а вот только не надо дразнится, пол часа рулю прикосновением пальцев, и оф....ю.

Ну дык и я о том же

если коробка ручная =) то .. включаем заднюю и по чучуть отпускаем сцепление .. начала в натуг .. опять выжали сцепление ..включи первую и повторили .. опять натяжечка.. и так несколько раз по чучуть с более большим натягом ..пока не начнет трогаться =) только не на льду и не на сколькоз покрытии ...
если автомат то почти тож самое тока тормоз отпускаете оч плавно! я так срывал!

ну а если все проделали =) тогда горелка в руки и обогревать ! " ХУКАНИЕ на барабаны не увенчается успехом ! ..
можно конечно на асфальт и газ в пол пока сами не сорвуться =) но есть шанс поламать шота ( очень большой )

отчет как завелась мазда 2
вставила ключ -повернула.. она сделала "дзык дзык дзык дзык и завелась! ) на ручнике стояла =) но 3 суток =) и повезло что не примерзло =)...
так что тьпу тьпу тьпу ... усе гуд =)
при встрече буду проводить уроки зимней автожизни =)

УВАГА! 16-19 декабря в Украине ожидаются сложные погодные условия из-за перемещения через Черное море активного циклона и поступления в Украину холодного арктического воздуха. Об этом сообщает Гидрометцентр Украины
В ближайшее время по всей территории Украины ожидаются метели, сильный снег, налипание мокрого снега, на дорогах гололедица. 17 декабря усиление скорости ветра восточных направлений до 15-20 м/с, местами до 25 м/с.

прикольно, но как при -15 может быть мокрый снег))))

а температура обещает потеплеть... ну ветра и снег обещают - но это по всей краине в общем =) а в частности по городам оч отличаться будет =)

им виднее они ж Гидрометцентр Украины!!

Каждый раз зимой автомобилисты поднимают один и тот же немаловажный вопрос, который пора причислить к разряду риторических: стоит ли прогревать двигатель? Морозная погода, установившаяся во многих регионах России, делает этот вопрос еще более актуальным.

Даже относительно теплой Москве синоптики уже пообещали 25-градусные морозы.

Сегодня существует два "лагеря": владельцы иномарок с электронной системой впрыска, а также те, кому приходится ездить на устаревших морально и физически автомобилях. Нетрудно догадаться, что сторонников короткого прогрева больше среди первых и, соответственно, тех, кто предпочитает "протопить" мотор, больше среди вторых.

По идее, современный автомобиль в исправном состоянии рассчитан на уверенный пуск мотора при температуре до -25°С и ему не требуется длительного простоя на месте с "молотящим" двигателем. Ни для кого не секрет, что в движении с небольшой нагрузкой мотор прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Как оказалось, это вовсе не вредит автомобилю. Испытания показали, что износ мотора практически не зависит от

продолжительности прогрева на месте. Наглядный пример - эксплуатация автомобилей в разных климатических поясах. Если
бы прогрев действительно
влиял на "здоровье" двигателя, то разница в его сроке жизни на севере и на юге была бы видна, что называется, невооруженным глазом. Опять же оговоримся, что речь идет о технически исправном транспортном средстве.

А теперь обратимся к экологическим и экономическим аспектам. Каждый день вы, стоя на месте, выбрасываете свои деньги в выхлопную трубу, ожидая, пока двигатель на "подсосе" прогреется до рабочей температуры. За это время можно было бы тихо и спокойно проехать пару-тройку километров. На обогащенной смеси вы травите окружающую среду вредоносными выхлопами, никуда при этом не двигаясь. Неудивительно, если поутру при прогреве своей машины подобным образом вы часто икаете - соседи в это время посылают в ваш адрес самые страшные заклинания. А разве вам приятно, когда в форточку валят выхлопные газы? Кстати, в некоторых странах Европы прогрев автомобиля во время стоянки вообще запрещен.

Тем не менее короткий прогрев инжекторного мотора на месте все же нужен, но не более одной минуты - для стабилизации смазочной и топливной систем. И лишь в совсем лютые морозы можно позволить себе постоять чуть подольше. Самое простое правило запуска на инжекторных моторах заключается в том, что при заводе ключ нужно несколько секунд подержать в положении включенного зажигания. За это время бортовая электроника проведет самодиагностику и одновременно включится электробензонасос. Обычно его работу слышно при неработающем двигателе.

