Это когда едешь

Все крепления МПС3 отличаются. И не только от Мазды 6, а и от МПС6. При том, что моторы полностью одинаковые у МПС. То есть все дело в кузовных точках креплений для мотора.

Например, задняя опора МПС3:


Задняя опора Мазда 6 "нью":

А вибрация на всех передачах?

У меня такое было на матрехе при установленном равнодлинном коллекторе и усиленной подушке двигателя. Это действительно может быть резонанс. Но если он настолько заметен, что вызывает дискомфорт, значит что-то не так.

Опоры двигателя все целые ? Резинки, на которых висит выпускная система, целые ? Нет ли у выпускной системы повышенного люфта, из-за которого она может касаться где-либо кузова ? Я бы смотрел в первую очередь эти места, в поиске низкочастотных биений. Это характерно для нагрузки на малых оборотах.

Хотя заочно по простому диагнозу "вибрация-резонанс" сложно судить.

Mr. Gorun,

Дырки на коробке и двигателе теже, тоесть к мпсовскому двиглу можно прикрутить твои подушки... А значит и его засунуть в 6ку... тут дальше идет вопрос навесного, полуосей и тд.
Если я правильно понял есть желание сделать 6МПС нового поколения. Чтобы что-то детально сказать, мне надо просить у маздовцев в европе чертежы новой 6ки и также как со своей 3мпс и полным приводом - сидеть, вытаскивать чертежы отдельных деталей и мерять их, пробовать подставить, смотреть не зацепляет ли где, есть ли допуск для движения и тд... и всеравно вылезут некоторые мелкие детали когда делать на практике, тк на чертежах больше половины проводки нету.
Надо смотреть что ты хочеш сделать в конечном результате, цепляясь за отдельние елементы не понятна картина в целом.

Откровенно - очень похоже на стандартный зимний вариант после мойки. Когда на диске за суппортом остается снег и при определенной скорости движения создает высокий дисбаланс. Второй вариант, которым был также недавно удивлен - попадание снега под передние рычаги - в следствие чего опора двигателя при медленном движении била по ледяной глыбе между рычагами, создавая значительную вибрацию.
Так как на месте явление не наблюдается, очень похоже на эти ситуации. А дальше получается коробка и привода.....

Кто в курсе,можно ли либо заменить либо апгрейдить автомат мазды3 2008года с мотором 1.6?

Привет,у меня рестайл М6 2.0 АТ, слышал.что существуют 2.3АТ Едентичные ли у них АКПП?

Привет.У меня М3 2.0 2004года.пробег 130 т.Никак не могу разобраться с выхлопом,суть проблемы :стоит прямоток,всё время горит "чек енжин",ошибку сбрасывали,через 30-40км. загорается снова.(на диагностике сказали проблема с катализатором).Хочу выбросить прямоток и установить штатную выхлопную,поскольку достало его рычание,да и горящая лампочка "чек енжин".Купил выхлопную на разборке,она цельная от "гофры" идёт,на ней катализатор(сразу за "гофрой"),правда он с М3 2.0 2009года,а у меня с трёх частей стоит,(сказали они взаимозаменяемы).
Вот теперь возникли Вопросы
1. Сколько катализаторов на тройке 2 или 1 (один нашёл в выхлопном коллекторе)
2.Если менять выхлопную ,можно ли удалить верхний катализатор совсем,или нужно искать новый выхлопной коллектор с катализатором
3. может ли гореть"чек енжин",потому что нет второго катализатора(если их там должно быть два) и как проверить забит ли сам катализатор

1. Два
2. Можно, но проблематично, так как он в самом центре коллектора. Правильней поставить равнодлинный коллектор, который уже без ката. Например Vibrant, Obx, или Kakumei. Но в любом случае обманка под вторую лямбду необходима.
3. Нет. Вторая лямбда идет перед вторым катом.
Проверить кат можно визуально. Если соты забиты или оплавлены - в мусор.

у меня такая проблемка:

Mazda3 2003г. 2.0 мех хетч.

накрылся ремень кондера, поменял,после включения климата начал скрипеть,подъехал к мастеру он сказал надо подтянуть,подтянули
теперь когда машина стоит все работает нормально,как только начинаешь ехать появляется опять скрип....

еще ко всему теперь когда выключаешь кондер после 4тысяч на тахометре начинает опять подскриповать....

как выариант ролыкам ппц.

вопрос к знатокам (Кое, Юралу и иже с ними):
- как по-Вашему, вредит ли установка газового оборудования (4-го поколения, не криворуко поставленная, правильно настроенная...) атмосферным двигателям и почему?
спасибо

Ув. Одноклубники вопрос ко всем, прошу помочь кто чем может:
У меня мопс 3 и приходит конец сцепленю, почитал немного на форумах в том числе и на российском и все-таки не могу решить.
Хочу поставить АТС керамику с демфером но на сервисе отговаривают мотивируя это тем что в городском режиме очень сложно ездить будет да и огромная куча других минусов по износу остальных деталей.
Кто-то ездит на таком, дайте попробовать за пиво дабы успокоится....
заранее спс

Зачем керамику, если есть тот же АСТ органика?

1994 Mazda 626 GE 2.0i Седан (Американка)

Пожелтел край силиконового высоковольтного провода, чего бы это значило?
Если он уже скоро выйдет из строя, не повлечет ли это за собой каких либо повреждений в электронике кроме того что она троить начнет? (ходят слухи что если провод испортится и при этом искра никуда не будет пробивать, однозначно испортится катушка)
зы. распределитель установлен с мицубиси.
Спасибо.
 DSC01915.JPG ( 403.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

Мазда 626 2.0 GF 97 г
На холостых плавают обороты и даже глохнит. Началось это после замены ремня ГРМ.
Разгоняется хорошо.
Делал: чистка инжектора, дроссельной заслонки, датчика холостого хода, замена свечей, проводов

321
ето очевидно, неправильно выставлены метки.

стопудово?