+1 согласен

DashHawk можно смело вместо приборов ставить, а DashDyno SPD будет стыдно людям показать

хочу DashDAQ

DashHawk мощность и момент измеряет?

Мощность да. Момент нет. Хотя зная мощность и обороты, момент вычисляется элементарно.

Покатался несколько дней с отображением расхода. Как только дисплей становился красным, старался педаль отпускать. В итоге средний расход упал с 16,5 до 14,5 и еще продолжает падать
Кстати, дашхок в средний расход не плюсует расход при прогреве и стоянке. По нему у меня средний расход 12,5 л

Ты наверное в курсе, но все же напомню на всякий случай.

IAT - это температура воздуха в расходомере, во впускном же коллекторе температура другая.
Датчика температуры выхлопных газов в MPS нет, поэтому мозги отображают "виртуальную" температуру. Интересно, какие значения ты у себя наблюдаешь ?
А вот температуру ОЖ на алерт зачем ?

Вкурсе. Есть еще температура буста, она повыше впускной на несколько десятков градусов.
Под температурой выпуска я имел ввиду температуру в первом катализаторе. Как оно его получает ХЗ. Показывает при спокойной езде по городу от 400 до 600 гр.

Темп.ОЖ на всяк случай, вдруг термостат накроется, или утечка произоидет

Саш, а можешь в 2х словах объяснить что такое Westgate duty и логи каких показателей ты пишешь при настройке машин?

Интересно, разве лямбда измеряет температуру? хотя, всё возможно

Кстати, читал, что лямбда начинает корректно работать только после достижения определённой температуры. Может всё-таки в неё встроен и этот датчик...

А если ты на прогретом двигателе постоишь долго на месте, а потом поедешь с хорошим газом, то температура воздуха в коллекторе будет ниже температуры в расходомере.. Вернее, на самом деле она не будет, но Дашхок будет показывать так

Спросил ПАРа на Мазда6.ру, меня здесь, а забыл спросить еще Олега на нашем форуме

я использую при настройке все доступные данные, только не одновременно, а по мере надобности.. только тебе это зачем ? есть куча параметров, которые нужны только при настройке, для оценки результата.. и сами по себе они могут быть неинформативны, а использоваться для сравнения... например, УОЗ, желаемый AFR, LOAD, MAF FLOW, THROTTLE, LTFT, STFT, IAT, BAT, WG DUTY и другие важны для настройки, но едва ли могут тебе чем-то пригодиться.. при повседневной езде я у себя в машине Дэшхоком мониторил бы разве что буст, фактический AFR, давление ТНВД и откат зажигания по детонации и все.... может быть при прогреве еще смотрел бы на ECT чтобы видеть реальную температуру мотора.. все.. остальное само по себе неинформативно было бы для меня, по крайней мере на ЖК-экране такого прибора.. в виде логов параллельно нескольких параметров на экране компа - другое дело..

Сообщение отредактировал Пат - Feb 13 2010, 03:46

Нет, не измеряет. Мозг, опираясь на разные переменные, рассчитывает температуру по формулам.. и если виртуальная температура отклоняется от нормы, прописанной в прошивке, мозг с заботой о катализаторах начинает "играться"... Почти на всех прошитых машинах (в том числе у тебя и Юрала) границы "нормальных" температур катализатора расширены и значение этой виртульной температуры ни на что не влияет уже...

Обычно,
узкополосный лямбда-зонд (второй по ходу) таки начинает работать только после прогрева выхлопными газами по достижении определенной температуры.. и еще при одном и том же составе выхлопных газов, но разных температурах, он выдает разные напряжения ..
а широкополосный (первый по ходу) имеет собственный подогрев и начинает работать практически сразу после включения зажигания, а точность его показаний не зависит от внешней температуры...

Сообщение отредактировал Пат - Feb 13 2010, 04:01

Пат, Олега я еще по прошлой машине задергал, пусть отдохнет.


Ну так я как раз для этого и спрашивал

Купил то, что будет совсем не стыдно показать

avtoprofi, DashDAQ?

да
сделаю потом отчёт

список параметров будет 290+41 и ещё можно 5000 расширенных параметров за 95 баксов купить, но Мазда выдаёт 160 из них, примерно ]]>http://www.dashdaq.com/specs/datalists/Ford_enh.htm]]>

при необходимости можно просто докупить такой комплект ]]>http://www.zeitronix.com/Products/zt2/zt2.htm]]>
подключается plug and play, получаешь реальные показатели с независимых датчиков, можно записывать с них лог.
Подключаемые к нему отдельные датчики, каждый можно купить отдельно:
Boost/Vacuum (MAP) Sensor
EGT Sensor
Fuel Pressure Sensor
Oil Pressure Sensor
Air Intake Temperature Sensor
Coolant Temperature Sensor
Oil Temperature Sensor
Transmission Temperature Sensor



Сообщение отредактировал avtoprofi - Feb 13 2010, 18:25

Прям конструктор

От уже... Опять Виталик впереди планеты всей
Покажешь

независимые датчики пока не буду покупать.

Интересно то, что устройство позволяет вносить коррективы в показания родных датчиков, чтоб получить реальные данные, например скорости в зависимости от размера шин, можно получить реальный показатель AFR (смеси) из показаний родной лямбды путём калькуляции её данных через встроенный в DashDAQ калькулятор, так же и давление во впуске калькуляцией показаний MAP.
Расчёт мощности и момента идентичен с замерами на стенде. Вносятся все точно такие же данные, как и в комп. дино-стенда. Возможно, тут результаты будут даже более реальными, т.к. прибор берёт точные показатели напрямую со всех нужных датчиков двигателя.

avtoprofi, ты пока сильно себя не обнадёживай. Писать они все красиво умеют