Меня интересуют некоторые возможности авто не предусмотренные производителем. Например, при поднятом ручнике и нажатии газа в пол не сорвется ли ручник. Просто не хочется насиловать машину без знания того, способна ли она на это.
Также можно в этой теме рассматривать и другие вопросы связаны с этим.

а понту????? думаю на скорости его целесообразнее дёргать......., много раз пробовал на 3-ке....-всё на месте

Я говорю про пробуксовку колес на месте...

,та не очкуй, машине почти ничего не будет, только твоей резине!!!!=))))) частенько так шучу=)))

просто на старой 323ф 95г такие насилование ручник не выдержал

Тема, в принципе, нужная.

Уверен не многие знают что на стоковом BMW не желательно рвать ручник для разворота. По крайней мере на 34 кузове менял так три комплекта колодок.

А зачем насилие? На GE повороты и развороты с ручником зимой (была без абс) были просто необходимостью,сейчас приятная опция+(иногда,при неожиданном ледяном покрытии у светофора) тоже далеко не лишни.
Учитывая индивидуальные особенности вроде качества сборки конкретных автомобилей,особенностей дорожного покрытия и силы правой руки-тросики и колодки у разных владельцев будут ходить сугубо индивидуально.
Ездите с Богом

кто-то может знает насколько М6 новая 2.5 предрасположена к кренам. А то реакция авто на дороге подсказывает, что машина создана для комфорта. И при разворотах 180, 360 и т.д. она перевернется.

Гм.Есть чувство,что Вы не понимаете о чем говорите.Существует физика с силой трения,центром тяжести и инерцией.М6 создана для управляемости на любой скорости-по крайней мере на летней резине на 200км/ч она без проблем перестраивается из ряда в ряд-если знать,как это сделать.При абсолютно сухом асфальте,+20 С и хорошей резине любые резкие финты рулем на приличной скорости могут Вас перевернуть-возникает центробежное ускорение,и если сила сцепления колес с дорогой достаточно велика-силы,толкающие центр тяжести авто в сторону побеждают-сначала крен,затем много-много переворотов.Поэтому все эффектные повороты в кино снимают (на небольшой скорости,кстати) или на скользком покрытии типа льда,мокрого асфальта-или на грунтовых дорогах либо асфальте,посыпаном песком/пылью,чтобы уменьшить сцепление колес и позволить скользить...
Ездите с Богом

очень дельный совет...и это не сарказм.
но я абсолютно понимаю о чем говорю. мягкая подвеска при повороте на 180 в районе 50-90 градусов создает огромный крен(смещение линии оси авто от оси поверхности по которой он движется) в результате чего смещается центр тяжести и при давлении центробежной силы получается опрокидывание. вот я и говорю не будет ли чреватой энергоемкость подвески у м6. Но могу теперь сделать вывод, что подобные вещи необходимо делать с приличным давлением в шинах...

Не перевернется она, по крайней мере на скорости до 100. Выше врядли тебе захочется разворачиваться с ручником, или делать полицейский разворот.
А при помощи ручника и газа на переднем приводе очень удобно парковаться, или наоборот выезжать из практически заблокированного места, но только на скользком покрытии - зажимаешь ручник, поворачиваешь руль, даешь газку и машина начинает разворачиваться на месте вокруг задней оси

Сообщение отредактировал YuraL - Jan 23 2010, 23:55

интересное совпадение....)) именно так я и порвал на старой мазде ручник. Между машинами было мало места, я задом подъехал к одной поднял ручник и руль в право до отказа....газ в пол и машина в "стойле". 2,3 таких опыта и капец....

по-моему тему нужно переименовать "как убить автомобиль". у каждого трюка есть свои параметры (типа полицейский разворот на скорости 40км/ч), следует сначала теорию трюков изучить, потом к практике переходить, а если же тупо не умеючи насиловать авто, то тут не только ручник, а и многие элементы подвески прийдут в негодность

бРЕД какой-то.

теорию я учил на семерке своего дяди в 16-17 лет. К практике перешел на 323ф. а экспериментировать на машине за 25000 не зная ее возможностей....как-то не хочется....

ЗАК, это абсолютно разные машины разных классов и разных годов выпуска. Как иы можеш сравнить практику на семерке с вождением новой М6? Коль уж такое желание-выедь на пустырь какой нить и эксперементируй постепенно увеличивая скорость и нагрузки. Поведение каждой машины индивилуальны(= как и водительские навыки) поэтому никто тебе не подскажет, а до всего нужно дойти самому. А раз так жалко машину так нафиг вообще ездить на пределе?
ИМХО. мое мнение.

просто на прошлых авто не было такого страха

и на скорости 200 не переворачивалась,даже и полосы от резины на асфальте местами остаются короче земли машина касается иногда-большую часть в воздухе пролетает,но не переворачивается , если конечно бровку не встретиш по дороге или бугристую травку обочины страшно шо писдец сухой асфальт по ощущениям превратился в лёд.поэтому умышленно провоцировать занос на такой скорости я бы не советовал. выедь ночью на парковку большого супермаркета и попробуй=ничё не оборвётся и не перевернётся,за одно и стоковою резину ухорониш с пользой

Сообщение отредактировал kosyak10 - Feb 1 2010, 02:28

и где это вы вычитали такое? пока на практике не поймёте как и куда и на какой скорости,то вам и 10лет учения теории не помогут. а какие элементы подвески прийдут в негодность? кроме резины

Практически на всех машинах при развороте с применением ручника и попадании машины в процессе в маленькую ямку или наоборот задним колесом в сторону разворота элементарно ломается ступица заднего колеса,на машинах постарее может оборвать передний наружный шрус стороны которая противоположна стороне разворота,могу привести ещё примеров пять элементов которые могут выйти из сторя