Та даже де ЦХсы,про которые ты выше писал. У тебя вроде дымила,пока ты фронт не поставил...

Спросил у знакомого, что льют в США и какая причина дыма из турбины.

The reason they smoke is the breather setup is wrong for engine crankcase. Designed reverse of what is needed for turbo engines.
Mazda has dealers putting in synthetic oil too. To make smoke invisible until fix is completed. I think they are using 10w40 for right now. Will let you know when I hear anymore.

водилы цыкс 7 ездят как на равах четвертых только быстрых. им абсолютно пох что такое турбина и что с ней надо делать. и масло меняют через 15 тысяч.
и где взаимосвязь моего дыма и фронта? никто так и не смог мне обьяснить )

Почитал тему и аж страшно стало.
На сервисе говорят гарантийное масло декселия 5в30.

я купил машину у знакомого с пробегом в 56 000. масло менял каждые 6 000, точно знаю, сам пару раз с ним зедил.
сейчас почти 60 000. на 54 000 поменяли турбину по гарантии. ехать стала резвее. с гарантии слезать неохота....
на гарантийном сервисе спрашивал про расход масла - мастер ржет и говорит что все зависит от того, как на гашетку давиш. сказал что расход 1го литра масла на 10 000 км пробега это вообще норма на МоПСе, а если нормально гашетку топтать, то соответственно больше будет жрать.....

Любой турбо-мотор жрёт около литра масла (от замены до замены) - это нормально

Это ОЧЕНЬ зависит
У меня расход масла "от замены до замены" если и есть, то в размерах НЕпозволяющих заметить это визуально. Правда меня раз в 5000км. Но и "тепловые зазоры" у меня чуть поболе, чем на стоке

да у тебя вообще машина уникальная.
и бензина не жрёт, и масло не берёт.

у меня тысяч до 35 уходил литр на тысяч 8-10. после 35 стало брать раза в 2 меньше. на сервисе спрашиваю - говорят "хз, может что-то притёрлось" ))))
сейчас между заменами (7,5 тысяч) уходит пол-литра где-то.

Всё оч просто и (повторюсь) зависит от манеры езды: на рыксе, к примеру, масло доливается ТОЛЬКО после меня. У Танюшки НЕ уходит, так как она ПРАКТИЧЕСКИ НЕ КРУТИТ мотор выше 4000 rpm, а я могу и 8000+ заехать. Мой расход и топлива и масла связан с одним - у меня редко бывают обороты выше 3000rpm. И не потому, что я НЕ езжу быстро! Просто мне не лень лишний раз переключиться и я не вижу смысла ехать в потоке (или просто с целевой скоростью) на 4-5-6 rpm. Высокие обороты\низкая передача - только под обгон или "погонять"

"Турбо Гараж" совместно со мной провели эксперимент, в результате которого было установлено, что авто (а именно Мазда 6 МПС) перестает дыметь после установки большего по размеру интеркулера, чем стоковый. По теме: у меня после установки даунпайпа машина стала дыметь (как и у многих здесь), особенно после "отжига". Останавливаешься, и дымовая завеса гарантирована. Поставили интеркулер StreetUnit - как рукой сняло. Уже 4й день никакого дыма, даже после "отжигов". Технические вопросы можно задать Саше ПАТ(у).

Вот такая инфа...

BMA, шайтан аднака
Но раз турба дымела, значит она уже была повреждена? Или я чего-то не понимаю.
Пат, выкладывай технические подробности

В том то и дело, что турбина выходит не повреждена... я не буду вдаваться в тех. подробности, так как не помню всю суть до конца, но ПАТ, думаю с легкостью это расскажет.

Это временно. Проблема уже есть, само собой оно не исправится.

Взято из Российского форума СХ-7. Таки масло.....

Мазда в курсе проблемы. Вот письмо: тоже самое на английском ]]>http://www.clubcx7.ru/attachment.php?attac...mp;d=1254754717]]>

Затронутые модели:
Model Starting S/N Ending S/N
CX7 2007-2008 000001 209008 вып. до 15-фев-2008
MAZDA6 2006-2007 000001 999999 все MAZDASPEED6
MAZDA3 2007-2008 000001 880368 вып. до 06-фев-2008

Другие симптомы:
Белый дым, синий дым, черный дым, повышенный расход масла.

Информация для дилера:
Некоторые клиенты могут обнаружить белый/голубой дым, исходящий из из выхлопных труб, после продолжительной остановки с включеным двигателем и/или во время движения с очень малыми скоростями.

Автомобили с такими проблемами должны пройти следующую диагностику:
1. Проверьте, что процедуры обслуживания пройдены вовремя.
2. Позвольте двигателю поработать вхолостую на протяжении длительного времени.
ВНИМАНИЕ! Следите за температурой двигателя, следя, чтобы не допустить возможного перегревания.
3. Если после продолжительной работы вхолостую дым появился, снимите дым на камеру, затем замените масляный фильтр и масло на 5W/40 (синтетическое). После замены масла, для того, чтобы сжечь масло, остающееся в выхлопной системе, выпонлите следующее: заведите двигатель, проверьте отсутствие утечек масла, дайте поработать в течение 10 минут, после этого увеличьте на 1 минуту обороты до 3000 об/м, повторите тест чтобы убедиться, что дым не появляется.

А: Если дым вернулся, свяжитесь с горячей линией технической помощи, имея в наличии историю замен масла, чтобы получить разрешение на замену турбины.

Б: Если дым НЕ ВЕРНУЛСЯ после повторного теста, НИКАКИХ других починок не должно предприниматься в этот раз. Объясните клиенту, что Мазда работает над улучшением системы Positive Crankcase Valve (однонаправленный клапан), чтобы уменьшить давление в crankcase, чтобы позволить маслу вытекать из турбины более эффективно. Это исправление будет доступно примерно через 90 дней, и в это время масло будет снова заменено на 5W-30 и будет установлена усовершенствованная система PCV.

После удаления 2 катов при езде на 2-3 т.об при остановке на холостых появляется белый дым, а после отжига дыма нет. Я знаю, что при стоковой прошивке на низких оборотах мозги обогащяют смесь для сохранения рабочей темп. катов т.е. в них бензин догарает, а если катов нет то он догарает в трубе и появляется дым, ИМХО. У меня пока сток, на 5т.км долил 100гр. масла . Хотя выход из строя тубины никто не отменял.

ВСЁ выше написаное опровергаю т.к. провёл следующее : турботаймер на 1 мин , отжёг 10 мин и заглушил через 5 мин завёл... белый дым. Выставил таймер на 3 мин. дым тоже есть, на 10 мин. дыма нет!!! Думаю, что турбина после отжига просто не успевает остыть и масло закаченое высокими оборотами сгорает на горячем валу турбины

вчера опять увидел дым, второй раз в жизни, пробег 79 тысяч.
есть только после движения, т.е. поездил, стал на холостых - дымит. заглушил-завёл - не дымит.
не отжигал, ездил спокойно.


анализирую что предшествовало этому - пару дней назад доливал масло, налил чуть больше максимума, может поэтому его выдавливает?

Это ещё не тот дым не стоит переживать..

я особо не переживаю, со дня на день жду замены турбины
просто интересно.

да, я помню как дымила у Дансера, вообще было всё в дыму

тот, Виталик, тот (сужу по фото)