с городом согласен. но скорее не от умения водить машину, а от умения просчитывать ситуацию: какой ряд будет быстрее, где может образоваться свободное место.
а на трассе мощность отнюдь не главное. да, возможно МПС проиграет супер сильному Эво (500+). и того, если за рулём будет толковый драйвер.
а про 500 сильный АМГ я вообще молчу. длюнющая машина, которая абсолютна не юркая в поворотах хоть и в 2 раза мощнее, но будет медленнее, если за МПС сядет классный водила. ИМХО

просчитывать мало, если в дырки втискиваться на +100 к потоку не умеешь ;-)

а почему на трассе мощность не главное?
стартует из Киева на Борисполь Эво и МПС. результат предсказуем почти на 100%. вместо ЭВО любая мощная ато.

если же трасса узкая и забитая фурами всякими, тогда смотрим "гонки в потоке" :-)


З.Ы. чего это 55 АМГ длиннющий? ты не путаешь? он высокий да, но не длинный.

я не буду с тобой спорить. можно взять хоть Бугатти. главное, кто за рулём. я думаю, что это многие потвердят. здесь кстати, тоже написано. ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=1487]]>
пардон, я имел в виду общую массу.

Товарсчи, начинаете ахинею нести со своими амг и ланосами... давайте как-то по существ, реальный заезд реальный результат!!! а то начинаете демагогию разводить, тут помню тут не помню...устроиил тут ромашка... Х.ф. джентельмены удачи!

згоден. флуд нада резать

Но честно на треке еще больше решают РУКИ чем машины. Есть такой человек, Сергей Григорович aka GSC (ездит по Киеву на Porsche Cayenne Turbo с номерами GSC и Ferrari Spider 430 с номерами STALKER) так он ездил на трек в Италию и там на своей Мини Купер С не дает спуску машинам класса Феррари и Ламборджини....приходит в тройке!

а феррари и ламбо что, трековые машины? ;-)

гоночные. т.е. трэковые. как и порше, например.

разделяем "гоночные" и "трековые". порш трековый, да.

Ну не знаю кто и как, но меня мой дружбанчик в потоке (ну очень плотном) делал на таврии!!!!!!!!!!! Я, на ***, ему этого никогда не забуду!
Просто, у меня особенность, я всегда выбираю ряд, после перестроения в который, он начинает тормозить!

а где гонки проходят? на треке!


+1 у меня почти всегда так в пробках получается

На самом деле, я думаю, не совсем так - просто такие обломы лучше запоминаются...

Самый быстрый ряд в пробке это крайний правый))) Как это не парадаксально))

Особено на Набережной

И там тоже)))

Я уже выкладывал ссылку с результатами многих машин на Нордшляйфе
]]>http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times]]>

Это чтобы не разводить флуд типа гоночная != трековая... Угу, наверное феррари раллийная машина ))))))))))

Смотрим данные и удивляемся. И давайте также не будем обожествлять мпс, особенно тройку. Обычный переднеприводный седан с претензией на драйвер кар. Сравнивать с Мерином АМГ не просто глупо, а даже кощунственно. Уровень инженерии в обеих машинах не сравним.
Кстати, даже больший чем 55-й, CLK 63 AMG едет в районе 8 минут.
В общем смотрим, сравниваем и плачем))

Борис ты наверное хотел сказать Обычный переднеприводный хэч а не седан.....

не, ну Таврия может сделать МПСку только если ей очень повезет.

а по поводу тормозящего ряда - давно за рулем? по одним и тем же дорогам ездишь? я это к тому, что где какой ряд нужно занять - это приходит с опытом и, скажу так, с интуицией, иногда просто чувствую что-то

во-первых, ЦЛК который ты привёл - из серии Блэк Сириес, с мощностью в 525 сил и облегчённым кузовом, с мощнейшими тормозами и т.д (подробное описание этой машины ]]>ЗДЕСЬ]]>). её время 8:02. конечно, сравнение с МПСкой тупое, но...
она отстала всего на полминуты (8:39), т.е. машинка, с уровнем инженерии на несколько порядков меньше и мощностью в раза меньшей едет всего лишь на 7,12% медленнее. а ты говоришь инженерия.
кстати, мощность 55 - 500 л.с. он компрессорный. а 63 - атмосферник.
пысы. я обеими руками, чтоб прекратить флуд, ибо у нас в стране нет Нордшляйфе...
и пыпысы. данная таблица, которую ты привёл ещё раз говорит, что в очень умелых руках на трассе МПС может ох как неплохо ехать. не хуже машин, которые стоят в 3-4 раза больше.
и ещё. там написано правда, что они её чуть занизили на сантиметр 1-2 и поставили новые амортизаторы. а во остальном сток полный

Сообщение отредактировал yats_13 - Jan 12 2008, 17:53

2frv
Ну да, конечно хэтч. Думал о шестерке, писал о тройке.

2yats_13
В CLK все-таки 507 сил, а 525 в старшем брате CL.
]]>http://autoreview.ru/archive/2007/11/clk63amg_black/]]>

А 37 секунд - это ОЧЕНЬ много. При том, что мерин на автомате.

Но суть не в этом. Дело в том, что как правило АМГ покупают в 99% случаев для понтов.
По поводу умелых рук - Зеро приводил пример, как камрад на мини-купер S разрывает намного более "спортивных" конкурентов. Т.е. машина это очень важно, но еще не менее важно умение реализовать ее потенциал.

Но это на гоночной трассе. А на обычной междугородней трассе комфорт-подвеска + лошади под капотом решают.

Сообщение отредактировал King - Jan 12 2008, 18:42