Значится, поднакопилось у меня тут фоток разных в процессе ремонтных работ по машинке )))
Пора, думаю, и поделиться, чем богаты!

Итак,

Пытаюсь добиться прекращения течи масла из движка. Отвез в автосервис на предмет течи и заодно попросил сменить ремень ГРМ с роликом (см. фото).
Вот такие вот купил прибамбасы:


]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>


Сальники на коробку и движок:

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

Вот то, что вернули (стояло на машине).

]]> ]]>]]>]]> ]]>]]>

+++++++++++++++++

Сочился бензин из бензонасоса, так что решил тоже заменить.

Стоял вот этот:

]]>]]> ]]>]]>


А установил вот этот:

]]>]]>

]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>

=======================

Имеются проблемы с подъемом стекла в водительской двери. Очень туго было сначала, а потом вообще стекло из держака одного вылетело... Причина - износ стеклоподъемника.
Нашел на разборке 2 электро-стеклоподъемника по 400 РУБ за штуку, поставлю на обе дверки:

]]>]]>

=========================

Появилась проблема - машина скачками стала двигаться, обороты скидываются, как будто топливо перестает поступать.
Мой диагноз - засрался карб. Я его время от времени спреем заливал очищающим.так думаю - грязь согнал со стенок и форсунки забились.
Пока чистили карбюратор (2 500 руб), смог сделать пару фото.

]]>]]> ]]>]]>

На чистом карбе проблемы не закончились. Обнаружилось, что пробивает катушку зажигания. Пытался ее заменить, но проблема не ушла.
Нашли еще одну причину!!! )))) Уголек на крышке трамблера сточился в ноль. Высверлили - заменили... (300 руб) Эффект есть, но не полный!
Еще выявили, что 2 высоковольтных провода не ахти.
Поменял провода, поставил все 4 (за исключением центрального) из комплекта силиконовых проводов с "девятки" вазовской - ЭФФЕКТ ДОСТИГНУТ! Машина теперь не дергается! )))
Сфотал то, что осталось "на руках" )))

]]>]]>

Про запас еще купил крышку трамблера за 300 руб
]]>]]>

После замены прокладки на клапанной крышке масло продолжало выливаться из-под крышки...
Сегодня заехал - показал. Порекомендовали найти прокладку в комплекте с уплотнительными кольцами (7 шт) под болты. Заказал, во вторник привезут за 580 руб.

Так что имейте в виду, что в разных комплектациях прокладка продается. )))

Вобщем по поводу прокладок КК уже обсуждалось и не раз - нужен оригинал, да недешево, но иначе на заменителях, и герметике + работа получается еще дороже.
ЗЫ Ремень, подшипники и сальники - правильный выбор, а вот с прокладкой - не угадал

Сообщение отредактировал labeo - Jun 23 2010, 18:58

Комплекта не нашел, но указано что их там 10, и номерок F801-10-135A. Аналогично?

А оригинал идет в комплекте с уплотнительными колечками или без оных? А то у меня те, что стояли - не все выжили )))

А эти колечки где расположены - меж головкой болта и самой крышкой, или внутри дырочек в прокладке? Чесно говоря не уверен что оригинал будет с ними...

Не стану что-то утверждать, так как боюсь ошибиться... Я заказал вот этот комплект -
]]>http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=EB10238F]]>

у меня внутри стоит нечто вроде пористой резины а сверху противопылевой колпак,я так думаю что можно вырезать кольцо плотного поролона вставить на вал а сверху надеть любой подходящий пыльник от Вазовских машин в частности от 09(я бы так и сделал)

]]>http://exist.ua/price.aspx?pid=59100B22]]>

30 баксов за болты - это их реальная стоимость. Я год назад брал AJUSu - за те же деньги, три раза уже разбирал мотор - вроде нормальные еще.

если 10 болтов по 440 руб. то очень дохрена))))

У нас видно Экзист показывате разные позиции.
Там комплект - 10 болтов - за 30 баксов.

Можно искать по разборкам со штангелем, измеряя длинну и прикидывая остаток прочности - но это рисково. 30 баксов в общей сумме ремонта мотора растворяются весьма сильно.
Так что лучше поищи где заказать новый комплект.

что может быть отрегулировал клапана на холодную все отлично двиг работает мягко но как только прогрееться начинаеться стук что может быть????

Клапана как ни странно... когда регулируеш на горячую ( по фен шую) начальный зазор меньше получается, чем если регулировать на холодную...

смотря где стук,если в клапанной крышке-может быть одна из направляющихклапана,а до регулировки стук был?

у меня экзист показывает наименование болт цена 440 руб. за 30 баксов комплект я бы не задумываясь купил

Сообщение отредактировал LeshkaMS - Jun 26 2010, 10:37

Попробуй узнать\поспрашивать на mazda-auto.ru форуме, там много москвичей и не только, может помогут и вышлют. По России ведь проще будет, чем мы тебе с Украины болты отправлять будем

Доброе время суток.
От чего может быть такая фигня, если передачу включить неправильно допустим 3 вместо второй, или трогаться вгорку (уже нормально), когда машина полностью загружена, в двигателе слышен металлический шум.

Недавно поменял бархотки и уплотнители. Отчёт здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=822573]]>. Можно добавить в общий список тем посвящённых GC.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 29 2010, 19:46

Это детонационные шумы, т.н. (неправильно!) стучание/звон клапанов.
Т.е. процесс сгорания , да и вообще весб цикл происходит не так как того хотелось бы, в плохих для двс режимах

Раньше этот шум тоже был, но сейчас его слышно намного отчётливей. Я так понимаю связано с износом тех самых клапанов? Бывает ещё иногда слышно на высоких оборотах 5000 - 5500.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Jun 29 2010, 20:55

Толян,чёто мне подсказывает что у тебя стук не клапанов а выработка на вкладышах,в режиме повышенных оборотов движка (5000-5500)об\мин движок работает на набранных ужеоборотах тоесть без нагрузки и вкладыши нашатунах по отношению к коленвалу в(свободном движении)и при выработке будет стучок а клапана просто звенят при нагрузке,тоесть или плохой бензин или очень раннее зажигание,попробуй и то и другое,удачи!