Не она, резинка большая где-то 10см в диаметре. Стоит здесь, на картинке её нет и в книге о ней нет ничего.

Убедись, что насос хоть как то качает, так как гудеть он может и сам по себе, а изношенные внутренности топливо не качают. Мне почему то кажется что с ним траблы. На холодную еще работает, а на горячую не качает вот и не заводится. Как проверить... на рампе с форсунками стоит клапан обратки, который удерживает давление в топливной магистрали на одном уровне. От этого клапана идет резиновый шланг сантиметров 10-15 потом металическая трубка (до самого бака). Вот ради эксперимента проверь сначала на холодную, желательно с помощником - один проворачивает ключ в замке чтобы насос начал качать топливо, второй аккуратно снимает трубку с клапана. Если бенз бежит уверенной струей, то значит пока все ок. Потом проверь на горячую, именно когда не заводится. Если бензин бежать после клапана не будет - значит все же насос настолько плох что даже клапан продавить не может (хотя завестись все равно должен), но может он вообще перестает качать...
З.Ы. И пусть тебе компрессию померяют - это тоже о многом может сказать
З.Ы.Ы. Ну и еще один древний бородатый способ - когда будешь пытаться заводить а она не заводится - выкрути свечи и посмотри. Должны быть мокрыми. Но это не очень точный показатель, так что особо на него не полагайся

снял я шланг с клапана. бенз оттуда уверенной струей льется. двиг по прежнему не заводится. куда дальше копать??
p.s. поменял датчик включения вентилятора, но вентилятор по прежнему крутит. что за прикол могет быть?

может быть оборван провод где то дальше, тк если с рабочего датчика скинуть клему вентилятор маслает

а что еще за датчик температурный с круглым концом? он может влиять на это? реле нет никого на включение вентилятора?

Лёшка, пока тыт не дашь фото подкапотоного с той стороны где у тебя датчики стоят я никакой совет не дам, потому что у меня они по другому стоят. Нужно сориентироваться.
На включение вентилятора есть реле.
Раз насос работает, бенз поступает, значит проверяй электрику и компрессию.

а что именно в электрике?
как проверить форсунки?7

а что именно в электрике?
как проверить форсунки?7

Съездить на СТО и проверить ? ;-)
Как ты себе представляешь сам процесс описания "всего что тебе нужнО" - если даже елементарного не видели, что у тебя там под капотом, как, и почему. Ты говоришь, что "много не так" - значит работали кулибины. С таким началом - либо брать книги и долго рыться самому, либо ехать на СТО и пусть за тебя там ребята роются и изучают мануалы и проводку. Иного не дано.

А так ты только задаешь вопросы, а отвечать на встречные не желаешь, задавая при этом еще больше дополнительных вопросов.

Это что б ты не обижался потом на ответы из серии:

1) а что именно в электрике? - провода
2) как проверить форсунки?7 - на стенде.

И первое и второе - можно сделать самому, но нужно усердие и целеустремленность. А ты елементарно пренебрегаешь советами, которых сам просишь.

О проверке форсунок много доки в инете есть, гугл поможет на ура, недавно сам чисто случайно находил несколько статей и домашней проверке.

А с проводами - фонарик, мультиметр, много времени = идешь и прослеживаешь все провода, проверяешь что они живы, радуешься, и идешь мерять компрессию т.к. это самое легкое что у тебя есть из вариантов.

Добрый вечер, господа.
Поделитесь, пожалуйста, кто-нибудь цветной схемкой проводки габаритов на GC 1986. Сегодня коротнуло где-то габариты. Домой ехал "по приборам" ибо помимо габаритов пропала и подсветка приборки

А стрелки приборов работали? У меня панель тухла, когда отошел шлейф под панелью над педалями со стороны водителя, есть несколько коробочек, вот от самой большой и отошёл, но габариты, вроде при этом работали, но на всякий случай проверь. Предохранители я думаю уже проверил?

izherebko, когда в следующий раз потухнет панель-пошевели колёсико, регулирующее яркость подсветки. Такое у многих бывает.
ЗЫ ты чего до сих пор мануал не скачал? Там все схемы цветные.

Что за колесико такое?

Ого! Я даже не знал такого, думал это какой-то корректор фар
В любом случае, спасибо вам Tolya1789 и VGS за советы. Завтра доберусь до своей малышки - о результатах отпишусь.

В наших машинах - тестер и глаза с фонариком - лучше любой схемы, ибо вариант с "заменой одного проводка" всегда есть убедился на себе.
"что-то коротнуло" само по себе ? или были какие то пред.события ?

привет родные
Поделитесь опытом и субьективными ощущениями, как ведет себя машина с убитыми или с намёком на скорую смерть подушками..... разными...
К чему такой вопрос - еду, к примеру, на крейсерской скорости около 60 км час, ровно, без ускорений. Отпускаю педаль акселератора - легкий рывок, как будто слегка "клюёт носом" потом котится ровно. Качусь накатиком, нажимаю педаль газа - рывок. Такое ощущение что двигатель сначала сам вперед стремится потом за собой машину тянет.
Мне кажется, что виновата подушка, только какая?
З.Ы, На холостых на месте вибрации по корпусу нет. Хотя может из-за того что холостые у меня от 1000 стартуют))