RX-8 Официал, европеец High Power 6MT
Когда поотжыгать глохнет на холостых. За исключением етого работает на отлично, динамика отличная. Компресию померяем в ближайшее время.
Смесь состояние нормальное, ошыбок по о2 зондах нету, катализаторы живы, акумулятор новый, маф продиагностирован и работает, свечи новые, катушки в отличном состоянии, провода новые. Пока грешим на дросель с датчиком положения дроселя.

У меня примерно такая же история на моей 7-ке, после отжига на холостых обороты очень сильно падают, пару раз было что глохла, но не часто, обычно просто холостые до 400-500 ппадают, потом чуть подержу секунд 15-20 на 1000-1500 и потом нормально. Думаю, что просто напросто его чуток подзаливает. Можно попробовать проверить давление в обратке.

Ребята вам нужен этот человечище ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showuser=8397]]>

Раньше времени не хочеться расстраивать, но есть несколько причин таких явлений: 1. трещина апекса. 2. неравномерный износ апекса. 3. черезмерное количество кокса в двигателе и подклинивание апекса.
Что делать. 1. проверить компрессию именно в тот момент, когда начинает глохнуть, тоесть довести намеренно до появления проблем и тут же замерять. 2. проверить маслянные форсунки (]]>описание]]>)
3. Залить 200 гр 2Т масла на полный бак бензина, если глохнуть перестанет, значит апексы целые, но на подходе.

Какой вобще расход масла на 1000 км?

2 AndyRX8

1 - сделать сложно, тк через пару минут все уже будет нормально. Без нагрузки повторить тоже невозможно... сколько не крутили на подемнике проблем небыло. Появляются именно при нагрузках.
2 - Сегодня попробуем
3 - Сегодня попробуем

Расход масла небольшой, на 5тис 200-300гр.

Кстати забыл спросить... Чем чистить нагар в камере роторника ?
Насколько понимаю он мешает нормальному движению апекса относительно ротора и апексы могут залечь, создав проблему с компресией.

Это тне расход масла, считай его у тебя нет, нормальный расход 400-600 гр на 1(одну) тысячу км. Срочно снимать и чистить всю систему впрыска масла, возможно и форсунки менять придеться. Пока не прочистил систему без 2Т в баке не кататься. Так же срочно сделать у офф. дилера перепрошивку PCM на последнюю версию.

По очистке нагара читай мою тему ]]>тут]]>

Последняя доступная версия туда зашыта. Я и есть офф дилер

Уточнил у клиента, литра на 3000км идет. 2Т масло ему пробовали заливать где-то у другого дилера мазды, не помогло.
Двигатель он никогда не чистил, пробег 70тис.

Потому вопрос Как купить ету чудо банку очистителя побыстрее ? Через офф дилера будет долго

Ну 300 гр на 1000 еще куда ни шло... Если 2Т в бак не помогает, то скорее всего трещина есть уже... А что с компрессией и чем меряли?
Чудо банки будут у меня через пару дней в наличии, пиши в личку, если надо будет.

Да в том и проблема что компресометра нету нигде Машины не продавались - компресометр не положен...
Думаю смастерить свой, все есть кроме времени чтобы сделать

Можно померять обычным, но слегка доработаным, особой точности не будет, но понять целостность апексов и оценить уровень компрессии по каждому объему можно
Методику смотри ]]>тут]]>

Компресию пока так и не померили, но есть один прикол...
Если глохнущую машину заглушыть, она не будет заводится еще минут 20-25 пока не подостынет... но если дросель полить водой холодной, она заводится. Дросель пробовали ставить новый, толку не дало.

Попробуй после того как заглохла, вынуть предохранитель инжектора и в таком состоянии на полностью открытом дросселе покрутить пару раз по 3-5 сек чтобы просушить камеру. Если после этого машина заводится нормально, значит просто заливает - померяй тогда давление в обратке, у меня была такая же ситуация.

Ждус результата...

Очень показательный симптом, говорящий о предельном износе апексов и сильном коксовании боковых уплотнений. Пока апекс не вылетел, нужно перебирать, иначе будет в 2 раза дороже.
Читай тему про плохую заводку на горячую ]]>тут]]>

В рыксе нет предохранителя инжекторов и обратки бензонасоса, а инжекторы отключаются нажатием педали газа до пола

2 vlad-rx7
Ну машина кроме етого на ходу если выжать сцепление глохнет, тоесть не держыт холостой.

2 AndyRX8
А причем тогда дросель ???
И почему глохнет на холостых ?
Я вообще подозреваю что там не одна причина, а несколько.

Еще как есть, по крайней мере в 7-ке это 100%, в 8-ке не вкурсе.
Но тогда вопрос - если в 8-ке нет обратки, то у вас мотор должен заливаться еще "легче", чем на 7-ке когда дроссель почти полностью открыт ?




я конечно в 8-ках нибумбум, но это не может быть просто бонально датчик холостого хода?
все-таки обидно будет разбирать мотор, если дело не в апексе.

Сообщение отредактировал vlad-rx7 - Jul 24 2009, 14:33

Датчик холостого хода в дроселе... его сняли с другого авто и поставили... таже фигня... выехал на трасу, поездил, выжал сцепление - заглохла, отпустил завелась на ходу и едет дальше, тяга нормальная. Скинул скорость, выжал сцепление, заглохла. Остановился, не заводится 20-30мин. Если все тоже проделать и остановившись не ждать 20-30мин, а на дросель вылить пару литров воды холодной, заводится сразу и едет.
Машина не моя, а клиента. Я на СТО работаю. Сделать ее хочу чисто с принципа. С клиента пока не взяли ни копейки, я беру деньги только за то что сделано, а не за неудачные попытки

Еще дополнительно:
Если заправлятся только 98 бензином, то такое происходит медленней... тоесть проехать пока не начнет глохнуть можно больше.

Естественно я говорю про 8-ку, так как тема о ней. Обратки нет, но есть клапан сброса давления в бензонасосе.

Датчика холостого хода нет, ХХ задается РСМ-ом через приоткрытие заслонки электронного дросселя на определенный угол.
Можно долго строить теории, что это не апекс, но это апекс, уж поверьте опыту.

Еще раз повторюсь, не трать зря время, картина ясна, как белый день. Первым делом меряй компрессию, с этого нужно начинать любую диагностику ротора. Поливать можно не дроссель, а датчик температуры, эффект будет тот же. Это связано с разной дозировкой топлива при разных температурах ОХ. Можешь снять с дросселя трубки охлаждайки и закольцевать их минуя дроссель и посмотришь, что будет довать поливание дросселя. Он чистый внутри, кстати? Буртика черного нет под заслонкой?

Дросель переставляли с работающего аналогичного РХ-8.

Компресию кстати мерять на холодную или когда заглохнет ?

Компрессию только на горячую, дав остыть 10 минут. Выкручивай обе верхнии свечи и отключай датчик положения вала. Компрессометр любой с резиновым шлангом, желательно у которого выкручивается обратный клапан из носика, либо его нужно высверлить. Не кнопка сброса, а именно обратный клапан.

Ну как, компрессию меряли? Интересно узнать, чем все закончилось?