Валик был, проехал 1.33

Только он не совсем маздовод )

Сообщение отредактировал Norua - Nov 13 2009, 14:27

а у меня под аватаркой написано иначе
там была МПС 6 заряженная... что-то около 37-ми проехала

Чем заряженная? Водила пивом? ) Если тупо выпуски/впуски, то на кольце это до задницы ) А если на пружинках/аммортах. То водитель так се. Вон Саня ЗиК 1.37 на чипованном стоке проехал.

6 мпс-ину видел с наклейками по бокам... ехала, по моему, достаточно осторожно

Если Валик проехал за 1,33 , а МПС за 1,37 и острожно, то разница в 4 секунды таки огромна.... даже не осторожно быстрее не получится..

Я в прошлый раз ехал 1.39, в этот 1.36 - оба раза с пассажиром.
Причем оттормаживался очень рано в шпильке, т.к. было пару раз, когда нос срывало в сторону стены на выходе - страшновато

Очень многое зависит от опыта водителя.

и от шин с дисками ]]>http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=41575]]>

Да собственно никто не сомневался, что Эво едет быстрее мопса Другое дело, что доработки МПСа в данном случае должны быть под кольцо. А это не впуски/выпуски, а ходовая и тормоза в первую очередь. А у нас таких машин мало. Троечку бы выпустить на трек. Того же Зерыча. Интересно как трешка едет, думаю тут вполне жизнеспособная конкуренция стоковым Эвикам.

В статье, которую я бросил, резина и диски добавляют больше, чем подвеска и тормоза и чип.



Без обид - но вроде на кольце 3MPS едет не очень. на каком-то треке она даже стоковому тапку проигрывала. хотя все может зависеть от водителя.
вот тут: ]]>http://www.fastestlaps.com/car46040ec30a4d9.html]]>

Сообщение отредактировал amerikanets - Nov 16 2009, 11:56

По многим тестам изданий и программ аля "Топ гир" МПС3 в классе хот-хетч объехала только Реноша Меган. И уж точно с полной уверенностью можно сказать, что МПС3 на треке куда быстрее МПС6.

в топ геаре быстрее точно

]]>http://www.fastestlaps.com/track1.html]]>

тока не намного быстрее, а на 0,2 сек.
давайте подъезжайте на следующий трек-день. Интересно же

Сообщение отредактировал amerikanets - Nov 16 2009, 11:59

Посмотрел фастестлапс.ком, МПС3 фактически везде быстрее Тапка ФН1, ФН2 чет не нашел.

Причем разрыв везде не менее 2-х секунд. А где и по 8-мь есть.

Сообщение отредактировал Norua - Nov 16 2009, 12:51

я не спорю. оказывается, действительно быстрее. я только на одной ссылке видел, что быстрее, вот и сделал вывод
ФН1 и ФН2 одно и то же.

Неблагодарное это дело сравнивать времена круга по разным машинам на одном треке (я про TypeR vs MPS3).
ОЧЕНЬ МНОГО (если не все) зависит от водителя и резины.
Если едет один и тот же водитель супервкатанный и мегастабильный, тогда есть смысл сравнивать какие времена он показывает на разных авто.
Самый быстрый ГТИ едет сейчас на Чайке 1,33,2 но это же не значит что ТайпР с временем 1,36,0 его медленнее. Как "болид", то ТайпР, который легче и намного жестче чем 5д ГТИ на подвеске "пакет плохие дороги" плюс еще мотор атмосферный (что как-бы удобнее с точки зрения управления тягой), по моему мнению намного более перспективен на треке. Просто водителю нужно вкататься, правильная резина итд.

Ну я старался приводить в сравнение тестовые заезды издательств и телевизионщиков. Где на разных машинах ездит один человек.

Да, но есть такой фактор как резина, какая-то машина могла быть с заводской пластмассовой резиной, а другая могла быть или с хорошей заводской или например видел я "тест" Фокуса РС нового по немецкому каналу ДСФ (они аналогично ТопГир катают все машины на одном и том же треке и пишут таблицу результатов), так вот Форд был на тесте на Тойо 888 (лень проверять, но почти уверен что не идет он с завода на Тойо 888). И как после этого верить временам в их таблице, если резина может дать разницу в несколько СЕКУНД?

слышал я о водителе этого ГТИ, да и о машине слышал
пока нечего сравнивать - это точно. я то всего на трек 2 раза выезжал в жизни

плюс в таких заездах многое решает и желание собственника авто рисковать. а рисковать на трассе, чтобы проехать даже 1.33 на наших машинах придется по-любому
резина у меня полный потертый сток

Для второго раза 1,36 очень хороший результат, я ездил чаще и пока 1,36,5 лучшее время, у меня сток 5-ти дверка, ДСГ, вес 1500 кг (по сравнению с 1350 кг 3-х дверка база).

Касательно "машины" и "водителя" - В. Апостолюк на Широкко (аналог ГТИ) в полном стоке на ДСГ и на говно-резине Нокиан показал 1,33,4. Т.е. решает ВОДИТЕЛЬ, дальше, при прочих равных, РЕЗИНА. Тот гольф показал 1,33,2 на Тойо 888, раньше на другой резине непреодолимый упор у него был в 1,36,4 т.е. такой же результат на сильно доработанной машине при нормальном накате на Чайке и соревнованиях что и у меня на полном стоке с ДСГ и первом сезоне на Чайке.

Это я к тому что ты пишешь "да и о машине слышал". РЕЗИНА решает, все остальное что в той машине сделано, исходя из результатов на кольце не влияет, или влияет, но НАДО УМЕТЬ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ. Т.е. опять же водитель, резина.

Сообщение отредактировал laurbalaur - Nov 20 2009, 10:51

laurbalaur, только вчера смотрел по первому автомобильному тэст цироко.
так вот нифига он не как гольф!!!
цироко легче - это раз
центр тяжести смещен к середине авто и в повороты он вкладывает получше гольфа - это два

и с такими раскладами - вот тебе и разница с гольфом в пару секунд!

Спасибо, конечно.
справедливости ради стоит сказать, что я любительским картингом занимаюсь уже 1,5 года. На "Жажде скорости" гоняем каждую среду с апреля по ноябрь. Не совсем то, конечно, но все-таки, что-то

По моей машине: резина сток (укатанный прилично), стоит Hondata (но на кольце она "до одного места" - лошадей от нее добавка около 2-5, и она втек включает в 3800 оборотов, а не в 5400 как на стоке - а на кольце, если обороты ниже 5500, то нечего ловить), механика - все остальное сток, если не считать обвес. в ноябре катался даже на стоковом впуске (нулевик лежит в гараже)
и я все время ездил с пассажиром
мы с тобой в последний раз даже в одних заездах ездили по-моему на Чайке. У меня в прошлый раз было 1,38.99

Из наблюдений, за счет чего удалось так время улучшить во второй раз - активно начал использовать перегазовку при переключениях вниз - намного прибавило в скорости переключения)

сейчас я не гонюсь за временем - пока стараюсь катать траектории и отрабатывать переключения. за временем будем гоняться, когда будет чуть больше опыта. а то в последний раз было парочку "стремных" моментов кстати, ездил с включенной антипробуксовой системой ( но она в средине второго заезда, отказалась работать в таких "режимах" - без нее гораздо понятнее машина и отзывчивее на работу газом.

Сообщение отредактировал amerikanets - Nov 20 2009, 12:02