А ]]> здесь ]]>

Подскажите как избавиться от воды которая капает в салон через открытые окна, когда работают дворники(в частности больше всего нервирует, когда включаешь омыватель стекла и вся эта мыльная вода летит на тебя). Может кто ставил мухобойки, помогают они или нет????

Это вообщето называется дефлекторами, ставил - помогают, но не на мазду, т к на нее не нашел, только если окна открыть полностью вода всеравно забрызгивает, если найдешь, то покупай те что клеются над стеклом, а не те что засовываются под стекло т к от них толку никакого...

Да наверно нужны клеющиеся. я брал польские вставные, они не подошли по изгибу как то ))
Вернул назад и больше к ним не возвращался.
Состряпал ]]>отчет по тормозам]]> (диски, шланги, колодки)

Ребята, дело движется к холодным временам года. У меня печка плохо греет. Я почитал по теме - многие сами ее приводили в порядок. А есть кто-то, кто заказывал печку? И если не секрет, то где? А то, я вижу, что найти ее очень проблематично.

Лучше приводи в порядок ту что есть, бо цена новой очень неадекватна...

Та деньги впринципе не проблема, я думаю отец проспонсирует, тем более он в одном месте заказал, но пока глухо...

дело в том, что там и печки особо не разгонишься, вся проблема в засоренности радиатора, если хочешь новый, встречал на partmaster.com.ua, на тот момент , когда искал, обещали за 2 недели доставить, но я обошелся как по мне более экономным вариантом. При этом больше времени потратил на то, чтобы достать радиатор, а не на его распайку и прочистку.

Думаю вам и не только пригодится - ]]>ремонт стеклоподъемника с теми же симптомами]]>
за запоздалый ответ

вот спасибо так спасибо! родина тебя не забудет!))) я свой подъёмник изучил вдоль и поперёк, но такой бадяги не заметил, надо будет попробывать...

Появилась неожиданная проблема...........
Сегодня вечером хотел прокатиться,взял ключи,открыл машину,сел,завёл,прогрел,включил заднюю передачу(она тут видимо не причём,просто случайное совпадение) и вдруг БАЦ и она глохнеТ!!!........

Ладно,пробую ещё раз запустить.......
1.Стартер крутит,зажигания нет (лампочки на панели не горят),а часы на торпеде работают.....
2.Проверяю все предохранители-порядок, пробую и ничего.
3.Скидываю клемы с аккума и вновь ставлю,ничего, всё те же симптомы,стартер крутит,но зажигания по прежнему нет!
4. Ок, разбираю кожух рулевой колонки, добираюсь до проводов(дабы понять, может дело в замке!?),замыкаю их на прямую и НИФИГА!!!!!!
5. Проверяю провода по отдельности,выясняю,что скорее всего сгорело какое-то РЕЛЕ(клацканье где-то под торпедой).

Тащить машину к автоэлетрику дорого и геморно........

Подскажите пожалуйста прав ли я относительно неисправности РЕЛЕ, что ещё может быть!?
Где его искать(в машине).
Что возможно ещё может быть и что с этим делать!?

у меня нечто подобное зимой на оживлённом перекрёстке случилось! заглох и никаких признаков жизни... пару раз ключём в замке зажигания провернул от Off до Start и ожила машина, с тех пор ничего подобного не происходило.

Значит проблема была в замке, но здесь-то другое.......

1. Надеюсь все предохранители смотрел (в моторном отсеке, в салоне слева в ногах)
2. Сигналка какая нибудь имеется? Не блокирует ли она запуск двигла?


3. ИМХО: явно что-то по электрической части
Нужно смотреть по схеме что куда не доходит. Схемы я подкидывал можешь ]]> посмотреть ]]>


4. Очень преждевременный и совершенно необоснованный диагноз/предположение. Тем более говоришь клацает. Начать следует с п.1,2,3

5. Неплохо бы считать код самодиагностики, об этом смотри в  ________________.pdf ( 243.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53


Желаю успеха

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 8 2010, 11:57

Спасибо, буду пробовать, но не сигналка точно, потому что её просто нет, уже как месяца 4.
А для чего собственно нужен код самодиагностики!?Как это может пригодится?

Сообщение отредактировал sadlamkin - Sep 8 2010, 22:32

Например: обрыв/помер датчик температуры, бортовой комп воспринимает это как очень низкую температуру (порядка -30 и ниже) соответственно корректирует топливную смесь и .... движок не заводится. Это реальный пример с бумера. Дальше я думаю пытаться рассматривать/перечислять подобные ситуации нет сейчас смысла.

Диагностика может подсказать направление поиска неисправности. Да и сделать ее 30мин максимум если не подготовлен. Повторюсь - ведь неспроста лампочки на панели не горят.

+1 Смотри предохранители, может обрыв провода где-то.

Вчера сидел, изучал схемы, те, что dallasdp выкладывал. Предохранители тут не причём, думаю что компьютер..... не приятно....
Самое плохое, что я не элетрик и найти обрыв для меня весьма проблематично, также как сделать диагностику самому, поскольку понятия не имею как это делается!

2-ой день на общественном транспорте, я от него не в восторге, ужас что там, запахи, бичи .... кошмар. 5 лет назад последний раз ездил на автобусе.....

Автоэлектрик от меня достаточно далеко, буксировщик дорого, что подскажете? Можно ли снять компьютер и отвезти ему, это что-то даст? И ксати где находится комп. !?

]]>Диагностика]]>, посмотри еще в теме про ]]>ХХ]]> - там про считывание много писали.
Сами мозги расположены на центральном тоннеле под консолью (за бардачком центральным), или у тебя там подстаканники?
Отдельно везти сам комп - по-моему вообще бессмысленно на данном этапе

labeo подкинул тебе инфу по диагностике в дополнение к моей.
Ну уж если совсем на пальцах, то делается так:
 DRM_Compress.jpg ( 10.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

1. В диагностический разъем перемычку (кусок провода) между TEN и GND, между FEN и B+ индикатор (последовательно включенные резистор и светодиод). Резистор от 1КОм до 2КОм мощностью не меннее 0,25Вт, светодиод любой (главное соблюдать полярность).
 LED_Compress.JPG ( 9.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


2. Включаем зажигание, двигатель НЕ ЗАПУСКАЕМ!
3. Смотрим на индикатор (светодиод) и считываем код ошибки (если таковы имеются)

Обрати внимание:
- после включения зажигания будет одна длинная (порядка 1сек) вспышка индикатора - это типа "вошел в диагностику и цепь индикации исправна", затем (при наличии ошибок) будут серии из длинных (~1сек) и коротких (~0,3сек) впышек. Количество длинных - десятки, количество коротких - единицы в коде ошибки. Например 2 длинных 3 коротких = 23 смотрим расшифровку по таблице.

- Если ошибок несколько, то после индикации первой ошибки будет индицироваться следующая (серия из длинных и коротких).

- Между кодами ошибок паузы порядка 3...4сек

- Если ошибок нет вообще, то при включении зажигания будет только одна длинная вспышка типа "вошел в диагностику и цепь индикации исправна"

ЗЫ: На крайняк вместо индикатора можно использовать обычный стрелочный тестер (вольтметр)

Сообщение отредактировал dallasdp - Jun 7 2011, 16:29