А мне на АИ сказали, что у них нет сигнализаций с турботаймером, мол покупайте любую, а мы поставим, но ваще не рекомендуем.

потом купите у нас турбу за 24 тыщи

сегодня поставил Sheriff 930 с турботаймером... турботаймер не рекомендовали активировавть, мол будут ошибки двигателя... и оригинальний маздовский ключ не будет работать... правда ли ето?

Кто ни будь подскажет или тут уже никого нету?

я чего-то не пойму, смысл ставить сигналку с турботаймером, если его не активировать? а ставил на АИ?

ставил на сервисе Mazda, говорили не активировать так как будут сбои работи компютера и оригинального ключа. правда ли ето?

Подскажите плиз, что это может значить: вчера при резком старте раздался сильный и громкий хлопок - это из турбины?

Ничего страшного, просто часть топлива сгорело в выхлопной системе Это нормально.

Миш, а кого это должно волновать ? Гарантия 3-и года (или 100тыс. пробега). Если на АИ говорят что не нужно, то и не нужно.
А вот относительно "дайте нам денег", так это скорее относиться ко всяким супер-пупер фирмам, которые пытаются впарить непонятно что
за непонятные деньги !


Если речь идёт о серых машинах, тогда ДА ! Можете это и обсуждать.

Зачем начинать дурацкие разговоры и пугать людей ?

1. я никого здесь не пугаю. и не пишу, прошу заметить, что надо поехать как ты выразился к "супер-пупер фирмам" и что-то ставить.
2. цена, мною озвученная, вполне реальна, т.к. я её менял.
3. если люди себе хотят геммор и ждать, пока приедет турбина, добиться гарантийного ремонта и прочего, то пожалуйста. лично моё ИМХО, что если все ведущие производители рекомендуют не глушить двигатель СРАЗУ после остановки, то видимо же это они не просто так прикалуются, а есть какая-то подоплёка. тем более, видя скока МПСов поменяло себе турбы, можно говорить о том, что проблема есть.
а если так рассуждать, то можно не сбрасывать скорость на неровностях, тр..хать машину в хвост и в гриву, ведь есть гарантия, которая сделает подвеску, мотор и трансмиссию. но такой путь ИМХО не пральный.
для справки, турботаймер - устройство, которое позволяет не ждать в машине, а спокойно её закрыть и идти по делам, зная что турба охладится. вот.

Что касается частых замен турбин на MPS, то считаю пример неудачным. Это разные машины, созданные для разных целей.
Относительно тра...ть во все части, то уж извини, но это проблема не турбины, не гарантии, и даже не Mazda !
Это проблема прокладки между рулём и сидением.
Я отлично понял что такое турботаймер. Я и так спокойно закрываю машину и иду по делам, а она сама себе гудит и остывает.

после скольки тысяч оборотов начинает работать турбина... и как понять "правильно пользоваться ею" и какие рекомандации еще есть
кроме как установки турботаймера или дать ей остыть на холостых оборотах....

Сообщение отредактировал M-Design - Sep 8 2009, 09:53

Присоединяюсь к вопросу. Турбина включается после достижения конкретной отметки в оборотах или присутствует некий другой алгоритм работы турбины? Например от степени резкости нажатия на педаль акселератора.

Особенно прошу поделиться впечатлениями тех, кто перепрошивался на АИ!

Из своих впечатлений: до перепрошивки на АИ явно чувствовалось, что турбина включается на отметке где-то в 2500 оборотов. Независимо от того, как плавно или резко достигались эти обороты, после них машина вздрагивала и начинала ехать быстрее и резвее. После перепрошивки алгоритм работы турбины стал мне непонятен, одно время даже казалось, что она у меня вышла из строя, потому что явно ее чувствовать я стал очень редко. Иногда давишь-давишь и резко и медленно, а машина реагирует слабо. А иногда слегка наступишь - она чего-то как подорвется вперед. Не знаю от чего это зависит, возможно от бензина, но иногда такие два разных поведения наблюдаются и на одном баке.




Это как? С ключем в замке зажигания?

С ключем зажигания в кармане.

!!! Вот когда люди затают такие вопросы, сразу становиться понятно о чём они мечтают.

Мальчег (oasis) ! Где ты видел в Mazda CX-7 замок зажигания ?

+100)))))))

в книге-мануале написано рекомендации
турботаймер рулит. а если он еще и с датчиком тем-ры... но это редкость.
после скольки - сам определи.

сенкс... надо будет пойти поискать мануал))... а так вроде с 2500об/мин начинает работать



замочек то есть если убрать заглушку... так сказать на случай если аккумулятор сядет)

стандартное время для турбин - 3 минуты после "отжига". я свой турботаймер настроил на 4 минуты, чтобы наверняка

Странное заявление. Кто-то из нас определенно тупит. Еще раз посмотрел на машину - таки Мазда СХ-7, так что мечтать о ней мне не надо - уже есть. Заводится она у меня следующим образом - из кармана достается ключ зажигания, который выскакивает из черного брелока путем нажатия на серебристую кнопку, вставляется в ключ зажигания, находящийся ниже руля с правой стороны и проворачивается по часовой стрелке на 2 позиции.

Предполагаю, что у Вас (заметьте, не у "тебя") радио-брелок с ключем, а заводится машина каким-то рычажком (в такой машине не сидел, так что компетентно говорить как там точно не могу). Соответственно, замка зажигания как такового нет. Но это не значит, что его нет у меня! Неужели было сложно увидеть в инструкции по эксплуатации, что существует два типа ключей зажигания и соответственно наличия/отсутствия замка зажигания?!

Сообщение отредактировал oasis - Sep 10 2009, 13:22