Подскажите,что делать поднялись обороты на хол.ход. с 820 до 1000 Пока машина греется проблемы нет. После резкого нажатия на педаль газа глохнет .Мазда 626 GE 2.0 97г.Чистел Дрос.заслонку,Новые возд.фил,свечи,топл.фил,делал комп.диагностику ошибок не обнаружили.

Считай ошибки для начала или сам или найди толкового диагноста. По результатам могут быть и рекомендации

Проверял ошибок не нашли.

Да, так и в первом посте и написано, чёрным по белому Возможно подсос левого воздуха где нить нарисовалсо (первое гофру тщательно просмотреть в складках), возможное зависание клапана EGR (заглушить алюминевой прокладкой на время поисков или вообще), проверить правильную установку и срабатывание датчика включателя холостого хода. Пока не будет ясно что с этим 100% гуд, двигаться дальше - нереально

А мне кажится что смесь слишком богатая получается, и при резком нажатии на газ просто не хватает воздуха, вот она и глохнет

моё мнение
но компутер не ругается

Ужосс просто, буим считать, что я ничо не слышал


Тама компутер такой тупой, что ругаеццо токо в крайних случаях и очень узколобо. Ошибка на одно может быть косяком другого.

Сообщение отредактировал sasa - Dec 10 2009, 11:55

Ребятки огромное спасибо за чуткость к проблеме.SASA твои рекомендации в полне весомы.Только не понял что ты имел виду( воздуха где нить нарисовалсо )

Он имел введу что гдето система подсасывает воздух уменя тоже кашляет вот тока времени нет просмотреть систему а ты попробуйподтянуть все хамутики и проверь плотно ли посаже ны все патрубки и затянуты хомутики ))

У меня меня была схожая проблема, оказалось дело в катушке зажигания, (она встроена в трамплер), при компютерная диагностика эту ошибку не определяет, отдельно эту катушку не продают пришлось менять весь трамплер.

а в чем может быть проблема что вот прогазовал машину и газ просаешь и машина почти глохнет и ели ели оживает

Проблема в плохой работе системы впрыска

форсунки чистые фильтр новый вот добака ещё не добрался и есть ли смысл в него лезть грешу ещё на датчик хола

Ребята решил проблему!!! оказался провод из педали сцепления перетерся и мозги понимали что машина на передачи.Всем СПАСИБО.

а где он перетерся??
просто у меня схожая проблема, только есть одно НО... на газу этого НЕ наблюдается....

В общем беда, которую не могу побороть.... проблема заключается в том что начиная с 2000 об при выжимании сцепления во время движения, или просто если просто машина стоит на нейтрале утопить и отпустить педаль газа... обороты быстро падают практически до нуля..... если при этом есть нагрузка (печка, свет, обогрев, ГРУ, тормоза) тогда глохнет ....
Для исключения не понимая, опишу случаи когда это проявляется, а когда нет:
Проявляется:
1) Машина прогрета, стоит на стояночном тормозе (или без него), все потребители выключены (печка, свет, обогрев, ГРУ, тормоза). Сижу в машине, правой ногой нажимаю на газ (левая ни на что не нажимает, ни сцепление ни тормоз) и довожу до 2000-3000 об. Резко убираю ногу с педали газа. Стрелка тахометра быстро плывет вниз, останавливается практически на 0, на приборной панели загораются лампы, но двигатель не успевает заглохнуть его дергает и он сразу же восстанавливает обороты ХХ до 700.
2) Начальные условия такие же как и в 1п но включен свет, печка, довожу до 2000-3000 об. Резко убираю ногу с педали газа. Обороты так же стремительно падают до 0 и двигатель глохнет.
3) Если в движении используется ГРУ и включен свет, обороты от 2000, выжимаю сцепление…. И машина глохнет
Машина НЕ глохнет в таких случаях:
1) Машина слабо прогрета (но уже не на прогревочных оборотах.. т.е мин 10 движения, после прогрева), все потребители включены (печка, свет, обогрев, ГРУ, тормоза). Сижу в машине, правой ногой нажимаю на газ (левая ни на что не нажимает, ни сцепление ни тормоз) и довожу до 2000-3000 об. Резко убираю ногу с педали газа. Стрелка тахометра быстро плывет вниз, но останавливается на 700… ниже не падает
2) на хорошо прогретой машине, если обороты не превышают 1300 об. То падения после выжимания сцепления происходит не такое сильное… они плавно опускаются до 500.300 и после восстанавливаются… .
3) не глохнет так же если плавно отпустить педаль газа…при оборотах до 2000…..

Резюмирую: Резкое падение ХХ оборотов только на хорошо прогретой машине, и только если обороты были выше 1500. При меньших оборотах 1000-1300 падения практически нет…. А вот на слабо прогретой, стрелка тахометра мертво замирает на 700 и ниже не падает….

Машина: Mazda 626 GE 1994 1.8i 16V, стоит Голландское ГБО (колтек) - но что-то оно глючное, езжу на бензине.

Делалось: промывали инжектор, менял заправку, новые свечи, меняли полностью блок дроссельной заслонки с датчиками ХХ и ДЗ (на 2 других БДЗ такие же симптомы) сейчас стоит другой, меняли воздушный фильтр, воздух вроде нигде не сосет.

Сообщение отредактировал anton_ua - Jan 18 2010, 13:20

подсос воздуха сто пудово посмотри ещё клапан воздушный холостого хода он на впускном коллекторе. проверить подсос воздуха просто на прогретой машине на холостых оборотах поливаешь из шприца водой тонкой струйкой все соединения по впускному коллектору и гбц важны все соединения после дросельной заслонки.УДАЧНЫХ ПОИСКОВ.

Сообщение отредактировал GARAGE - Jan 18 2010, 13:43

Подсос воздуха можно проверить еще одним способом используя аэрозоль для чистки карбюраторов. В месте подсоса воздуха автомобиль газанет так как получит больше топлива. Что облегчит поиск.

Провод свисал на гранату и при движение перетирался.Провод идет с педали сцепления.

А подскажите пожалуйста еще такое.
Помыл дросельную заслонку. Поставил, завел все супер машина работает отлично.
Ну проехался чуть-чуть вес ОК.
Сегодня с утра прищел на стоянку завел все ОК.
Прогрел, поехал и началось - обороты подскочили до 2000.
Протом начали плавать 1500 - 800. Потом на холостом держит 1500 не плавая.
Заглушиш машину заведеш на ХХ обороты отличные, а начинаеш ехать опять выделывается.
Думал может мозги снял клему ниче не изменилось.
Че делать.

Проверь, для начала уровень антифриза. Если в норме, значить загадил или неправильно собрал клапан ХХ ААС

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Feb 4 2010, 10:34

Уровень антифриза до мытья был маленький. Долил до уровня покрайней мере по щупу.
А клапан ХХ вообще не снимал и немыл. Это тот который сверху ДЗ находится?