+1
хотя согласен что на АИ на порядок проще добиться гарантийной замены детали
главное чтобы сразу не повесили клеймо ЛОХА. потом будут за все деньги драть

В Донецке тоже с этим никаких проблем не было, 4й год у меня уже 2я мазда, какие-либо неполадки все менялись по гарантиии и в подвеске и в даигле и в трансмиссии, и в электрике, без каких-либо экспертиз , отмазок и съездов, по сему считаю, гарантии и окупке у оф. дилеры - быть.

Касательно всего согласен....Вопрос только в климате. Сразу после зимы стукануло мне в голову от нечего делать проверить систему климата и записался я на АИ. Думал, приеду - померяют мне давление, ежели чего дозаправят...Но не тут то было - мне сказали что такого понятия как диагностика, т.е. проверки давления не существует!!! Можем сделать следующее - из системы убирается фреон и закачевается заново!!?? И вообще нафига вам это надо - машины отхаживают от 100 тыс и никто туда не лазит...

насчет клейма Лоха согласен))) У меня не было проблем с гарантийной заменой, только нужно было их тупить т.к сразу не разобравшись говорят что это не гарантийный случай, просто не очень был рад стоимости ТО и нельзя было ставить пружины с занижением поэтому и ушел

как и обещал, первые три ТО на CX-7 ( расходники такие-же как на М-6 MPS)

ТО-0 (5000) масло, маслянный
ТО-1 (15000) масло, маслянный, чистка возд. фильтра( !!!!) (ну не хотят его менять японцы)
ТО-2 (30000) масло, маслянный, чистка возд. фильтра, тормозная жидкость, фильтр салона, обтяжка болтов и гаек шасси, и смазка какой то х...ни (Hinges and catches)
ТО-3 (45000) масло, маслянный, воздушный фильтр (нарешті !!!), Рекомендована замена масла заднего диф-ла.

Воздушный фильтр рекомендуют чистить каждые 7,500км (4500 miles)
Трансмисионное масло - замена после погружения трансм-ии в воду.
Мазсло задн. моста - замена рекомендована каждые 45000км (27000miles), или после погружения в воду.
Охол. жидкость - если используется FL22 (она обычно красного цвета) меняется через 195000км (117000m) или 11лет, обычная (зеленая) - первая замена 90000км (54000m) или 4года, а потом каждые 2 года.

а мне порекомендовали уже на 15 000 поменять масло в дифиренциале! пощупали- сказали мутное

Э!!!!!!!!!! Ревайвал ! давай маляву в суд катать! это ничего тебе не стоит, а в результате и в плюсы выйти может сможешь!!!!!

так я ж не против! давай!...
поможешь? %))) а то я не очень компетентен в грамотном составлении юридической документации

Ну вот тут хочуу поспорить )))
(Уже писалось кстати на ком.уа)
Во-первых CX-7 делалась с прицелом только для американского рынка (не знали они что так она понравится в бывшем СНГ), значит европейский бенз не берём (он безусловно лучше, но и дороже )) )....
А американский ни чем нашего не лучше ))) у них вообще нет 95-го и тем более 98-го у них есть regular - наш 89-91 октан (по-моему так если ещё не ниже) и premium - наш 92-95 но ближе к 92-рому....
Пример вам, посмотрите на все многолитровые !новые! двигатели у американцев V8 5 или 6 литров !один! распредвал и по !два! клапана на цилиндр (можно на пиве ездить ))) )!!! как в старых жигульках !! И с чем это интерестно связано раз у них такой хороший бензин ??? ))
Тем более у тебя ж есть товарищ в США, спроси у него он то должен знать )))

Понимаешь в чем ботва. Европейские и наши нормы измерения высокооктановых бензинов базируются на исследовательском методе. А по моторному методу - 95-й это 85-й. Кстати ОЧ 76-го и 80-го бензин дается по моторному методу.
ОЧ у америкосов = (оч_по_моторному + оч_по_исследовательскому)/2. Поэтому в реале наш 95-й - это как бы 90-й у америкосов.

