на днях буду менять все сайленты, резинки, стабики, наконечники и т п, аморты стоят еще родные и еще нормальное состояние, стиль вождения - от настроения - от спокойного до аггресивного... Интересно , у всех новых мазд ходовая слабое место? Хотел брать в ближайшем будущем 3-ку, теперь задумался....

Тьфу-тьфу не помогло. На 23 тысячи сдохли задние поперечные рычаги.

Друзья, я в терминах не силён, поясните пожалуйста разницу между задними поперечными рычагами и тяжками стабилизаторов!

На 5500 пробега на ТО была замена заднего правого аморт. Сказали, что скорее всего заводской брак. Подтекал он, панимаете ли)



Просто вбей в гугле в картинках эти термины и тут же получишь визуализированный ответ) Долго на словах объяснять)

Разобрался))

если кому надо:
]]>http://www.autoprospect.ru/mazda/3/4-2-5-z...a-podveska.html]]>

Маладэц!

ко всему написанному ранее добавилось еще:
- рабочий цилиндр сцепления
- продольный задний рычаг (к которму ступица крепится)

Машина 2007 года (10 месяц и по ВИНу 2008 год), пробег 46 тыс. Араб и соответственная гарантия, то есть на ходовую 1 год.
На 40 тис. умер левый задний амортизатор, а так как ей уже было больше года - пролет по гарантии . Поменял оба задних амортизатора.
И вот опять проблемы в ходовой и снова задняя подвеска. Появились странные скрипы при езде на маленькой скорости (не больше 5-10 км/час). Причем после длительной стоянки, например ночью, их нету. Скрипит так, как старая "Волга". Сегодня на СТО подняли и проверили подвеску. Все сайлентблоки и аммотризаторы целы, а вот правая тяжка стабилизатора стоит как-то криво, не так как левая. Буду менять обе, но в наличии их нету. Привезут только через 3 недели
Чем чревата езда на такой подвеске?

Развал сзади будет медленно, но расходиться в сторону "+". Со временем начнет жрать резину. Но не переживай, несколько недель на такой подвеске ничего не испортит.

Недавно вот как раз с такими же скрипами приехал на СТО к официалам,мне молча даже без осмотра тут же по гарантии поменяли задние малые поперечные рычаги,пробег 37 тысч.,видать проблема знакома им,может у тебя та же проблема,правда сказали что у седанов еще может скрипеть кузов.

примерно все тоже самое, на 35 т. поменяли по гарантии задние рычаги и задний левый амортизатор. передние тормозные колодки поменя на 37 т.
стиль езды - не агрессивный, машина - таже (3; 1,6; АТ) ))

Еще могут скрипеть карты в задних дверях! У меня такое есть. Попробуй понажимать на них по нижнему контуру. У меня характерный скрип прослушивается.

Не, это были не карты . На днях поменял нижние поперечные рычаги - все "звуки" пропали. Перед этим поменял тяжки стабилизатора, когда их сменил пропали "скрипы", а после замены рычагов ушли и "посвистывания". Сейчас тишина и спокойствие, что очень меня радует.
Почему-то задняя подвеска на тройке слабая очень... Хотя после осмотра спецами был вынесен и приговор уже передним стойкам стабилизатора и что больше всего удивило, что и правый наконечник на подходе. По словам мастера все это хозяйство сможет проехать ишо максимум 5 тыс км., а потом замена.....
на сегодня пробег 48,5 тыс км.

Приказал долго жить сайлентблок заднего нижнего рычага.
На СТО рекомендуют менять рычаги в паре.
Кто что скажет - насколько оправдана замена второго (живого) рычага ради того, чтобы все было симметрично?
Или все-таки можно безболезненно поменять рычаг только с одной стороны?

На 35т. 2 передних стойки амов, косточки и тяжки стаба задние, на 50т 2 передних рычага и задний ам левый, на 55 опоры передних амов....ну и подушка двигателя...мазда 3 спорт 2.0 на 17)

жесть. японское качество, блин.
тяжки стаба это что? стойки стабилизатора?
и что вы ставите в замен оригинала? lemforder/sachs/monroe/boge хорошо себя на немцах зарекомендовали, предстоит ремонт ходовой, тоже их запчасти планирую ставить.

от пробега зависит и на гарантии ли авто. мне диагностировали примерно на 50 тыс сайленты в рычагах под пружины. так катался еще тыс 10. потом заменил оба рычага (дорого, я бы сказал очень дорого) - хватило ровно на год. сейчас тоже самое. есть вариант замены сайлентов на неоригинал, но мастер должен дружить с руками, а потом только везение - на сколько этого кулибничества хватит.

Да... огорчает Mazda подвеской. На Шкоде за 150тык. ничего не стучало, все родное. И еще б ходило. Поменял амморты с пружинами только потому что скучно было, типо тюненх...