Серега МОЛОДЕЦ!!! Любит свою мафынко))))))

Даже не знаю что Вам ответить уважаемый..... ступор.
Да, у меня радио-брелок с ключем, который спокойно лежит себе в бумажнике. Под рулём, тумблер запуска - повернул на две позиции и всё. Заглушил машину, отошёл на 10-20 метров, машина закрылась. В клубе много CX-7, официалы, америкосы... и у ВСЕХ ключ-брелок. И зачем мне вычитывать в инструкции что бывают "эксклюзивные" машины с такими "наворотами" ?
Завтра, специально посмотрю..... А то, о чём Вы говорите, больше напоминает ключ от 3-ки....
Не буду утверждать, некомпетентен в этом вопросе. Стесняюсь спросить, а машина Ваша для какого рынка ?

Chego sobachites' po pystyakam? Ny komy nygni ponti kogda v strane krizis?! Kakaya raznica tam klyuch ili prosto immobilaizer?! Da rasslabtes' i zabyd'te! Sorry chto vstryal, kak to, chto li bol'we pozitiva nado...A?

Никто и не собирался собачиться, и уж тем более накапливать негатив. И при чём тут кризис ?
Смешно просто читать такие вопросы.... Вот и отрываемся. Даёшь место ПАЗИТИФФУУУУ !!!!

лублу
но под хвост даю ))))))

турбина ненормальных денег стоит, жаба давит

Да ладно, ненормальных, 300 EURO.

Krizis k slovy priwelsya! Nikogo ne xotel obigat'! A otorvat'sya nado...

гы-гы, в январе она стоила 24 штуки рупий

если о новой речь у официалов.

пусть даже не у официалов, и пусть у официалов цена задрана вдвое.
получится 12 штук, это полторы штуки баксовв.

Чесно говоря, я тоже шокирован! Не знал, что для кого-то это секрет!
Машина для украинского рынка, то есть европейка, официал, куплена на АИ. Вы слишком глубоко копаете, "эксклюзивная", "наворотами". Все намного проще. Неужели вы не знаете, что машины бывают разных комплектаций. И, покупая машину на АИ, не могли не знать, что они продают машины в двух комплектациях, говоря слишком упрощенно - с кожаным и тканевым салоном. Действительно, по городу подавляющее большинство машин - в такой комплектации, как у Вас (прежде всего потому что больше половины из них - американки и "серые", судя по надписям на рамках номеров типа "Шогун" и "Японские автомобили". А такие машины в основном в максимальной комплектации. Но и из официалов судя по всему больше ездит в коже). Однако, есть и такие, как у меня. Отличить внешне можно по ручкам - у Вас хромированные, у меня - в цвет кузова. Поэтому, могу ошибаться, но смею предположить, что не у всех на этом форуме исключительно такая комплектация как у Вас.

Для подтверждения своих слов даю ссылку на прайс АИ:
]]>http://www.mazda.com.ua/price/cx7.xls]]>
Там у них 4 комплектации - две для механики и две для автомата. Не знаю насчет механики - но две для автомата в наличии точно есть. У меня - такая так указано в третьем из четырех вариантов (столбцов). Как Вы можете увидеть из прайса, отличия между моей и Вашей комлектацией в следующем: у Вас кожаный салон, электрорегулировка уровня фар, датчик дождя, ксенон, передние противотуманки, электрорегилировка сидения, хромированные ручки и бесконтактный ключ. Я принципиально предпочитаю тканевый салон (летом не липнут к коже открытые части тела, зимой тоже более комфортно и в салоне с кожей страшно воняло) и ручки в цвет кузова - поэтому выбрал именно эту комплектаци. Электрорегулировки мне не нужны (один раз настроил и все), датчик дождя вообще лишняя вещь, бесконтактный ключ - понты для родственников в деревне. Реально нужные вещи - это ксенон и передние противотуманки, однако все это можно поставить. Ксенон мне тоже без особой надобности (езжу почти исключительно по городу по освещенным улицам, да и по словам ребят на АИ ксенон на этой модели не сильно выигрывает у галогенок) а вот противотуманки собираюсь поставить из чисто эстетических побуждений (сейчас на машине стоят "обманки").

