Очень простым - по чертежам от одного инженера львовского сервиса Мазда, заказал через них же проставки из танковой резины. Пара под задние пружины, вторая пара под передние стойки в чашки. Это примерно на 1,5см увеличило клиренс, ограничило усилие отбоя (по этой причине разбило задний аммортизатор, а точнее "выбило" отбойник), а эффект на управляемости, практически нулевой. Как я уже писал, выбор 17-х резинок влияет намного больше. Писал где-то в другой теме.

развал после этого всего нормально получился?

а это идея!

а мех одеть ровно тогда, когда резину на зимнюю поменять

Да вроде нормально, как раз на ТО и регулировали, никаких замечаний....

Присоединяюсь к описанию...
За 2 года и 28 тыс. км затрах...о только 3 вопроса:
1) что делать с ЛКП? "нежное" - не то слово, ногтем провел уже след ;
2) гремит багажник на любых неровностях, особенно на брусчатке... год назад было исправлено на Петровке по гарантии, думаю опять задалбывать их этим вопросом;
3) кто придумал кнопку на ручнике такого размера, что она бегает по своей оси и "орет" как будто за ней гонится кто
Остальным рад настолько, что задумываясь над следующей машиной (планирую на весну) не знаю на чем остановиться, пока ответ один - М3, 2.0, только б цены на новые упали...

в принципе все нравится особенно управляемость, в этом классе ей нет равных.
Но ходовая слабовата по сравнению с фордом или с вольво c40 который построен та такой же платформе.
На 40 тысячах менял задний амортизатор стойки, на 60 передние. Сейчас уже 80, начались какие-то щелчки в ходовой в переди, в общем японцам доработать ходовую надо, апдейт придумать на треху по ходовой, ей бы цены небыло.

мне не нравиться как она легко царапаеться за 15тысяч уже все вокруг ручек поцарапано,и двери от веток!

+1

Ну пришло время и мне отписаться, т.к. свою ма3ку продал и уже не страшно

Проехав за 3,5 года на одной машине больше, чем некоторые за 8 лет проезжают(больше 120тык), могу сказать одно - такую надежную машину еще надо поискать. За все это время в машине менялись лишь один раз все рычаги, задние тяги стабилизатора и задние аморты, передние аморты менялись 2 раза, менялся механизм подъема водительского кресла.
И все.. Больше, кроме расходников, не менялось ничего. А вы тут рассказываете, что М3 ненадежная машина (кстати, до сих пор стоит родное сцепление, родной топливный насос, родной ремень и ролики)
Кто-то скажет, что просто при продаже была в убитом значит состоянии. Полная диагностика при продаже дала заключение, что машина в идеальном состоянии.
А рекомендация одна - любите свои машины, любите не только на словах. И они ответят вам тем же - преданной любовью и удивительной надежностью.

Сообщение отредактировал ХАИ - Nov 17 2010, 22:55

Интересует один вопрос, подскажите кто знает.
Вот щас присматриваю 2-х литровую матрёшку 2006 года. Обе как я понимаю комплектации СПОРТ. Только у одной 6 ст коробка (механика), а у другой всё тоже самое (обвесы, и прочее), но коробка 5 ступка? В чём разница не пойму

Бери только с 6ст. Вторая - дорестайл, по ним ряд вопросов было

Так они обе 2006 года!!! Или рестайл был в середине 2006г.?

Сообщение отредактировал Edson - Nov 15 2010, 10:10

Именно. Летом пошел рестайл

бери 6-ти ступку!

катаюсь недавно на 3, 2008г. Машинка хороша!!! Только расходик для 1.6 великоват

Ну напишу и я....

1,6 АТ, 2006 (дорестайл), 80 тыс. побег (когда брал было 48)

меняли до меня на 40 тыс. наконечники рулевых тяг, я менял стойки стабилизатора сзади на 70 тыс. (поставил неоригинал за 200 грн штука, за оригинал просили больше 600). Буквально в прошлую субботу делал диагностику ходовой и движка. По движку без вопросов, а вот по ходовой задние сайлетблоки мальца подустали, думаю по весне менять. И еще за это время подпротерся тросик ручного тормоза (как по мне некритично, можно попробовать полечить надеванием резиновых трубок поверх имеющейся защиты)

Ну и конечно же расходники - масло, фильтра, колодки.

В целом машиной доволен как слон. Поначалу смущал маленький клиренс (хоте после 4 гольфа с клиренсом 100 мм и это было за счастье).