Затем нажимаем педаль сцепления до упора и включаем стартер. При низких температурах педаль сцепления рекомендуем подержать выжатой некоторое время, а затем плавно ее отпустить - это исключит проворот первичного вала коробки "насухую".

После пуска двигателя автоматически установятся повышенные обороты холостого хода для прогрева, которые будут автоматически снижаться до минимальных. Естественно, к педали газа мы не прикасаемся. Подождите немного, пока обороты стабилизируются, и затем начинайте плавное и неторопливое движение, ведь у нас еще совершенно "ледяные" шасси с дубовыми амортизаторами, холодными подшипниками ступиц и гидроусилителем руля, где масло также густеет. Первые 500 метров мы едем медленно, ползком, объезжая все колдобины. Обороты - не больше 2-2,5 тысячи до тех пор, пока двигатель не выйдет на более или менее нормальный температурный режим. Затем уже по ситуации плавно прибавляем газу. Главное - холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и раскручивать до высоких оборотов.

Все то же самое касается и карбюраторных автомобилей с поправкой на то, что здесь все зависит от степени изношенности агрегатов. У кого-то машина прекрасно прогревается при 1500 об/мин, а у кого-то при запуске двигатель глохнет при оборотах ниже двух тысяч. Вопрос скорее в безопасности движения - холодный двигатель, способный легко заглохнуть при выезде на дорогу с плотным потоком, создает аварийную ситуацию. Поэтому трогайтесь на "подсосе", а по мере прогрева постепенно утапливайте рукоятку. Индикатором уверенной работы станет отсутствие "чихов" при разгоне.

Прогрев под умеренной нагрузкой происходит быстрее и рациональнее, так как граммы бензина превращаются в километры пути.

И еще один дельный "морозный" совет. Современные иномарки можно "прикуривать", но делать это надо, соблюдая технологию. Чтобы защитить электронику автомобиля с севшим аккумулятором от опасных перепадов напряжения, перед подачей энергии от другого автомобиля необходимо включить как можно больше потребителей энергии: к примеру, подогрев сидений, а также заднего стекла, вентиляцию и дальний свет.

Цитата(МультиК @ Dec 16 2009 а почему для немцев больше 30 сек не стоять ? =(
гаваришь в авто уже теплее чем на улице... они содяться .. ты захлопываешь дверь и газ в поллл =) главное успеть =) и что бы сзади по шее детки не надавали
[/quote]

Относительно 30 сек. - уже ответили, а остального я не понял.
Зачем газ в пол? Куда успевать? Почему дети должны давать кому то по шее?
К чему это все?



Я и выхожу на 10 мин. раньше, а кружок для того что бы не греть (не стоять) на месте?

Сообщение отредактировал mokk - Dec 16 2009, 17:08

аналогично. бо руль и ручка КПП холоднючие...

сорри то шутка была... так что особо можно не вникать... ( оффтоп )

Читаю и в ступоре ))))

Завел свое зимнеее ламбоджили (заводится без сцепы как в+30, ибо открывю пассажирускую жверь протягиваю ключ и завожу, впадлу во дворе машину обходить в трусах), через 10 минут уже не в трусах сел , пару раз газ до отсечки (отсечка до 9тыс тыс об оротов после чиповки) и поехал...


если поломается куплю новую ))))))))))))))

Завелась утром с третьего раза.... после работы(вечером)-со второго... Покормлю ее УкрАвто....посмотрим,как вести себя будет. На предыдущей машинке-помогало.

Интересно когда я свою смогу завезти ?



В такую погоду даже зимняя супер резина не спасает... город ОСТАНОВИЛСЯ папик мой до сих пор домой не доехал.... хотя 7часов назад был за 5км от дома

Чтоб ты знал, на всех человеческих авто сзади 2 пары колодок: одни на тормоза (на тормозные диски), а вторые на барабаны (ручник)...

А в Киеве -21 ))) Поливайка замерзла

КАК ЭТО .. ЧЕТ Я НЕ ВКУРИЛ ? типо и дисковые и барабанные сзади сразу же стоят ? Оо

абсолютно верно! Но мазде это не грозит...

ого =( а де посмотреть такое можно ? я просто невидел ниразууу! интерестно *