Так вот на этой совершенно обычной и продающейся в наших салонах модели идет обычный ключ с обычным замком зажигания. Для подтверждения своих слов ниже прикладываю фото, которое сделал сегодня утром. Да, и хочу Вам сообщить, что Вы ошибаетесь по поводу того, что на Вашей комплектации нет замка зажигания - Ваш тумблер легко снимается (сжать по бокам и потянуть вверх) и под ним обнаружите замок зажигания, в который легко вставляется ключ из радиобрелка. А что касается инструкции - так там пол-книги исписано о том, что делать в случае бесконтактного, а что в случае контактного ключа.






Да нет, дружище, никто не собачится ))) Просто вместе узнаем много нового и интересного. Я, например, не знал, что с бесконтактным ключем можно закрыть машину снаружи, оставив незаглушенной (хотя можно было и додуматься, просто затупил). В принципе и с моим ключем можно - но их нужно тогда два - один оставить в замке, а вторым закрыть машину снаружи )))))

А так только позитив! Всех с ПЯТНИЦЕЙ и предстоящими ВЫХОДНЫМИ )))))

по-моему, если мотор не заглушен, то снаружи подается сигнал и бесконтактным ключом закрыть машину невозможно .

[quote name='oasis' date='Sep 11 2009, 11:16 ' post='534777']
Чесно говоря, я тоже шокирован! Не знал, что для кого-то это секрет!

Приношу свои извинения за все преведущие посты ! Я и не мог подумать, что японцы вот так будут экономить, на ключах.
Ну ладно все остальные, типа панты, но ключи.....

узнал такую вещь что турбина максимум живет 30-80 тыс км а потом она начинает дымить... правда ли это?

говорят,если правильно эксплуатировать, бует все гуд !!!

эт я знаю... просто интересно узнать тогда какой же у нее ресурс если правильно эксплуатировать????

Я думаю при правильной эксплуатации турбина живет никак не менее 200-250 тыс.
А в СеХу она больших нагрузок не испытывает, разве что топить в пол постоянно и после отжигов глушить машинку специально. Я если ехал относительно спокойно - глушу и не заморачиваюсь, а если по Одесской 180 км/ч тулил пару часов - тогда, конечно, даю остыть минут 5 на холостых...

МЛЯТЬ ПОРВАЛО !!!! КУпите себе ВОЛГУ там принципиально все нормально и нет лишних понтов для деревни )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
)))))))))))

ну раз уже так получилось что ВАМ досталась ТаКАЯ принципиальная комплектация, то не нужно выставлять идиотами владельцев принципиально других комплектаций,
а то я со своей комплектацией GT и вонючей кожей, ручками не в цвет кузова, и прочими вкусностями после вашего сообщения начал комплексовать ))

Сообщение отредактировал Edward - Oct 21 2009, 21:41

Вобщем то друзья, тема называеться СОХРАНИТЬ ТУРБИНУ, а вы тут флудильню развели типа кто круче вареного яйца, по теме пожалуйста!!!

ну будем надеятся на такой ресурс турбины... Вот только для чипованых срок службы явно по меньше будет.

обоснуйте пожалуйста свои доводы, я вапчета думал что чип тюнингом регулировка угла угла зажигание и вывод
двигателя из режима аварийного состояния ( как следсвтиие увелечинеие КПД) работающего на не качественном топливе наоборот лучше скажется на ресурсе ))


90 % владельцев сх-7 из-за большого расхода пытаясь съэкономить льют 95 бензин, тем самым убивают двигатель.

Если поставить 2 машины с одинаковым пробегом (чип и не чип) и прислушаться к работе двигателя сразу услышим результат,
не чипованный работает ДИЗЕЛЕМ на износ, и чипованный легко ШЕПЧЕТ, угадайте кто больше проедет ???

Это касается двигателя, а вот связи между чипом и конкретно турбиной не вижу совсем, на что увеличивается нагрузка ???
на подшипники ?- нет !
на крыльчатки ?- они не ломаются !

какая связь ?