Как писали выше, пятой передачи не хватает, но автомат по сравнению с машинами данного класса, как по мне, довольно резвый. Расход по городу 9,6 (на окковском бензе), летом был меньше порядка 9,2 (скорее всего из-за смешанного цикла).

Слабая шумка и иногда появляющиеся сверчки нисколько не смущают (лечится добавлением громкости).

Расстраивает отсутствие эМэРЗе, а юсб поставить руки не доходят.

На мой взгляд, мощности для города вполне достаточно, а вот для обгонов на трассе явно не хватает (хотя с другой стороны благодаря этому аккуратней ездишь ИМХО).

В целом машина бомба, в особенности по сравнению с 4 гольфом 1,4 в базовой комплектации (ну вообще голая машина).

Такие дела

Всем привет. Живу в Минске. Беларусь. У меня 2,0 автомат из США . полагаю, что к минусам необходимо (для корретности) добавить и плюсы.
итак МИНУСЫ:
1. Шумка ... её нет и авто шумное, что раздражает довольно часто (при разговоре, долгой поездке)
2. Расход ... блин 11 по городу это много многие конкуренты (гольф, сивик,) едят меньше досадное замечание для одного из лидеров гольф-класса
3. Нежная лакокраска - экология - это очень важно но краску хочу надежную
4. Распылители незамерзайки моют ветровое паршиво (у нас очень многие меняют на веерные тойотовские)
5. Отсутствие мп3

ПЛЮСЫ:
1. НАДЕЖНОСТЬ... мазда очень надежная машина это десятки лет подтверждается и немцами, и амерами, и русскими.
2. Цена - в сравнении что платим /что получаем она также очень конкурентная
3. Управляемость (мои приятели купившие бехи и аудюхисмотрели смотрели с высока, но проехались и их впечатлила рулежка)
4. Большая база для своего класса (задние пасажиры уши к коленям не прижимают)
5. Стоимость владения - купить можно и мерс и ягуар , но пойдешь по миру на них отстегивать каждый день и месяц.
6. Стоимость на вторичном рынке - у нас мазды ценятся и находятся в лидерах "скорости продажи"

ну вам виднее, но у мне непонятны
1. жалобы на тонкий металл - тоньше метал -ниже масса ниже расход, лучше ускорение - это неизбежно даже бмв и мерс думают как металл заметить углепластиком с бумагой
2. жалобы на клиренс - мазда 3 авто гольф класса - 80% город 30% -трасса - сельские колеи и лесные поляны не для неё и авто на это не рассчитан

Всем успехов

скрип в задней польке, хоть мазды уже пока и нет...............))))но помню что этот ФАКТ ПРИСУТСТВИЯ, просто "кишки наружу"!!!!!!!!!!!!! (расхождение швов по кузову).....есть такое у них..............
а так все просто гуд!!!!!!!!!!

я свою треху я влюбился спервого взгляда как ее увидел, а решил что это моя машина- как только сел в ее салон. это было что-то (хотя долго думал 1.6 или 2.0 полн ф. !!! 2005 году ездили только хечи,а тут седанчик- В макеевке: Я БЫЛ ПЕРВЫМ ЧЕРНЫМ СЕДАНОМ !!! машина радовала!!! но потехоньку я стал огорчаться. Нет не от машины, а от нашего сервиса. Я понимаю машина японская ,а слесарь русский вася !!!! все со второго раза,даже развал. ну вобщем сервисная книга жила на АИ.
но это были мелочи. первое серезное это глюк в мозгах . ЧЕК горит спидометр не работает. раз 100 я приезжал мне обнуляли ошибки перешивали. ну и через месяцок смерились и поменяли мне голову(да здравствует гарантия) все без денег.поставили тоже со второго раза

К СТАТИ ПОДСКАЖЕТЕ КТО ЗНАЕТ на родных мозгах расход был 7.6-7.8л край зимой но потом она стала кушать 8-8.5л ,потом туманки. там помелочи много чего было. и вот подошла полка[font="Arial Black"][/font]
это было кино, я приезжаю к ним что то гримит скрипи зади. ОНИ СМОТРЯТ :НЕТ ВСЕ ХОРОШО У ВАС ХОДОВКА ОГОНЬ! кто додумается заглянуть под полку . к середине 3 года "у меня вообще ходовка была огонь" ( как они говорили), я начал ездить к ним через сто знакомого, опа и я начал их там учить что икак стучит игде? по окончанию 3 лет я стал обслужю свое чудо в другом месте

вот что что а не копейки не брали гарантия ничего сказать не могу,

машинка супер , не нравится только стоимость запчастей , спасает сильно мазда сервис, ребята там классные , часто советуют , что можно и где подешевле отремонтировать