Что то не понятное творится у меня с машиной. Раньше как то не придавал значения, так как малый опыт езды на других авто, но всё же склоняюсь к тому, что есть какой то дефект. Короче, при трогании с места плавно отпускаю педаль газа, идет немножко холостой ход педали а потом такое ощущение, что двигатель тут же резко включается в действие - рывки, дергания. Плавно, МЯГКО тронуться практически не реально -как бы я не старался как можно плавнее отпустить педаль сцепления, придержать его - всё равно машину дёргает на старте. И даже когда потом вторую включаю (особенно если под горку) - наблюдаются не сильные но неприятные рывки, будто мощности не хватает движку (и это при 2000-2500 об)
Куда смотреть? Что проверить?
З.Ы. Как то проверял сцепление - поднял обороты где-то до 3000 (мож больше, но уже не помню) включил вторую скорость и бросил сцепление - машина тронулась плавно, почти без рывка. А как должно быть правильно при рабочем сцеплении?



Дизеля, дизеля........ ))

У меня та же ситуация. Я предпологаю что это из-за "раз**анного" правого ШРУСа, у меня там люфтяра очень сильный там где подшипник. А может и дело не в этом...

Сообщение отредактировал Stillmatic - Oct 13 2009, 19:19

не пинайте меня ногами - но зачем же при трогании отпускать педаль газа? двигателю итак тяжело сорвать почти 2т с места, а вы еще и обороты сбрасываете? На первых уроках вождения обычно учат наоборот пригазозывать при трогании с места, не говоря уже о трогании в горку. У меня дизель дергаться начинает если не подгазнуть, а вы бензиновый двигатель насилуете.

А то что на второй передаче резко бросив сцепление ты не заглох - надо радоваться, значит двигатель (хоть и тяжко больно ты ему делаешь) тянет!

Виталя!пришли мне свой и-мэйл и я тебе персонально вышлю фотки.Мой и-мэйл udo1507@mail.ru  DSC00001.JPG ( 16.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111



я доварил крюк на педаль сцепления и поставил девяточный трос-работает отлично

Всем привет. Езжу GC 1985 1.6 карбюратор. Времени мало (даже ник нормальный не придумал), чтобы писать, но форум просматриваю постоянно.
По поводу дисков купил на разборке титаны от Mitsubishi R15 185mm ширина, стали с резиной 185/65 без проблем , колеса поворачиваються до максимума, не затирает (стоит защита).
P/S Западло с гайками получилось, они на дисках специфические: с плоскй шайбой, стоят на автобазаре 50 грн штука. Может кто знает где можно взять дешевле.

у тебя ведь все размеры в руках-возьми выточи гайки а шайбы поставь стандартные на12 ,за 50 гривен тебе любой токарь их мешок наточит

Сообщение отредактировал udo71 - Oct 13 2009, 23:56

Пинать не буду, это меня нужно за дезинформацию)))))
Правильная фраза - при трогании с места плавно отпускаю педаль сцепления..... дальше по тексту))
З.Ы, а при каких оборотах вы обычно трогаетесь на своих маськах? Я обычно в зависимости от загруженности салона с 1500 пустой на ровном месте до 2000 если с пасажирами...

Я так розумію що циліндр то їх хвороба. хоча можливо збіг В мене теж ще не дуже тиче, приблизно раз на 2 тижні потрібно доливати в бачок жидкість. Тому питання залишається актуальним, я все ж таки вирішив його замінити.

[quote name='vasekman' date='Oct 13 2009, 19:42 ' post='566902']
Что то не понятное творится у меня с машиной. Раньше как то не придавал значения, так как малый опыт езды на других авто, но всё же склоняюсь к тому, что есть какой то дефект. Короче, при трогании с места плавно отпускаю педаль газа, идет немножко холостой ход педали а потом такое ощущение, что двигатель тут же резко включается в действие - рывки, дергания. Плавно, МЯГКО тронуться практически не реально -как бы я не старался как можно плавнее отпустить педаль сцепления, придержать его - всё равно машину дёргает на старте. И даже когда потом вторую включаю (особенно если под горку) - наблюдаются не сильные но неприятные рывки, будто мощности не хватает движку (и это при 2000-2500 об)
Куда смотреть? Что проверить?
З.Ы. Как то проверял сцепление - поднял обороты где-то до 3000 (мож больше, но уже не помню) включил вторую скорость и бросил сцепление - машина тронулась плавно, почти без рывка. А как должно быть правильно при рабочем сцеплении?


В мене тоже така фігня буває, але не завжди. Буває що мягко рушити з місця реально, якщо при оборотах 1500 - 2000 дуже плавно пускати зчеплення і так же плавно додавати газку!

To vasekman : походу пружины демферные в диске сцепления раздолбаны... вскрытие покажет...
Из-за шруза не может быть у меня тож люфтит, только неприятный щелчок при трогании...
Из всего вышесказанного выяснил, что купе на 200 кг легче...

