у меня при переключении с первой на вторую почти всегда рывки. на остальных передачах не так заметно...
Во сколько обошлась замена?

Сообщение отредактировал vasekman - Jan 12 2010, 19:04

Отчитываюсь о проблемах с габаритными огнями:
Сегодня пришел в гараж, опять сменил предохранитель и, о чудо, загорелась приборка, передние габариты заработали, а вот задние не захотели (тестером прозвонил - нет питания). В чем проблема не стал разбираться ибо ворочать салон и прозванивать провода неохота сейчас. Пока поколхозил и запаралелил их от подсветки номерного знака. Во время снятия задних фонарей нашел на пластике остатки конденсата. Видимо вчера мокрый снег забился в щели и начал почуть-чуть подтаивать тем самым закоротив контакты, а за ночь все подсохло и вуаля!



Колесико это у меня ничего не регулирует, приборка на него никак не реагирует.



В общем, несмотря ни на что, результатом доволен. Опять можно ездить. Осталось разобраться с этим питанием задних габаритов, подсветкой багажника и замка зажигания, обогревом заднего стекла и полностью вся электрика будет рабочая

Господа GC-воды, скажите, пожалуйста, а у кого нибудь есть такое дело, что переход с 2-й на 3-ю передачу происходит как-то иначе, не так как на остальные? Нужно вроде как немного большее усилие прикладывать (совсем чуть-чуть большее). Где-то читал, что это у всех GC-шек так. Или у меня параноя? Или сцепление стремиться к замене?

Ты сейчас спрашиваешь о субьективных ощущениях, которые у каждого разные. нереально сравнить. А по сути никогда не замечал проблем с третей. Вот первая иногда туго втыкаетая и заднюю иногда с двойным выжимом сцепления включаю. Но это масло скорее всего долить надо

Не хочу тебя огорчать, но скоро у тебя и номерной знак останется без подсветки на номерной знак какие провода идут ? сколько Вт там лампы стоят ? А сколько Вт ты добавил, подцепив габариты ? С такими успехами и колхозами, можешь сжечь себе машину, буквально, от того, что оплавятся провода "там" куда тебе так лениво лезть - в салоне.

Насчет снега - снег, он же дождь, только замерзший - это "почти" (в силу экологии) дистиллированая вода, которая ток не проводит, соответственно и коротить она не может, тем более создать такую нагрузку, которая бы сожгла тебе предохранители. Так что советую тебе поехать в гараж, и проверить проводку, там не так уж много разбирать, пока есть что разбирать.

З.Ы. - регулятор подсветки приборки ("колёсико") у меня тоже не работает, его отклчили уже давным давно (видно по слою пыли на разъеме). Наверное он гавкнулся и его просто выкинули.

3 хорошо включается. 1 и задняя не всегда, но масло в коробке новое и по уровню как положено. Этот вопрос у меня частично решился, когда отрегулировали сцепление: когда купил авто - хватало в самом верху, отпустили тросиком чуть ниже 1 и задняя стали лучше включаться.

Может оно и так, но что на противотуманки 2Х15Вт, что на подсветку номера 2х2Вт идут медные провода одинакового сечения, так что имею надежду, что подцепив 2х10Вт габаритки провода не спалю.
А по поводу разборки салона: сейчас в гараже высокая влажность и температура около 0, руки замерзают за 20 минут работы. Буду ждать потепления, и вот тогда займусь. Заодно выясню для чего нужны остальные провода, так как в багажнике было найдено много перекусаных и заизолентеных , идущих непонятно от куда и для чего.

По поводу снега: не думаю, что та жижа, которая поднимается с дороги во время езды, может быть диэлектриком а-ля дистил. вода.
За критику спасибо. Учту





У меня задняя тоже бывает со второй попытки включается. Первая четко, а вот 3-я ну как-то не так. Хотя может у меня просто руки короткие


Скажите, а у всех есть датчик на закрытие дверцы багажника? Если у кого-то осталась стоковая проводка, подскажите какого цвета провод идет на него. По мануалу рылся, но не нашел электросхемы с датчиками открытия дверей.

vasekman когда купил - вообще волговская переделанная стояла... но уж больно она вибрирует... Поставил Кетай за 150 грн. вот он и начал стучать, хватило на месяц размеренной езды и два весёлых старта... Не Кетай - дорого... Купил за 100 грн фольцовскую круглую подушку, переварил кронштейн (правда кожух вентилятора пришлось подрезать) - 3 месяца катаюсь, всё в норме...

