В понедельник еду ставить.

Оооо, это уже интересно)) Ждем результатов)

Первый блин комом. Подпятники оказались сделанными с запасом и их нужно шлифовать, чтобы был нормальный зазор. Шлифовальной машинки или станка не оказалось, а вручную моторист стремается (можно криво шлифануть). Поэтому Coming Soon!!!

Юральчег я завтра в Белочку еду... Преведко твоему пепелацу... Если не решиш маякни у нас на заводе плоскошлифовальный станок есть...

Сообщение отредактировал Dracula - Sep 7 2009, 22:38

Dracula, а что за завод? Дай контакт.

Блин Авиаремонтный завод... У нас там производство... Мы там выкупили кусочек и баночку для лакокрасочных делаем... Наши механики мне там диски тормозные точили на плоскошлифовалке... притирались долго но эффект опупительный ровнее ровного... и это при остаточной толщине 21мм! На пшеничке были вфоке говорили что наплоскошлифовалке нормально не проточиш... Я сейчас туда выезжаю.. тел мой если что есть...

Сообщение отредактировал Dracula - Sep 8 2009, 09:12

Dracula, узнай с какой точностью они могут шлифовать (важны сотые доли мм)

Юральчег как с размерами? Как вариант можно взять один вал и на нем в несколько подходов вывести необходимый размер потом остальные по нему подогнать.

Dracula, задолбешся ставить/снимать распредвал и переставлять подпятник )))

Вроде разобрались?
Вторник?

Dracula, ага. А цену скинет немного, как я просил?

С подпятниками с наскоку тоже не получилось.
Переточеные валы померяли микрометром, а стоковые, чтобы не снимать, штангенциркулем. В итоге подпятники сточили на 0.2 мм больше.
В итоге сделали по-людски - поставили новые валы без подпятников и замеряли зазор. Впускные подпятники пришлось выбросить, выпускные шлифанули до необходимой величины впускных.
Еще один комплект подпятников сегодня приехал из Москвы (спасибо Барту и Ганзу за помощь) и отправлен токарю на шлиф под выпуск.
В понедельник забираю и во вторник/среду к мотористу.

Бэль...

Положил сегодня валы наконец-то. Пока больше 3500 не кручу - пусть подпятники прибьются.
Холостой практически ровный, ну может еле-еле заметное подергивание и пару раз при сбросе газа стрелка секунду металась около 800RPM и сразу успокаивалась.
Подпятники шлифанули идеально - на впуске 0.22, на выпуске 0.27.
Через пару дней заеду проверить зазоры, а потом можно будет и раскочегарить.

Теперь раскажу как ПРАВИЛЬНО класть распредвалы, чтобы лишний раз не разбирать двиг и не искать дополнительный комплект подпятников.
1. Снимаем клапанную крышку.

2. Снимаем стоковые распредвалы.
3. Ложим проточеные распредвалы без шестерен.
4. Замеряем получившиеся зазоры на впуске и выпуске.
5. Шлифуем подпятники до минимально допустимых зазоров, можно даже чуть меньше (впуск 0,23-0,27, выпуск 0,28-0,32). Все замеры производим микрометром.
6. Снимаем регулировочные стаканы, записываем номера и позиции где они стояли.

7. На клапана устанавливаем подпятники.

8. Наверх ставим регулировочные стаканы на свои родные места.

9. Устанавливаем проточеные распредвалы.
10. Проверям зазоры.
11. Ставим на место шестерни, цепь, крышку и пр.

Теперь осталось дождаться результатов)

Покатался еще немного. Все таки при полностью прогретом двигателе, когда холостые около 600 оборотов, немного подколбасывает.

пятера, ЮраЛ. теперь машинка просто ОБЯЗАНА поехать.
п.с. Помню свои ощущения когда я в свою восьмерку всунул "динамику"

Придется ХХ поднять на 200-250 оборотов

Достаточно даже на 100, хотя и так не сильно раздражает, просто усиленная подушка передает на кузов вибрации.

Сообщение отредактировал YuraL - Sep 23 2009, 17:28