Ну тогда Tri-Point Engineering ваше фсе

Регламент не запрещает установку в стрит классе ни турбо, ни нагнетателей, ни закиси
Автомат там родной хондовский - сам видел
Ну да - когда он проехал 12 на гражданской резине, все надеялись увидеть 11.ХХ на сликах

Если всё же окончательно решился турбировать... Я бы посоветовал искать двиг 2,3-2,5-3,0-3,5-3,7 (всё ж потенциал поболе)...
Так как все подушки всё равно надо будет переделывать а подкапотное коверкать - большой разницы в затратах не будет

ты делаешь корч. без кондёра, сидух, багажника и прочей чипухи. зачем?

Yury, +1. меньше отдачи с литра - меньше геморроя.

Я решился продавать(((
Кста, откуда у мазды 3.0, 3.5?


Не, Миш, максимум чтоб я сделал это вынул кондей, меньше веса+меньше меньше нагрузки на шкивы

Сообщение отредактировал Ganz - Sep 10 2009, 21:29

Американская 6,есть на 3.0 стоит одна в сером салоне по боженко.

я думал они 3.7 как на сх9

Новые да. Предыдущие V6 3.0 вроде от Форда)

продаёшь спорт свой? а взамен?

у нас летом без кондёра, особенно днём... тока если машина лафетная.

Ганз,а почему бы тебе просто напросто не купить ТурбоКалину,которую ты хвалил?

А 8 литровый V12 нехо в мазду втулить? в салое ибо под капот не станет

Что-то мне подсказывает что в след году с появлением у нас трекшена, время переднего привода в стрит классе очень сможет быть 11.хх

Боре совсем чуть чуть не хватило в этом году что бы выехать из 12. Турбины ставить в стритклассе не запрещено, коробка должна быть заводской, но доработки разрешаются. У него родной стептроник с повышенным в 2.5 раз давлением масла что бы зажать фрикционы по большую мощность.

Нуна чтоб машина хоть как-то по душе была хозяину


Олег, но для моего автомобиля трекшен нафуй нинада?

Давно думал о "патриотическом" проекте: Кузов тройка+трасмиссия МПС 6, движло маздовский 3,7+битурбо.... ну и конечно безлимитный счет в банке) А ведь теоретически это реально, помню старые выпуски Автоцентра и За рулем, там и не такое творили)

ну как в волжану кусок рельсы в багажник приваривается и всепучком!!!

Подыму тему...
Несмотря на все сложности, трудности, дороговизну, желание продать машину я несмог расстаться с машиной. Много штудировал возможности турбирования родного мотора или свопить и чтоб поставить точку в этой дилемме и начать работы нужно что-то попробовать, и для этого мне нужен на 2часа максимум, мпс3. Для того чтобы понять возможность-невозможность свопа я и мпс3 приезжают к Кулибину, мы их вешаем рядом на подъемники и промеряем расположние всего подкапотного пространства, смотрим отличия, ищем варианты взаимозаменяемости ЗЧ и принимаем решение, если возможно переставить мотор, тогда я просто отказываюсь от идеи турбирования 2.0 атмо и просто поставлю себе боевой мотор 2.3 от мпс (Пат и еще один человек уже ездят на таких моторах) ставлю ГТ28+впуск+выпуск+фронт кулер итд...
Выигрыш такого варианта по сравнению с покупкой мпс3 и доводкой это значтельно меньший вес моей машины, кроме того у моей машины слижком короткие передачи, букс будет на трех передачах (есть опыт москвичей).
Машина мне нужна 18.09.2010
Спасибо тем кто откликнулся

Безумству храбрых
А почему 28, а не 30?
Если уж всё равно боевой мотор...
P.S. а коллектор с даупайпом и гейтом по прежнему продаются

Хиба маты выновата шо дытына любит быстрые машины?))))))
Никаких 30к, пол дня в турбояме ехать влом! Мож со временем и придумают как ее быстрее раздувать...
Так и буит, тока сделаный по максимуму!
Я помню, дай пока примерять

Ты издеваешься? Смотря какая 30-ка, и если не ошибаюсь - какой хаузинг. Можно выходить на буст и на околостоковых оборотах.

Пат, говорил что он под твинскролл, 1-4,2-3. Это так? И собсна, чего продаешь, что не устраивает? Мона в личку. Думаю, что под мои надобности мне его хватит с головой.