Да был я там, да все не то. На дром.ру есть темка но нет окончания ]]>вот;]]>

Посмотри
]]>раз]]>, ]]>два]]>, ]]>три]]> может что подойдет

Юзал Яндекс "mazda 626 регулировка ДПДЗ"

Вдогонку ]]>вот еще]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 11 2010, 13:30

Сделал так как в "три". Напряжение на сигнальной клеме 0,4-0,6в, но в других постах сказано что нужно 0,5-1в. Как правильней?

После регулировки, проблема исчезла наполовину, тоисть осталось торможение (дергание) только на первой передаче, на второй и виш скоростях обороти падают мение болие плавно. Что нетак сделано, что исправить?

Сообщение отредактировал romen27 - Oct 11 2010, 17:02

Зажигание выставлено, уровни в норме. После второго выключения вентилятора ставлю перемычку - обороти повысились, открутил винт обороты поднялись, ставлю перемычку обороти еще више от предидущего замыкания, и т.д. Во время третьего замикания обороты поднялись примерно до 1200 и так держались примерно 2 минуты, потом вентилятор и обороти вернулись до примерно 750.
Кто что скажет?

Толкового ответа нет
Как вариант посмотри ]]>пост 91]]>, а может предварительно следовало бы "обнулить" комп, чтоб настройка начиналась от базовых таблиц, а не от текущих.
ИМХО: В этом плане в зависимости от авто возможны варианты.

Завтра так сделаю.

А что кроме dallasdp никого нет.
Ау народ помогите , а то я уже в трех мастеров был и безтолку.

Та просто у меня после регулировки винтом дерганья и торможение прошли так что незнаю что и сказать.

регулировал просто так на глаз или по приборам.

А что советовать..., датчик положения дросельной либо работает, либо нет - это обычный переменный резистор, который компом берется за основу... Темболее тут dallasdp советовал варианты, чего я тут буду еще советовать...

А по поводу настройки ты видать не до конца понял... или что то не так происходит...



Обороты нужно выравнивать с перемычкой до рабочых, необходимых, если с перемычкой поднялись то нужно их опускать до того как они были без перемычки, а у тебя они завышены по сравнению без перемычки. Перемычка это ручное програмирование ЭБУ в рабочие обороты !!! Запрограмировал с завышеными - будут завышеные держать и компюьтер будет метатся между теми, что по факту и теми что запрограмированны в результате скачки.

если при откручивании винта обороты только подымаются, а не опускаются то тут чтобы много не эксперементировать только замена ДПДЗ - он не правильно работает. Должно быть - при откручивании плавное паднние оборотов, закручивании - повышение, меняется положение заслонки соответсвеннои и напряжение с резистора, что на заслонке, если оно не меняется или скачкообразно - резитору хана.

Регулировал на глаз и слух. С перемычкой не получилось. Просто на прогретой машине видел как себя вела, а потом глушил, чуть-чуть продкручу, завожу пробую и так до идеальных оборотов ХХ.
Закручиваеш они понижаются, откручиваеш повышаются. Гдето месяц параноило, но настроил.

Каким образом винт влияет на дз, насколько я понимаю он регулирует воздух.
, у меня наоборот

дпдз купил б/у. при повороте дз напряжение меняетса плавно (на старом был провал в полож дз закрита)

Если я не вкурил суть вопроса, изложенное ниже в топку

Я не совсем понял о каком винте речь идет: винт регулировки ХХ на БДЗ? Если да, то он регулирует количество воздуха поступающего мимо ДЗ и КХХ. За 626 точно утверждать не буду, но в 323 при выкручивании воздуха больше и обороты увеличиваются. И по идее у всех так должно быть. Если я ошибаюсь, повелители 626-х поправьте.

Да воздух, сори протупил не правильно указал ... - при выкручивании подымаются, закручивании - падают.



Компьютер при перемычке берет обороты накрученые Вами винтом ХХ за основу.

Сообщение отредактировал SashaGub - Oct 13 2010, 21:17

Да, все правильно понял и подтвердил

Кто знает подскажите нормально ли такое:
движок прогретый, на хх рычаг поворота дз чуть поворачиваю в противоположном направлении в результате обороты падают. Может дз не плотно закрываетса?

Не видел конструкции БДЗ твоей 626, но на моей 323 при бросании газа рычаг (колесико такое) пружиной возвращается в исходное положение, причем упор на этом рычаге сначала воздействует на демпфер (т.е. последние градусы поворота происходят с замедлением), а затем упирается жестко в регулировочный винт. И далее повернуть рычаг (ДЗ) при всем желании невозможно. Если у тебя такая же конструкция, то как вариант демпфер не позволяет дойти до упора. Т.е. ДЗ полностью не закрывается.
Фото БЗД можно глянуть ]]>здесь пост №9]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 15 2010, 10:19

Доброго времени суток.
Итак, снова возвращаюсь к своей теме и проблеме. После замены ДПДЗ и длительной регулировки проблема (резкое падение оборотов при отпускании педали газа и потом будто пинок в зад если чуть нажать на педаль что приводит к сильным толчкам) как то немножко исчезла, но потом все стало также.
Недавно после езди по городу и этого дёргания чуть не лопнул от злости. Вышел из машины открыл капот – думаю чего тебе такого сделать…. Отключил ДПДЗ – реакции никакой, назад сунул. Потом отключил датчик хх который на колёсике дз (однопроводный концевик) - и чудо… обороты падают плавно, все как и должно быть. Уже забыл когда последний раз так ездил. После этого дома начал выставлять уоз и регулировать обороти хх. УОЗ выставлял с перемычкой, вставил перемычку (датчик хх подключил обратно) обороты поднялись с 750 до 1200, снял перемычку обороты 750 , потом начал регулировку оборотов хх, вставил перемычку обороты опять 1200, отрегулировал винтом добавочного воздуха до 750. Потом снял перемычку обороти 450-500, пришлось опять откручивать винт добавочного воздуха. Короче насколько я понимаю что обороти которые без перемычки они чем-то понижаются, каким то органом управления. Перемычка включает тестовый рыжим и отключает все органы управления а комп выдаёт только те обороты что в нем прописаны, а без перемычки какой то орган управления неисправен, только я не могу понять какой и что дальше делать. Обороти без перемычки занижены потому и происходит такое торможение двигателем. При отключении датчика хх, комп не переходит в режим хх. Пока не могу понять что происходит при закрывании дз без включения режима хх, как попадает воздух в камеру и обороти не падают так бистро. Может это регулятор хх неисправен пока не могу понять как его проверить.
И ещё такой вопрос – влияет ли езда с отключённым датчиком включения хх на расход или что то другое?

Сообщение отредактировал romen27 - May 23 2012, 11:55

Почитай здесь: ]]>http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=32]]>

И ещё здесь: ]]>http://partyzan1974.narod.ru/car/dz/dz.html]]>

ок. На выходних попробую так сделать.
А на щет расхода топлива может кто нибуть сказать.

П. С. И еще в дополнение к предидущему посту хочу добавить - при легком касании педали газа происходит как будто провал на секунду (стрелка падает до 300-400 об) и после этого поднимаются обороты.

Сообщение отредактировал romen27 - May 30 2012, 20:15