929 HB 1986г.

Кто подскажет, как устроена вентиляция бензобака и что чистить?
Сосет воздух при открытии пробки очень сильно.
Ну и подтупляет по мере уменьшения количества топлива в баке )

А она там есть? Если сосет при открытии пробки - значит система герметичная)
ПС У меня аналогично.

тоже самое, это нормально


а это похоже на загрязнение сеточки бензонасоса, проверить можно так: при малом кол-ве топлива сделать резкий на 180 градусов поврот налево (тут не уверен, может это была особенность строения только бензобака кседоса, ну попробуй еще и направо), если заглохнет (ну бенза может быть литров 10-15), то как раз сеточку чистить/менять

Тогда надо искать где пропускает воздух. Сегодня остановился на стоянке, заглушил мотор - из-под багажника звук моторчика.
Первая мысль - бензонасос качает.
Вырубил массу. Звук продолжается... Долго думали. Потом открыл пробку и звук пропал. Где-то подсасывает воздух. Но недостаточно для того, чтобы не подсасывать при открытии горловины.
Вообще - странно, должна быть вентляция. Причем с отводом в кастрюлю воздушного фильтра. По крайней мере так утверждает Workshop manual



Машина не глохнет никак и никогда. Капремонт движка только прошел
А где искать сеточку? Вынимать бензобак надо?

если не глохнет, то скорее всего не в сеточке дело
а находится она прямо на бензонасосе, в моем случае без снятия бензобака до бензонасоса не добраться
вроде слышал, что в некоторыхх моделях можно попытаться достать его из лючка под задним сидением, но не уверен

Воздух не внутрь сосёт (внутри бака разрежение), а наоборот, выходит наружу, повышенное давление паров бензина. Почти у всех в крышечке бака есть клапан, вставь еную крышечку себе в ротовое отверстие и подуй - втяни через неё воздух. Поймёшь: клапан работает? в какую сторону? Травит обычно в лючках поплавков, бензонасоса плохо обжаты сами лючки, хотя это не аксиома. Но то, что шипит, после отворачивания крышки - говорит о герметичности системы, а вот избыточное давление в баке может возникнуть при неработающей, забитой системе абсорбера, или его банки. Именно через неё происходит вентиляция бака, и отправка паров на дожиг.

Сообщение отредактировал sasa - Jun 2 2010, 14:00

Стоп. Я езжу с полного бака. Когда я открываю бак - воздух идет именно внутрь. Это я отличить могу
Второе: на крышке HB седана 929 мазды нет отверстий. Она цельнометаллическая
Вы уверены, что на 929 мазде в HB кузове и с FE двигателем 2.0 есть абсорбер? Потому что если таки есть - то да, может в нем быть проблема.
Мне вот выше говорят, что нету ничего подобного.
И при откручивании крышки оно как раз прекращает шипеть, потому что давление в баке выравнивается с атмосферным.

Сообщение отредактировал HDHG - Jun 2 2010, 14:08

интересно, каким образом??

У меня нету такого чуда. Редко, када в чём уверен на 100%. Говорю об устройстве практически всех инжекторных машин 90-х 2000-х годов. Чтобы понять куда идёт воздух (пары), страви давление с бака, проедь спокойно 500 метров в жаркий день по колдобасам. Снова открути крышку - шипеть не должно вообще, еси там вакуумирует (как ты утверждаешь). Всё просто.

Сообщение отредактировал sasa - Jun 2 2010, 14:25

Потому что крышка открывается на пол оборота, и ее не выталкивает, а наоборот, притягивает к горловине.
Машина карбюраторная

PS можно конечно еще спичкой тягу проверить, наружу или внутрь

не ктому врачю попал

А он и качает после выключения зажигания какое-то время - давление добирает в системе.



Надо. Я тоже никак не решусь.
Тупит при малом остатке - грязь в баке/забитая сетка очень может быть.
Бензонасос под запаской, под днищем? Там ещё фильтр есть - может, он забился.

Сообщение отредактировал Sirojka - Jun 2 2010, 15:43

Ну если это так, всё равно плохо))))) Мож где то тонкими трубками бак сообщается с атмосферой. В 86 году не было жестких требований по экологии, и ясен пень, что никаких абсорберов быть не может. Сообщения бака с атмосферой какое то простое, ака таз. Съем бака даст ответы на эти вопросы.



, главное, после уяснения для себя факта, теряется, с падающими на голову горящими железяками, его смысл)))))

Сообщение отредактировал sasa - Jun 2 2010, 15:59

у меня мазда 626 с двигателем FE 2.0 инжектор. Абсорбер присутствует. А на карбюраторных FE его нет...

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 2 2010, 16:02

Только вот вряд ли с отключенной массой он это тоже делает




Да фиг его знает, где он. Ладно. Буду делать коробку передач скоро - попрошу помыть бензобак

да лана...неуж??

У меня купешка, проблема аналогичная с давлением, решил грубо))) просверлил отверстие в крышке диаметром 1 мм, щас всё норма

бак контактирует с атмосферой тоненькой трубочкой . за задним сидением есть 2 треугольника металических на 3 саморезах открути тот что с водительской стороны там 3 трубки подача , обратка и отвод газов под машину. я же тебе уже писал
при снятии бака сетки не какой не найдешь даже если смотреть в отверстия датчика бака.скорее ее просто нет.
у карбиратора стоит фильтр перед насосом пластиковый обычный. у инжектора его нет.
у карбираторных стоит сетка еще на самом насосе у мя инжектор ее нет.
а шипение у мя не всегда гогда открываю крышку . но чтобы во внутрь это вообще мне не верится .
совет только один мож кто мовилью залил эту трубку она по внутреннему диаметру гдето 3мм , и выперает не очень сильно от кузова ее видно если под машиной с ямы смотреть с фонатиком.
попробуй сними шланжик с бака и дуни в бак а потом на улицу в сам отвод может что забилось. ххззззз

ну что ты разобрался ?

Да. Мыли бензобак и заодно попросил разобраться с этим.
Вобщем, там трубочка, в трубочке заглушка. Когда разница давления сильно большая - она дудит.
Заглушку убрали, пока езжу, смотрю. Есть вариант что теперь будет пробка бака недостаточно плотно прилегать.
По результатам или воткну заглушку обратно, или что-то еще придумаю.