на форуме пока не очень освоился, посему

прошу подсказать, при выборе авто с АКПП
1-е. на что нужно обратить внимание в первую очередь
2-е. слабые места, подверженные коррозии
3-е. какой двиг. на автомате "живой"

не судите, если че не так спросил ))

1 на сервисную книжку если авто не "серое"
2 днище, задние арки,
и смотря какой пробег

пробег, ну около 80-100 тыс.км.


арки в каком месте, или глобально ?

Торец арки, +место соединения заднего бампера с аркой, пороги, торцы дверей там где замки и дренаж(внизу двери), крышка багажника(чаще у хетчбеков), днище в районе задних колес.
Узнать бы какой расход масла. У меня ~ 1 литр на 9-10 тыс. на СТО сказали идеал для двигла с пробегом в 200 тыс. Автоматы тех годов геморные. Подглючивает корректор фар, чаще правый, но бывает и оба. По ходовке особо слабых мест нет. Обязательно комп. диагностика.

Сообщение отредактировал svorc - Jul 17 2010, 13:20

Лучше ищи рестайл, там автомат 5-ти ступенчатый с тип-троном. Двиги 2.0, очень редко можно встретить 2.3.

Рестайл ето че ? ( сильно не буцкайте )

это 2005-2007. Немного другой вид (если не знаешь не заметишь), выхлоп на две стороны, другое торпедо, автомат другой. И улучшенная куча всего, чего мы не знаем.

СпасиБо ))) т.е. поиски авто начинать только с 2005 г.в., и если повезет будет меньше гемора )))

Да, авто гораздо лучше.
2-х литровый рейстал это: 5-ти ступенчатый тип-троник, а не 4-х стп. автомат, движок на 6 л.с. мощнее(147 вместо 141), чейнджер на 6 дисков с МР-3, датчик дождя и света, в салоне больше лоска, притемненная оптика. Модели с 2006г., менее склонны к коррозии, в общем в рестайлинговых (2005-2007) моделях убрали все недостатки и проблемы до рестайлинговых (2002-2005).

Сообщение отредактировал svorc - Jul 18 2010, 07:20

Это не обязательно.

А этого нет, но легко лечится.

Согласен, но в общем тех. характеристики лучше.

Бесспорно.

такс, спасибо за советы. пока останавливаю выбор на 6-ке 2005-2007 г.в., но блин жене нравится больше 3-ка, а как по мне взял бы универсал, а жена называет универсалы "гробовозка" капец ))))) время есть, так шо будем посмотреть

Я тощусь от Шестерки универсал реально красивая.

А были оказывается с полным приводом и 2,3 мотором. Но редкость огромнейшая.

у нас у знакомого в Италии была с турбодизелем и на полном приводе. Я не в курсе что там за мотор, но валила она достойно.

+10000, а полный привод это ВАЩЕ

ЗЫ: а вообще попадается полный привод на просторах Украины в кузове "седан" ?

Сообщение отредактировал junkers - Jul 18 2010, 11:02

ну так поищи, может какой европеец на полном приводе затерялся в Автобазаре

Ага. МПС )))))))))))

Не самый удачный агрегат у Mazda.
Починить его обойдётся в полтора-два раза дороже 4-АКПП.
А ломаться он начинает раньше 4-х ступенчатой коробки.

P.S.
Повышающая передача есть и у 4-х ступенчатой и у 5-ти ступенчатой коробок.