Самая сбалансированная матреха 1.6, 2.0 ходовку быстрее убивает (проверено)!!!

bezol откудава такая увереность? у тебя была и 1,6 и 2,0?

Безол работает Автомехаником на официальном сервисе. Уж ему ли не знать!

попробуй тронуться с 5-й... если тронулся то сцепе таки пипец... дергания могут быть от других факторов...

ооооооооо, это уже интересно...

Ну помоему из этого секрет никто не делал...
И таки да.. в силу большей мочности автомобиля и меньшего обьема головного мозга у водителя - 2,0 убивают подвеску быстрее. Хотя это таки опять таки недочет производителя.. ходовка на тройке откровенно хлипкая...

Так, был я в Херсоне. Заварили полку и места стыков еще каким-то герметиком залепили. 250 грн за все.
Но самое смешное - хоть полка была уже на подходе (кузовщик на вскидку сказал что где-то полгода и сварка бы лопнула - типа как Дракула говорил), но скрипела не она!!! Звук был громкий и мерзкий. Скрипели крепления крышки багажника =)) Мастер плоскогубцами приподнял 2 метал опоры с двух сторон (на которых черные пимпочки еще) и как бы крышка стала ниже. Потом он её выровнял и все. Скрип пропал. Еще смазать нужно будет все крепления нормально. Но его больше нет. Вот так вот

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - May 7 2010, 21:32

У нас в Киеве на АИ мне заломили 1300 грн + на три дня оставь им машину
Ты говорил што у тебя есть чертеж где варить надо скинь пожалуйста
А еще фотки своей полки сделай и тоже сбрось на результат посмотреть

Сообщение отредактировал DimaGL - May 9 2010, 15:17

DimaGL, мне в Николаеве тоже зарядили 1000 грн. Завтра сделаю фотки и закину инструкцию как делать. Сегодня с дороги уже машину поставил в гараж. Вышло не как заводское, но у меня есть акт работ с Мазды с печатями, поэтому я кинул их в сервисную книгу и успокоился.

А сделали аккуратно ничего не спалили?
Воняет в салоне сильно?

Я просто сейчас с разобранной полкой езжу обесшумить ее собирался так теперь пока не проварю ее обесшумить немогу а 1300 грн жалко вот хочу товарищей попросить сделать но нужно показать как и где варить

Ходовую поменял и сцепление тоже нарадоваться не могу как новенькая стала

Сообщение отредактировал DimaGL - May 9 2010, 17:06

DimaGL, сделали все нормально. Только когда герметиком замазали поверх - немного не опрятно. И закрасили обычным серебристым баллончиком, но не серой краской как сама полка. Пахло краской немного, но не долго.

Тоже хочу делать шумку полки, когда сделаешь - жду фотки и описание материала
p.s. в среду приезжают амики Бильштайн на задок

А я себе каябу поставил вроде нечче ездит
А фотки сделать смогу только полки и багажник
Двери и потолок так увлекся што забыл только вот ета есть теперь буду фоткать

Сорри за оффтоп, но почему начал с задка? Большая часть эффекта именно от передних....

Dracula, пока что у меня впереди вполне уверенная Каяба. А сзади - ушатанный сток. По машине хочется сделать много, но все проходит постепенно. И пока покупка новых передних амиков в мои планы не вошла =( Но через год надеюсь взять Били и на перед.

Вот, человек в курсе дела. Подвеска для 2.0 мотора в стоке вообще ни о чем. Стоит при агрессивном торможении попасть на торчащий люк на 2 см - проходит жесткий пробой.
Да что там говорить, если опоры амортизаторов что для 1.6, что для 2.0 одинаковые. И вроде для МПС такие же...
Верхняя опора двигателя на 2.0 машинах не выполняет свою функцию - при пробуксовке одного из ведущих колес двигатель колбасит со страшными ударами (замена помогает на 5-10 тыс. км).


Это несложно. На разборке покупается блок с мазды6 на руль и другой датчик на педаль тормоза. Путем несложных манипуляций электрик подключает всю эту радость.
По цене - от 600 до 1200 гривен, в зависимости от стоимости запчастей и жадности электрика.
Единственный нюанс - машина должна быть с электронной педалью акселератора.

Где обещаный чертеж сварки и фотки

Пробег 119К, взял на 64К. на 80К выкинул все аморты и пружины, пердние газо-масляная Кояба, зад сток, пружины с МПС (на серпантине заметно краше входит в поворот), на 100К поменял поперечные задние рычаги, в малышах поменял салентблоки, + передний правый продольный салентблок(надорваным отходил 17К, донор взят с Ford Focus). Зад у нее откровенно хлипкий, полка уже достала, буду разбирать проваривать по новой ставить распорку + шумка, родные аморты долго не живут, с нашими ямами. Двиг слабоват (1.6) с 2.0 не сравнивал, хотя по хорошей трасе 200 идет, а вот разгон все ж маловат, думал впихнуть мех нагнетатель но пока остыл.
В штатной магнитоле CD небыло, посему вместо пепельницы интегрировал Pioneer 88rs2, вощем музыка родная говно, ша стоят Boston SX60, но эксперименты продолжаются, ну + усь и саб, будут интегрированы в крыло, бо места много занимают.

Да и кстати ходовка, что в 1.6, что 2.0 одно и тоже. (морда как по мне не убиваемая, почти)

Тормоза как по мне слабоваты, езжу активно(но тут каждому свое)

при сильно загруженой жопе(много инструмента в багажнике) + 3 тела сзади, при активном входе в поворот зад заносит(почти дрифт )

Сообщение отредактировал mustang_gt - Aug 27 2010, 17:08

Малыши те которые ровные или гнутые такие? Если ровные то саленты какие (от кого) поставил , а то у мну один лопнул (там где салентблок) , а на втором нужно поменять саленты , впадлу как-то 400грн выкидывать из-за резинок...

Убивает не двигатель, а водитель! На 2,0 просто совсем по-другому ездят (в большинстве) чем на 1,6. 2,0 имеет в комплекте систему стабилизации и поэтому на ней можно больше позволять себе в поворотах, а пробой нагруженного аморта в повороте на кочке - очень сильно убивает их.На моей маське родная ходовка отходила 100тык. аморты передние поменял на 65тык.

ну не идет она 200, не идет! 180 потолок!