Ну если и входит, то только в качестве "следового" газа...

Довожу до обсурда, чтоб понятней было , возьми в руку два полностью одинаковых куска свинца и алюминия , разницу почуствуеш существенную и поймеш это, посмотрев таблицу менделеева! Тоже самое можно сказать и про разные газы!
Кстати насчёт мягкости-в колеса закачивают газ или воздух под давлением, поэтому фактический объём несжатого воздуха или газа значительно больше, поэтому вес колёс на таком объёме меняется! А соответственно 1кг колеса-10кг в салоне, 4 колеса-40кг машина для мотора легче. по этому и едет быстрее!

Прикольно
Создавая тему меня интересовал вопрос какое давление будет правильнее дать в колеса...
Даже не подозревал что начну третью мировую войну таким способом
И все же!!!!
КАКОЕ ОПТИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ГАЗА В ШИНАХ ОТНОСИТЕЛЬНО ВОЗДУХА???

ЗЫ. Может лучше АИшников напрячь, раз уж они замешаны,акцию устроили, с газом. Они у япошек спросят. А те, как безусловно умные люди, и дадут правильный ответ. И теме АП!!!

давление остаётся давлением, какое качал, такое качай газом!

Ага, а то, что "Нитропойнт" переводится примерно как "Точка азота" как раз означает то, что азот там не используется)))

Дык я собственно так и делаю... А ты на 100% уверен что это правильно???

когда я купил свою мпску,свято верил, что давление в шинах должно быть 2.8. Соответственно я их так и накачал газом! Так получилось, что я без единого прокола в колёсах и ихнего дифекта съездил их на ноль! Износ был равномерным!--А ты с выше сказаного можеш сделать вывод! (нормальное давление в мпс-2.6)

Красавчег!!! есть полезная инфа по теме!
Если бы ты ездил на перекачаных колесах, то износ протектора по его центру был-бы выше чем по краям. А следовательно, давление либо было нормальным - для газа, либо газ всетаки имеет преимущество перед воздухом в эластичности (или мягкости).
Т.Е. Если я добавлю например 0,5 атмосферы, я не сделаю хуже (при условии что ты не ездил на слишком низком профиле). Другими словами перекач газом не должен быть критичным.
Так, уже лучше.... Осталось дождаться результов с цифро-манометром, и можно будет делать какие то первые выводы...

Сообщение отредактировал TEREN - Apr 29 2009, 01:02

кхм. сможешь доказать, что вес колеса, накачанного воздухом, больше на килограмм, чем "чудо-смесью"? ну хотя-бы на 100 грамм при одинаковом давлении )))))))))



+1
колесу совершенно без разницы, что ты в него накачаешь, главное - правильное давление, указанное в проеме водительской двери.

Да я тут все написал относительно, хотя мож и взвесить колёса!!!

пипец...

я смотрю тут науковці зібрались... так к чему пришли? шо у газа меньше масса? или что?

Миша, пока ни к чему

Не понимаю почему смесь газа не должна влиять на давление, эластику и т.д. относительно воздуха. Если смесь другого газа точно влияет на удушение относительно воздуха. А по вашим постам они только в колесах абсолютно идентичны...

в зависимости от того, какой газ-нужно точный его химический состав!

я вот из твоих постов не понял. ты хочешь сказать, что количество газа и воздуха различно? или что?
и не нужно сравнивать коэффициенты расширения твёрдых тел и газов. это АБСОЛЮТНО НЕКОРРЕКТНО!

а если колеса газом накачены то чможно просто воздухом подкачивать?

вопрос простой - сколько весит воздух в колесе и сколько весит чистый азот в том же колесе при одинаковом давлении.




нет!!!!!!!!!!!!!!!!!!
этим ты нарушишь кислотно-щелочной баланс колеса ))

можно конечно

очень просто. молекулярная масса воздуха = 29 (средняя)
азота - 14, но у него молекулы N2, значит 28... какая большая разница, не правда ли?

и блин, вы мне скажите, какие у нас нах перегрузки в обычных колёсах? шо колесо за год проржавеет от влажного воздуха в шинах? бред.
это тока на гонках или ниссан ГТ-Р новый рекомендуют азотом качать.

я его бляндометом помажу)))


а чего?

Это называется - техника безопасности. В Формуле-1 также все колеса накачиваются только азотом, так как при пожаре он не горит.