Ну насчёт тяги так сразу не сказать, а обороты можно регулировать болтом на карбюраторе (если стоять лицом к двигателю он будет слева от карбюратора под воздушным фильтром). У меня были проблемы из-за его отсутствия при хорошем нажатии на педальку, они падали до 200-300 и машина глохла. Но если перегазовачку сделать, то все становилось на место. Непонятно почему. Возможно кто-то баловался с болтом компенсатора вращения коленчатого вала, я так и не выяснил.

Да, и сколько кушает машинка не замерял?

Сообщение отредактировал mc-89 - May 22 2010, 17:12

Хотели сегодня порегулировать карбюратор, но не нашли болт, книга есть, но там модель какая-то иная.
Кушает в районе 11-12л/100км, многовато.

Сообщение отредактировал awdev - May 22 2010, 17:39

нормально, у тебя два литра все ткаи, главное, чтоб она и ехала также

Да, это нормально для двигателя 2.0 и при таком годе.

Найди окошко поплавковой камеры, оно с той же стороны где и должен находится болт. Доступ к нему (окошку) будет ограничен, поэтому или крутись с зеркальцем или снимай воздушник полностью (это не сложно, поэтому этот вариант интересней, заодно и посмотришь как у тебя там дела). Рядом с окошком должна быть надпись Nikki или Aisan. Удостоверившись, что это японский карбюратор, а не моторчик омывателя фар с понтиака - посмотри на уровень топлива в окошке. Если всё норм-собирай обратно, да и болт должен быть. Если его там нет, как не было у меня - болт на 19 и две гайки и друг тебе помогут. Выстави по мануалу обороты как положено.

У меня после появления нового болта обороты стали на нейтральной подскакивать. Всё убралось подрегулировав болт компенсатора частоты вращения коленвала и заменой пружины сбрасывания педали газа на более жёсткую. Педаль правда туже стала, а так всё норм.

Прочитал тему, а почему никто не советует компрессию померять? И зажигание тоже вариант, когда орет и не едет.

Человек советуется, т.к. машину взял недавно. Компрессию не измерит сам. Если так то можно было не спрашивать, а сразу ехать на СТО. с 82 года чёрт знает только сколько она прошла реально. Если советовать уже, так делать полную капиталку. 100% гарантия что все будет работать.

Спасибо всем, я завтра договорился на сто, поеду уже точно скажут что к чему.
Результаты отпишу.

Не считаю померять компрессию большой проблемой, так как компрессометры продаются в любом автомагазине. А тягу можно и год искать, если элементарные вещи сразу не проверить. Начинать надо с малого. Я написал с чего бы начал сам, а там автору темы решать, что ему предпринять.

Разобрали, будут менять свечи, посмотрят зажигание

электрики поченили печку, фонарь - 180грн

но1 сняли крышку двигателя, а там я незнаю меня наверное кинули, болты как срезанные, шестерня коленвала просверленная.. гуляет.

надо ее менять. на сто сказали наверное придется весь коленвал менять..

но проблема в том, что куда звонили не хотят продавать отдельно. с двигателем - пожалуйста.


в связи с чем вопрос, сколько стоит коленвал ? Шестерня коленвала.. и сколько стоит двигатель

Сделай фото со всех ракурсов ... и выложи здесь - очень уж мрачное у тебя описание.
А на самом деле может быть делко не так печально все.

Колено отдельно только на разборках, но врят ли найдешь. Если мотор реально ушатан - то имеет смысл менять целиком (300-500 у.е. за кота в мешке). А если не совсем - то разумнее будет потратить эти же деньги на доводку имеющегося, но с уверенностью в нем.

мне за двиг заряжали 3500 грн, но это реально "кот в мешке"
а "крышка" это картер или клапанная? ты коленвал с распредвалом не путаешь?
ты знаешь, СТО на котором сказали что посмотрят зажигание, поменяют свечи и полезли в двиг как по мне то говнецом попахивает
если в работе двига нет стуков, и он относительно ровно работает то первое что нормальный мастер будет делать так явно не вскрывать его

может быть, но это сто познакомству и отзывы довольно неплохие и люди ездят туда неоднократно если что ломается.
мастера конечно не асы. но тоже не новички.

я незнаю как это называется, но сняли только крышку двигателя.

по поводу коленвала. если стоять лицом к двигателю, то справа (там где ремень) есть такая защитная планка, ее снимаешь и там еще шестерни крутятся.. которые поидее передают на коленвал.
так вот внизу шестерня коленвала шатались .. полезли а там она закрепленна на соплях. Бывшее крепление которое стандартное пололмалось или стерлось незнаю, и его насадили на болты предварительно чето там просверлив.

сейчас ищут шестерню коленвала. Но как уже неоднократно говорили что это оч сложно, потому как пытаются продать с двигателем.


И еще вопрос: почему кот в мешке? Ведь при покупке двигателя смотрят что там и как? или как? хм

Дааа, ребята.

Заказал на сайте exist.ua запрос по vin-коду.
перезвонили сказали что вин не пробивается вот это я купил головняк..
теперь надо проверить код на кузове и в техпаспорте.
говорят что может гаи чето затупило хотя такое врядле.. пипец

поднималась эта тема. Если авто выпуска до марта 85-го (реально, а не так как наши "правоохранители" в техпаспорт вписали (у меня в паспорте 87, а по вин 86), то ее данные не пробиваются по базе.

А о.. обнадежил. У меня тех паспорт новый (пластик) тут год не написан.
но при покупке продавец писал 82.

тогда все в порядке получается?

В порядке только то, что твой вин не числится в базе. Но так как теперь тебе труднее с заказом запчастей, то вряд ли это "в порядке". У меня техпаспорт пластиковый и год выпуска машины в нем указан...

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 2 2010, 11:17

А, да, извиняюсь, на другой стороне нашел. (там где информация о владельце) - 82.

Заказал коленвал, шестерню и шпонку.
150уе.

еле нашел в киеве.
завтра должни привезти

Новые ?!
если б\у - то надо искать кто проверит колено - может быть ушатанным.

Искренне желаю удачи!

бу, вроде нормальный.

На след. неделе займуться машинкой. после чего рассказу что поменяли как ездить начала и во сколько это обошлось