По коробке - переход со второй на первую тяжелый - почти на стоячей машине или с конкретной перегазовкой (где-то читал, что это особенность всех Мазь), а вот задняя - иногда упирается, не хрустит не скрипит, а просто упирается, после двойного выжима - всё нормально... Проблему нашел, когда с предидущим хозяином КПП разбирали - торцы шестерен ЗХ должны быть острыми со стороны зацепления, а они тупо зализаны, вот и получается, что зубы в зубы упираются... В планах разборка КПП (потекла) попробую заточить болгаркой...

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Jan 13 2010, 10:58

день добрый! Товарищи, а кто нить с замком зажигания колупался, перестал стартер крутить, проверил, замок зажигания выделывается - когда контактную группу пальцем надавливаешь на замке крутит, решил разобрать контактную группу и прочистить, ток снял, а она развалилась вся, посохла короче. Не знаете мож чем нить заменить или ток оригинал искать?

Я свою разбирал. Еле собрал обратно. Пару пересохших защёлок отвалилось но все же скрутил все вместе. По поводу заменить чем то - хз, вряд ли что то подойдет. Интересовался на разборке - контактная группа около 100 грн. Механическая часть столько же.

нашел контактную группу, с какогото ниссана, по размерам всё подходит ток с проводами, не очень, если на выходных на автобазаре нечего не найду, буду с этой контактной группой мудрить, потом напишу как.

по поводу переключений передач:у батиGC-ка,все передачи переключаются мягко,ни рывков ни толчков,задняя тоже без проблем

если можно - сделай фотки плиз

то vasekman, подушку порвал правую, которая под успокоилелем стоит, при трогании удар, если оооочень плавно то нет, при переключении с 1й на 2ю небольшой(только при активном разгоне),ставил новую
у нас на рынке есть в продаже, по ценам отписывался сейчас уже не помню, если чего по ценам в "поиске" шукай

Сегодня было свободное время, поэтому решил посчитать сколько стоит эксплуатация GC. Купил машину 24 февраля 2009 с пробегом 235000 1.6 карбюратор, 1985г., хетчбек, комплектация минимальная, т.е. БЕЗ єлектропакета, гидроусилителя и т.д. Файл с отчётом прилагается.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jan 17 2010, 22:52

Спасибо. Полезная информация. И предметная. Особенно заинтересовало, что у тебя движок 1,6. Как отважился на колеса радиусом в 15? Будет ли возможность пару замеров сделать?
Интересует 2 расстояния:
1) От центра колеса до арки (по вертикали)
2) От земли до верхней кромки порога (ребро такое сразу под дверью)

2.0 карбюратор

1) 350мм
2) 210мм расстояние до ребра на пороге под машиной(НЕ СРАЗУ ПОД ДВЕРЬЮ)
Резина 185/65/15. Машинка потупела на разгоне, но зимой у нас и разгонятся негде, зато можно ездить по бордюрам, трамвайным путям, тротуарам и просто ипо убитым дорогам, что приходиться делать часто - у нас в городе это очень актуальные способности. Вообщем не жалею, на 13 я, вообще, из дома не выезжал бы зимой. На лето, наверно куплю 185/60, чтобы была резвее. Да и бензина расход увеличился с 10 до 11 с учетом прогревания.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jan 19 2010, 10:27

Ну, и я из тех же соображений сейчас с 13 на 14 перешел. 185/70/14. На 15-й радиус не отважился. Хотя планы были )))
Машинка на 14-м приподнялась на пару см и заметно лучше стало по неровностям всяким кататься. По размерам:
1) 340мм сзади и 375мм спереди (неравномерность указывает видимо на севшие задние пружины)
2) 190мм, а было 170мм до ребра на пороге под машиной(НЕ СРАЗУ ПОД ДВЕРЬЮ)

VGS, если ты имееш ввиду бархотки, то у меня тож стёкла тарабанили, купил комплект москвичёвских (412, 2140 и прочие, но не 2141), пока нормально.