не знаю в чем причина-626GC хетчбек, 1985г.,дело в том что при работе двигателя вся жидкость из радиатора выгоняется в расширительный бачок.,в чем причина не могу разобраться, грешу на пробку, но может еще есть какая-то беда, обратно жидкость не поступает.Если кто нибудь знает про это то посоветуйте, заранее спасибо...

90% что проблема в пробке, не держит давление. Машина не закипает при этом ? или ты уже перегрел ненароком двигатель без жидкости?

Обратно должно из бачка забирать когда остывает, пускает ее туда - ессно пробка. Так что поищи у кого такую пробку "на потестить" или купи новую - стоят около 30грн.

короче жидкость начинает выходить в бачок буквально после завода,машина вроде не закипает, точно не могу сказать -сломан датчик температуры, вентилятор включается.я так понимаю что в бачок вода должна поступать при нагреве(расширение), но у меня получается , что почти полный бачок выгоняет.....

ОЖ в расширительный бачок должна поступать только при нагреве. Когда ОЖ нагревается, создается определенное давление в системе охлаждения. При давлении антифриз имеет свойства не начинать кипеть вплоть до 120 *C. Когда давление (температура) доходит до критического уровня (эта цифра есть на крышке радиатора) клапан на крышке открывается и стравливает ОЖ в расширительный бачок. Когда ОЖ начинает остывать в системе создается вакуум и обратный клапан на крышке радиатора пропускает жидкость обратно в радиатор. Короче чтобы жидкость переливалась из радиатора в бачок и обратно должны быть четкы определенные факторы - давление/температура. А у тебя течет сразу. Отсюда вывод, что клапан на крышке НЕ ГЕРМЕТИЧНО закрывает горловину. Сними крышку и визуально осмотри - на месте ли уплотнительная ризинка, плотно ли крышка прикрывает горловину радиатора, посмотри че там с пружиной. Резинку можно заменить (я вырезал себе кружок из велосипедной камеры), если проблема в другом, то лучше купить новую крышку.

Из описанного... что сразу после заведения начинает выходить... как бы у тебя не была прошита прокладка ГБЦ и не гнало в систему газы.

Проверять сперва крышку. А вообще попробуй открути крышку и посмотри в горловину радиатора на заведенной машине - там по идее только потоки воды должны быть, аесли пузыриться - то система не герметичка и в нее шъет газ через прокладку. Это как минимум замена прокладки, как максимум - реставрация головы, если ты ее по невнимательности перегрел.

С датчиком температуры ты зря шутишь, 70 грн стоит - купи и не мучайся.
Вентилятор включается от реле - проверь чтоб на нем был провод датчика, ибо при отключенном датчике вентилятор включается сразу с зажиганием - это не правильно.

А вообще тебе самое время искать толкового моториста...

спасиьо всем , завтра попробую поменять крышку,и проверю герметичность системы....

Не стал создавать новуютему. Люди, сфоткайте кто-нибудь под капотом GC реле включения вентилятора, очень надо. Заранее спасибо.

А тебе что именно нужно - его внешний вид или место расположения? Просто обычно это реле закрыто резиновым "стаканом", чтобы вода не попадала...

Скинь ему то, что я тебе скидывал...)))

))
видеоролик 260 мб? ))
лучше я сфоткаю ))

разобрался пробило или прокладку или трещина в головке блока,временно заделал метало герметиком для прокладок, надо теперь искать моториста и прокладки и как говорится вскрытие покажет......

Сочувствую
Еще поищи контакты на заводах где могут заварить потенциальную трещину.

Скорейшего тебе выздоровления.

спасибо, завтра ставлю в ремонт, потом отпишусь что и как.....

swlan_danilka@mail.ru буду благодарен, если фотку сюда кинете! Можно и видео 260 мб, только письмом отдельным Заранее спасибо

Ну, как говорится, чем могу

Ну дык реле точно такое как на схеме. Кругленькое такое и внизу шесть контактов. У меня оно прикручено в двигательном отсеке на раму позади левой фары.
Данилка, ну ты хоть скажи что именно тебя интересует - внешний вид, маркировка, расположение? че фоткать то? Или этого достаточно?

Мне его расположение интересует и вид его, где он стоит на 8-ми клапанном карбюраторе. Где то у меня неконтакт, вентилятор раз через раз крутится самопроизвольно.
И провода еще какого цвета туда идут?

Сообщение отредактировал DaNiLkA - Aug 19 2009, 17:44

сегодня забрал машинку с ремонта , вскрытие показало-пробита прокладка головки, в помпе навернулась крыльчатка, и вообще двигатель (рубашка )забита всяким хламом от прежнего хозяина..ну все сдлелали головку шлифанули, датчик поставили, промыли...движок не узнать заработал по другому и звук изменился...короче теперь надо варить выхлопную, и посмотреть что с печкой, сейчас она еще отключена , займусь на днях.кстати резина на 205 идет?

205\55 R16 - у меня стоит, 205\60 R15 - самое оно, только вылет дисков надо подбирать, ато сзади придётся проставки ставить...

Всем привет.Не стал создавать новую тему, пишу здесь.MAZDA 626 2.0 D компрессор 1992 года, кондиционера нет,вентилятор запускается когда хочет.Может через минуту после запуска, успокоить можно только заглушив двигатель.По схеме 3 реле и датчик на жидкость.Реле стоят три в ряд , датчик однопроводковый.Скидываю клему с датчика- ничего.Реле не менял,пробывал местами менять-ничего. На схеме присутствует ЭБУ, но где он? Короче уморил!Летом ещё ладно,зима на носу. И ещё ,в нижний патрубок охлаждающей жидкости установлен насос предварительного прогрева жидкости. На сколько вольт это чудо?Маркировки нет,не похож не на один девайс находящийся в продаже(выполнен в виде маленького термоса в диаметре 5-7 см в длину около 20см, с торца разьём прикрывающийся заглушкой). Машина из Бельгии.Заранее Всем Спасибо за ответы.