нет,не заводится,проверь элементарно-дай на плюс катушки прямой плюс с аккумулятора и проверь искру нацентральном проводе

Друг! )) У меня такая же телега. Ребят может проф знаниями предположите, что наи*пнулось. Рою в нете дней пять когда ездила и уже второй день когда стала )) Ситуация такая:
После сильного дождя, прошедшего недели две назад (ехал по дождю), авто начала подтраивать в движении и тяга пропала (то есть то нет), при ХХ троило но очень редко, как правило при нормальном разогреве, заводилась опять же тяжко при маслании стартером секунды 2-3, плавно повышаются обороты с напрягами троения и до положенных. Итак на что думать не стоит мне кажется: бензонасос - новый, фильтр бензо недавно поставил, провода ВВ новые (сопротивление 8 кОм), свечи (не причина потому что купил новые, не помогло - поставил старые), форсунки недавно чистил с ДЗ, открывал крышку трамба (счистил белый порошок с контактов, в поряде с ней пробоев нет вроде как) бегунок тоже впоряде как и на фотке выше. Измерял сопротивление катушки (Катушка почему то маде ин чехословакия - два конектора на минус, 3 накидных проводка под гайку на плюс) - первичная - 0,6 Ом, вторичная - 4,5 КОм (вроде мало должно быть минимум 8.7)
А стал я окончательно когда купил ВВ провод не силиконовый а с медной жилой и поставил от катушки к трамбу. Завел машину - нормал всё завелось, поехал домой, поставил. Решил прокатиться по делам, но не тут то было - завелась, троит ужасно будто все 4 цилиндра, даю газу а двигло вот вот выскочит и не крутит ничерта, отпустил педаль - обороты так же как и при заводе только в обратную сторону и глохнет. Повторно покрутил стартером - завелась но педалью газа и троиловом, отпускаешь педаль - глохнет. Ну а потом и педаль не помогала =)

Как считаете, друзья?

я так понял у тебя инжектор,ну после дождичка могла навернуться катушка зажигания,индукционный коммутатор в трамплёре,ВВ провода,или подсос воздуха в инжектор,или же его не хватка,а ты когда провода менял-правильно назад их поставил?

На предыдущей странице я выкладывал скан.
сопротивление первичной обмотки 1.15+/-0.12 Ом
сопротивление вторичной обмотки 10-30 кОм

сергес...вот сегодня по магазинам прошёлся...от газели...только такая коробка...с тремя контактами...только первый "КЗ", второй "Д",а третий +12 В...????это она или нет?мне сказали, что другой быть не может....

Ага, инжектор. Провода из 3 раз , что снимал, поставил 1 раз неправильно )) - не завелась (обороты вгору резко при старте и вниз на ноль) - перепутал 1 и 2 цилиндр, но вернул, там всё правильно теперь. Я вот тоже склоняюсь к коммутатору по большей части. Я думаю подсос воздуха врядли, смотрел гофру, втыкал на шланги что на ДЗ. Вообще не нравиться вот этот "пых пых пых"глухой при заводе с напрягом когда еще заводилась более менее нормально. Будто на тракторе. Я подозреваю пропуски искры или слабую искру. Это указывает больше на катушку или на коммутатор? На подсос воздуха не похоже мне кажется...



Да, да. Я обращал на скан внимание. Вот эта надпись Маде ин чехословакия на катушке натолкуло меня на мысль о том, родная ли она от GC или от GD хотя бы???
В разделе о взаимозаменяемости запчастей написано что катушка на наши GC-хи подходит от 2108-2109, но посмотрев параметры о первично и вторичной (0,43 и 5 соответственно) обмотке, я предположил, что по идее моих показаний должно хватать. Но и с другой стороны ориентируясь на наши стандартные по мануалу - ВАЗовская катушка слабовата под наши по крайней мере движки с впрыском, с карбом может и хватит...

