МАСЛА НЕ ХВАТАЕТ ))) АНТИФИРИЗА НЕ ХВАТАЕТ ))

Валик, не бери на себя ответсвенность смешить людей )))

я всего лишь передаю слова Безола....
так что к нему вопросы. т.к. меня вопрос не касается - глубже не копал

всё правильно, турбина летит в основном из-за масляного голодания...
даже в мануале написано, что не рекомендуется длительная работа двигателя на холостых оборотах.
читал, что масляные шланги, которые идут в турбину не "продавливаются" при низком давлении масла, тем более, если масло в "уставшем" состоянии и они засорены...
меняю масло каждые 7 тыс. примерно и когда стою в пробке или просто на холостых, через каждые 4-5 минут поднимаю обороты до 2-2,5тыс...

Сообщение отредактировал avtoprofi - Dec 4 2009, 12:23

не надо быть мотористом что б проанализировать следующие факты !

- ММР признала свой бок, (не держит какойто клапан) !
- Турбины после замены не дымят
- В России повально меняют турбины по гарантии !
- Если бы не хватало масло, ОД всех бы слал на йух

И как то странно получается у 90% процентов американок дымят (не хватает масла) а европейки только 10% дымят.. Получается что водители европеек лучше за маслом смотрят )))

Просто противно слушать когда изобретают велосипед !! списывая на масло, бензин, антифриз, дороги, турбобтаймер и прочую хрень. Все бонально, брак производителя

Кстати а актуатор в результате чего выходит ?(чисто поржать )



"рекомендуется длительная работа двигателя на холостых оборотах" -можно ссылочку где такое написано ?
" не продавливается" вот и я о том же - заводской брак

Сообщение отредактировал Edward - Dec 4 2009, 12:40

да, в мануале не нашёл про длительную работу на холостых, но точно читал об этом, статьи как беречь турбину от поломки... ]]>http://yokohama-motorsport.ru/info/01131830]]>
а то, что брак, это скорее недочёт, ошибка производителя..

Сообщение отредактировал avtoprofi - Dec 4 2009, 13:10

там это написано ???
" При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.
Это не приносит никакого реального вреда для турбины, только придает синий дым к выхлоту ""

но мы же НЕ об этом разговор начали)))

почему она умирает ? я и говорю что не в результате уровня антифриза, масла, бензина, ФАЗ ЛУНЫ, нахождения планеты ЗЕМЛИ относительно МАРСА
а просто брак или пусть будет недочет ошибка производителя, покупателю как то пох*й..

Сообщение отредактировал Edward - Dec 4 2009, 13:23

жжошь!!

Хочу внести ясность, Валик мож. немного не так понял. Я говорил о качестве масла, если масло с перепробегом и теряет свойства, то коксует подающую масляную магистраль у турбины, затем нет смазки и турба клинит. А пускает масло по другому поводу, от перегрева, тоесть от недостаточного охлаждения после драйва (для удобства ставят турботаймер) О антифризе, я сказал что данная турба охлаждается еще и антифризом. По актуатору, данная деталь имеет заводской недочет по закалке мест фиксации (сырая сталь), и из отверствия вырабатывает паз, начинает перепускать масло ( деталь работает за счет давки масла). При заводке авто мы слышим прохруст цепи, пока не закачается маслом. Совсем недавно менял одноклубнику актуатор, так выработка была такая, что цепь между валами доставала до клапанной крышки и сделала приличные отметины, так у мего мотор даже на средних оборотах грюкал цепью, цепь естественно тож. растянулась так что гидронатяжитель вышел в самый край. Вкратце все, спасибо если кому то помогло!!!

ОФФ Валик в понедельник жду, када приедеш набери меня.

А я вот читаю и думаю, проблема актуатора вылазит у СХ7, на МПС вроде никто не жаловался, двигло одинаково(во всяком случае конструктивно)- в чем фишка???

Ошибаешься, официалы говорят как раз обратное -на АИ меняли актуаторы у MPS6 но не меняли у CX-7 официалов...

Вылазит и на МПС, шо на матрехе шо на мабке!!!

Уважаемый Bezol, подскажите, пожалуйста, для официала все те же парт-намбера менять нужно?
Насколько я понимаю, АИ меняют только актуатор, без цепи и гидронатяжителя. Или это зависит от каждого конкретного случая поломки?

Незнаю как на АИ, мы на Причальной меняем актуатор, цепь и гидронатяжитель, так же прокладка клапанной крышки, масло моторное 6л. и ф-тр. масляный, герметик для передней моторной крышки. По гарантии все бесплатно для клиента! Гарантия всех оф. авто. Мазда!

Сообщение отредактировал bezol - Dec 6 2009, 13:47

Не буду умничать относительно того что происходит, но двигатель после 72К стал звучать совсем подругому.
И на холостых, на на тяге постоянный урчащий звук, как дизель. Когда добавляю газу - слышу как тянет двигатель, когда
тапку в пол - слышу как врубается турбина. А этот, низний звук, постоянно. Спрашивал на АИ, мотористы разводят руками -
у нас нет опыта работы с машинами с пробегом более 75К.......

Саня приезжай на Причальную послушаем твоего красавца!!!

СЦУКО !!! Убивает сей момент !!!!! как авторизированный сервисный центр может руками разводить ???????
млять мозгов хватает масло поменять и денег содрать за человеко\конь\час !!!

Помню на гарантийной мазде 6 заднее заднее стекло невыносимо скрипело, разводили руками , я грю мне похер ваши руки опыт и пр, покупал с гарантией где она??? устраните - стоят блымают, пошел до директора тот тоже блымает нечего сказать !! В итоге приехал домой за 10 минут сам устранил. После сего гарантию рассматриваю как способ выкачки денег и не более ))

ну хоть актуатор - знают что такое )))))и меняют бесплатно
а я вот на деньги попал перед НГ...

сегодня с утра завожу(двиг холодный) и на холостых оборотах держу педаль от 1000 до 1500об/мин и "карканье" двигателя отчетливо слышно правда когда машина прогрелась стал тихо урчать

АЛИЛУЙЯ!! )) моя машина теперь здорова...
Безол вылечил!
в итоге еще поменял сальник коленвала и подушку двигателя, которая оказалась мертвее мертвой....
теперь двигатель урчит как кот! тихо, приятно, радует душу!!

долгой службы твоему двигателю!)