Может ты и прав, спорить не буду ибо настолько сильно в этом некомпетентен. Но как по мне, то американские двигатели говорят сами за себя.................... на нормальный бенз они явно не расчитаны )))

я тоже от гарантии автолидера отказался, они делать вааще ничего не умеют, только деньги научились считать и отписки писать, я до 10000 тыс. дотерпел и масло поехал менять к знакомому /я у него обслуживаю уже 4-ю машину/ масло брал в АИ на подоле 250гр. с фильтром, замена 50грн. на автолидер 1-е то 1500грн на М-3. КАПЕЦ

Мне на ТО-0 RAV4 выставляют 816 грн на Автолидере. Замена масла, фильтра. и типа обтяж ходовой.
Хотя во время мойки меня ребята с ВИПАвтогруп, которые на оранжерейной находятся, сманивали к себе. Сказали что автолидер фигня.... А они маладцы , хотя все равно не верится.

Так Вы же батенька, гонсчик!
А для простых смертных существует регламент, цифры которого даются с перестраховкой производителя. Если он пишет, что замена масла через 15000 км, то это значит, что 20000 км оно тоже ходит свободно. Но он не пишет 20000 км, чтобы перестраховаться и не обанкротиться на гарантийном ремонте.
Поэтому замена через 15000 км это как раз на случай плохого бензина и пыльных дорог...
Поэтому для неэкстремальной езды незачем менять масла через 7000 км. Тут уж и Вы можете обанкротиться...



И это правильно!
Нечего лазить в машину, пока не появился симптом дефекта. Руки наших мастеров только напартачить могут. Одно делают, другое ломают. Так что не ездите к ним попусту. Дольше проживете (имею в виду машину и Ваши нервные клетки).


Они Вам еще не то наговорят. Скажут: "На вкус масло попробуйте, горьковато"...


Дело тут, хлопцы, не в октановом числе, а в содержании вредных веществ. Серы, добавок, типа ферроцена, легких углеродов, воды и др гадости.
У нас именно от этих веществ возникают проблемы в топливной.
А движки СХ7 дефорсированы для европы и СНГ до 238 л.с. именно под 95-й бензин. А версия в 260 л.с. - это под 98-й (по исследовательскому методу).

А я вот что подумал, допустим, загнал человек автомобиль на ТО, То выполнено, пошел в кассу, и тупо не согласился с суммой, закрыл авто, поставил на ручник,поставил на сигналку и ушел домой. На завтра пишел и спросил ""Ну так сколько?"

почему я бы спорил по поводу гарантии по вине топлива это по причине того что машины сертифицированы для продажи на Украине, а значит, вопрос с топливом, которое у нас продается, должен быть учтен! вот и все.как миниму на этом можно отстаивать свое права на гарантию.

только на завтра человеку еще и сутки стоянки посчитают, 100%

В таком случае нужно сразу идти к руководству. Если у Вас есть весомые аргументы или обоснованные подозрения, то руководство всегда идет навстречу. Менеджеры хотят сделать план, а руководитель (владелец) хочет еще и сохранить лицо фирмы.
Вы обратите внимание сколько сообщений кончалось словами: " Пошел к директору и решил вопрос..."

А теперь вопрос к Travmatologu.
Как идет ремонт Вашей машинки? Деньги из страховой компании выбили?

в страховых деньгах изначально никакой проблемы не было, просто хтелось машину продать и купить новую, но продать за оговоренную цену не получилось и было принято ответственное решение ремонтировать страховики проплатили еще около месяца назад, но теперь загвоздка в запчастях - на Украине ни у официалов ни у серых дилеров запчастей нет, доставка в течении месяца, так что запчасти все еще жду скорее всего в этом году машины еще не будет