Собираюсь сцепление в ближайшее время смотреть стала плохо включаться задняя передача со скрежетом шестерен, и плохо втыкается первая, при переключении с 1-ой на вторую чувствуется легкий удар передающийся от коробки двигателю, хотя передача уже включена. Раньше такого не было переключение передач было четким и бесшумным. Еще предстоит замена рулевых тяг - левая поскрипывает при выкручивании руля. Процесс ремонта бескнечный В осталном мшина радует особенно после восстановления кузова, ходовой, стоек.

Про бесконечный это ты точно подметил =( У меня вот опять стала кушать масло, а ведь всего 8 ткм после ремонта ... буду искать причины. (видимых следов нет)

Ну при оборотах 1500-2000 при переключении с 1-ой на 2-ю "рывок" ощущается, при более высоких оборотах ( до 3000) всё происходит плавно.
ЗЫ Ну, блин, ты хоть иногда асю включай-скучно

Люди-добрі, поможіть порадою! Наступає моя перша зима, яку охолоджувальну рідину порадите залити?

Люди-добрі, поможіть порадою! Наступає моя перша зима, яку охолоджувальну рідину порадите залити?


Я залил днепропетровский тосол за 75 грн 5Л, проверил в морозилке не замерзает, (друзья себе льют ВАМП, Felix они дороже), перед тем промыл систему охлаждения водой несколько раз, вытекла куча ржавчины. Так как радиатор снимал и соответственно патрубки откручивал, чтобы покрасить его и вентилятор, то после сборки тосол немного подтекал. Купил герметик hi GEAR - фигня, его лучше не лить в радиатор - эффекта 0, а обработать сами патрубки снаружи после чего течь прекратилась. И по отметку Full лучше не лить, т.к. я залил проехался долго, он у меня через расширительный бачок пошел наружу, когда машина остыла осталось чуть меньше половины и все в порядке.

Честно говоря с трех тысяч я не трогаюсь, потому что мне звук двигателя (громкость) не нравится))
Сегодня поэксперементировал с педалями и с прокладкой между релём и сидением. Методом научного тыка определил, что чтобы исправить надоевшее дёрганье при трогании нуно было чуть активней работать педалью газа)) чтобы удерживать обороты на 1500-1800. И прям таки замечательно плавненько стала трогаться!!! )))

Парни вы меня рассмешили, не в обиду, но на 2000 я на 5-ой передаче еду 60, а вы хотите трогаться. Наверно с пробуксовкой, пожалейте резину. На холостом ходу прогретая машина должна держать 800 оборотов. У меня 626 2.0I GC, трогаюсь плавно, одновременно плавно отпуская сцепление и нажимая на газ, при этом стрелка больше 1000 не поднимается. Просто нужно найти (ощутить) это правильное соотношение отпущеной педали сцепления и нажатого газа. Соглашусь с вами бывают дергания при переключении низких передач, но как я выяснил это связано с маслом в коробке. Если его мало передачи плохо переключаются, это во первых, а во вторых масло которое рекомендуется по паспорту 80W/90 загустое даже летом. Думаю сами замечали как зимой забирая со стоянки не прогретую машину иногда трудно забить заднюю, и вобще туго переключаются передачи. А вот прогретую коробку можна пальцами переключать.
Так вот, когда вы собираетесь переключть передачу - нажимаете сцепление, соответственно движок теряет обороты, особенно на 2-й и 3-й . И когда вы забиваете передачу получается дергание или толчек. По этому тут важно сделать переключение очень быстро и не будет дергать.
Понаблюдайте за тахометром во время переключения и все сами поймете.

Вот млин. А я только только приловчился с спортивного типа старта)). Значит придётся дальше искать причину. Возможно всё еще не отремонтированные завышенные ХХ и тут виноваты..
З.Ы. не понял только мысль - на пятой передаче при 2000 об я тоже еду 60, и о чём это говорит?

Не хотел задеть возможности ваших машин и вас, просто понятно что 2000 много для плавного трогания. Поскольку я сторонник экономичной езды, по этому и сказал что на таких оборотах можно уже ехать 60 на 5-й

Не соглашусь немного про 2000, да много, да можно меньше, и да - действительно все зависит от плавности сцепления. Можно и на 7000 плавно тронуться - главное чувствовать сцепление. Я например вообще без тахометра - и не знаю сколько там оборотов, но трогаюсь плавно хоть на пустой машине, хоть на груженой до отвала - тут главное играть правильно ОБОИМИ ногами, и если сцепление отпустив почувствуешь что двигатель задыхается и не хватает ему мощи сорвать колеса - надо поддать газу, и вся арифметика.

Сообщение отредактировал n1bs - Oct 16 2009, 14:35