Ну и почемуже так никто не делает если все так просто? Гт28 буит спойненько надуваццо на 2400рпм и улетать...


Так, а ну в очередь)))

1) Он давно уже стал "сингл-ом" - переделан фланец и убран 2й гейт
2) причина продажи - ]]>здесь]]>


Поставь 0,63 tial хаузинг и 30ка будет ехать где нить с 2500-2700 rpm

Бери у Паши

+1
это как у меня, на 4000 уже 0,5 бара. так что 30-ка на тиале решает!

2 Артур а зачем тебе слишком короткие передачи? или ты будешь на 888 ездить?

Улетать не будет, будет здорово буксовать

Чот ничо непойму, Луганская м3 с мотором 2.3 (затурбленая) ГТ28рс надувала на таких оборотах, а тут 30ка буит дуцца так же?
Спасибо


Так мне наоборот ненужны короткие передачи, я говорю что на моей родной коробке слижком короткие передачи...
В городской езде никаких сликов или полусликов, чонить вроде 225й резины с наддувом 0.5 бара фатид с бошкой... На драг канеш р16 235е полуслики!


Будет, еще как будет

Порывшись в нете на счет свопа нифига ненашел и тут на помощь пришел ЮраЛ)))
На МПСка.ру есть тема из которой я почерпнул следующее:
1. бензонасосы разные
2. проводка и блок предохранителей, которые в салоне одинаковы
3. блок предохранителей и вся проводка под капотом разная, но большой плюс в том, что у нее разъемы одинаковые - не придется ничего колхозить))).
нужны значить:
а. проводка форсунок L3K9-67-080A
б. проводка двс B37F-67-020F
в. короткие провода BR5V-67-SH3 (взять из своей проводки) , L3K9-67-SH0B
г. передняя проводка в сборе с блоком предохранителей BS4F-67-010F
4. опоры двигателя все разные
привода разные, промежуточный вал и опорный подшипник тоже другой. на мпс они мощней. опорник по крепежу другой, т.к. кпп разные. твоя кпп подойдет или нет с уверенностью сказать не могу. теоретически должна подойти.

баки абсолютно одинаковы! т.е. тупо насос меняешь и все.
считаю целесообразней сразу в твой насос воткнуть вальбро)
По свапу все понятно, тупо все что находиться под капотом и до щитка приборов надо перекинуть мне!
Мотор
Диф
Коробан
Привода
Проводку и Мозги
Щиток
И купить:
Кулер
Выпуск


Кто что думает на счет поданой инфо? Памому многое лишнее...

Сообщение отредактировал Ganz - Sep 2 2010, 10:55

может всетаки машину поменять? или ты окончательно решил на такой замут?

Какой там хаузинг? Наверняка 0.82. И хаузинг (наверняка) НЕ Tial. И турба не HTA

Решил однозначно делать машину быстрее... а свопить или турбить пока не решил!


Такой инфо ]]>тут]]> нету

По собственному опыту скажу, что лучше всё с машинные ценное для души снять, продать её. Купить МПС3 и всё туда поставить со своей. Будет в два раза дешевле и качественней!

Ну вот, ты ни разу не пробовал, а уже говоришь Будет буксовать так, что прозреешь реально
А в дождь вообще невозможно ехать с ускорениями.
Только с 4й передачи сможешь нормально нажимать в пол.

а какой ценник данного набора? я так понимаю, что с данным набором это будет МПС 3 седан.
даже не узнавая ценник скажу, что твоя тачка стоит 15 (грубо). за 19 - МПС 3. а этот наборчик + работа по его имплантации будет ну точно дороже 4 штук. бери МПС и доводи её. тем более к 28 гарретту ковка планируется? 400+ есть в планах?

Сообщение отредактировал yats_13 - Sep 2 2010, 12:15

Еслиб вопрос был о м6 и м6мпс то ты на 10000000% прав, но МПС3 нет в седане... А хетч мнене оч нра и о хо...

Виталь, в ДОЖДЬ я даже на своей 2 передачи буксую еси дать фисты, можно нальду еще на6й буксовать... Зачем в дождь давать резкие ускорения? Я на драг на мокрой дороге не езжу, мне нужно хорошее сцепление с дорогой в сухую погоду... Так шо все буит гут, надеюсь



Нет, нехочу я МПС, это будет мазда3 седан турбо.
Миш смотри, 4добавить на покупке+2на оформление+купить боевой мотор 5к+турбо1.5+кулер1+данпайп650+впуск-выпуск500+1500... нафуй нада? А так 10к готовый мотор с навесным, коробкой, мозгами и пр... кароч бюджет всего мероприятия думаю в 15 влезет... А еще у меня в запасе остается мое железо, в случае чего можно поставить обратно и ездить или продать!
МПС тяжелый!!!! Мотор буит подготовлен до последнего болтика: гильзы+ковка и пр... ХЗ, дай попоробовать сначала хоть что-то турбо построить, обкатать,а отом думать об увеличении...
НЕУЖЕЛИ МПСы3 перевелись?


И самое главное, в МПС мне прийдется снова покупать подвеску, подушки, впуск+выпуск, сцепу+маховик, тормоза, а тут все то уже есть...

Сообщение отредактировал Ganz - Sep 2 2010, 12:54

Пацтавьте меня в лист первоочередников!


ненать оно тебе, отдай коллектор

Сообщение отредактировал moryacek - Sep 2 2010, 13:13

А не задумывался почему МПС3 тяжелее обычной тройки?

Тяжелее - двигатель, тормоза, выхлоп, думаю, сиденья, усиленный кузов и ходовая. И всё это не просто так, это подготовка кузова и шасси к большей мощности, чем у обычной...

Я почти всё время сейчас езжу на шестёрке. Наддув с 3700. Когда сажусь на тройку, (уже отвыкаю), ехать нереально напрягает. Она постоянно буксует.
Раньше я чётко знал, уже подсознательно, до какого уровня топить педаль газа и затем переключаться, до грани букса колёс. Теперь сажусь как первый раз, это пипец просто.
3000-3500 оборотов и букс, дальше крутить можно только с 4й передачи.
С 1й по 5ю я щёлкаю за 4-5 секунд примерно, ну может до 10 сек. максимум.
А ты хочешь наддув с 2500?




Это у тебя есть на атмосфере всё. Увеличь мощность на 100 сил и половину выкинешь. Подушки, сцепу и маховик, тормоза..... Надо будет брать новые

Интересно и куда я тада всуну себе гаррет?


Стареете батенька
Резину недумал людскую прикупить чтоб не буксовала)))
Чего ты меня отговариваешь?

та ну, не отговариваю
просто советую, как и остальные, взять готовое решение и уже его довести до желаемого результата.
И нервы, и деньги, и время сэкономишь, однозначно

Ganz, мощность планируется какая?

Надо было забирать ту машину из Пендосстана, там реально вложений в два раза больше по сравнению с ценой и сделано все качественно для себя. Кажись Веталь где то тему поднимал.

на ебае висела брать готовое не всем нравится

а регистрация переделок у Гаев?

Сообщение отредактировал moryacek - Sep 2 2010, 13:52