Потащить хочу сегодня к мастеру... надеюсь он будет нормальным...

Она самая, просто призводителей было не мало и потому писалось по разному. КЗ это провод к катушку не двойную клемку (дальше идет на тахометр и блок ЭПХХ). Д - ето провод от катушечки в трамблере. Ну третий понятно

ну всё...купил...стоит...530 рублей)))сейчас всё спаяю...и буду запускать...надеюсь Вы это уже испытывали...и всё заработает)))

"....а иначе обижусь на всех вас!!!"

И за это _МЫ_ его забаним ) (Шутка)

Тебе бы только банить

всё!!!поставил газелевский коммутатор!!!))))работает как часики)))спасибо парни)))выручили)))единственное ...полез трос сцепления подтягивать....а он ...практически порвался...пришлось снимать мож какой трос от русских машинок подходит? кто какие ставил...?

я себе поставил с девятки,чуток коротковат но тем не менее я уже на нём год катаюсь и без проблем,поздравляю с удачной установкой комма.

Вот хочу поделиться опытом. Может кому будет полезно. Мы ж БАНДА, маздабанда Шучу. Выше писал о проблеме. Отдал машину автослесарям. Кароче искру проверили - есть. Откинули кожух ремня ГРМ. Весь в пуху и слизанные зубцы, метки не совпадают. Как оказалось, когда я менял помпу с ремнём ГРМ мне втюхали помпу на более позднюю GC с трапецевидной формой зуба помпы, а на шкивах полукруг - ремень и сожрало и перескочили зубья. Так что если кому нужна помпа Airtec евросоюз с пробегом 10000 на антифризе, пишите =)

Более поздний GC? чет-та путаешь! Могу предположить что может помпа на FE и на тот же F6 отличаются, но вроде по каталогу они идентичны,
а вот в то что у тебя ремень не тот с охоткой поверю, на FE - 109 зубов, а на F6 - 106. пересчитай что ли на всякий случай

Люди помогите с этой штукой - ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=47939]]>

Сорри не поздней, а ранней. Путаю )) Мне это сказали в магазине и помимо всего показали. Две одинаковые помпы с разными зубьями на шкивах. Двигатель FE. У меня 109 зубьев стоял ремень и щас поставил такой же.
ПС. Проблема как они сказали была не только в системе ГРМ, а с питание бензонасоса, за что содрали плюс ко всему еще 150 грн. Вообще куею с этих автослесарей. В 550 встала замена всего и прикрутка проводков на бензанасос, причем машина всё равно иногда тупит, вот только что забрал.

поэтому делай всё сам!они только бабло трясут!!мне тут 10000 рублей просили, чтоб головку снять ...поставить новую прокладку и голову обратно закрутить...и это всё с моими запчастями )))я сам...там почитал...здесь спросил...два дня...и всё готово...)))сайт этот здорово помогает)))

На GC есть разные виды звездочек и как следствие разные виды ремней ГРМ, но количество зубцов одинаковое 109
Раньше тоже думал что одинаковые пока не заказал ремень ГРМ - пришел с круглыми зубцами, решил поставить, а он не лезет.
Отличие в типах ремней как оказалось только в структуре зубцов и ширине ремня, в одном случае он составляет 19мм, а в другом 22мм
 __________.jpg ( 3.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

У меня на одной Маське стоит с круглыми зубцами, а на купешке с прямоугольными, хотя движки одинаковые
Вот файлик вдруг кому понадобится в будущем:
 __________.doc ( 97.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


Сообщение отредактировал maznoy - Sep 25 2010, 16:27

Гы, у меня уже второй месяц стоит ждет пока болты затяну но правда за это время я успел рулевую колонку привести до тямы, наконечник тяги поменять, шаровую новую, да вот еще жду полуоси, все сразу соберу и буду заводиться сэкономил на джвижке от $200 до $400, ну на рулевой и ходовке где-то до 200, но главное это опыт полученный за это время!!!