Ну здравствуй еще один Алёша на дизеле из Харькова Совпадение жесткое
Рады пополнению!! Но для начала дуй сюда: ]]>]]>

Оно конечно прикольно, еще не взял машину, а поворотный кулак уже приобрел а может стоило сбить эту стоимость с продавца?

Сообщение отредактировал raveness - Nov 10 2010, 21:00

finnsuper, 2

ЗЫ raveness опередил...только хотел поржать с такого совпадения...может это n1bs заново зарегистрировался?

Не дождетесь второй регистрации )

Тем более я сейчас ооочень далеко от Харькова Всем привет из дружеской России



Сообщение отредактировал n1bs - Nov 10 2010, 22:57

Эм... бытует мнение что не такая уж и дружественная но то уже политика

то для политиков она не дружественная, а для простого народа - очень даже, которым вся эта грязь чужда. Славяне - объединяйтесь

ЗЫ - даже на Юге России - дохера праворуких машин, я думал это был удел только севера, а оказывается нет ...

Там еще и куча россиян с украинским фамилиями

Вчера перерыл два гаража нихрена не нашел. наверно выбросил..

Всем привет!
Стало моё корытце (( Сутра заводить, а стартер крутит, но не взводица, патла. Поскольку месяцок назад были проблемы с забитой сеткой в баке. Решил проверить давление, вернее его отсутствие. Потрогал шланг идущий к рампе от бензофильтра под капотом, он был мягкий! Опять 25! (насос менял год назад! Herzhog, Германия) Решил замкнуть разъем который принудительно включает бензонасос, а в ответ слышу только щелканье реле, я так пологаю бензонасоса, а сам насос не хочет пахать.

Какие могут быть предположения???

И еще. У меня при работе машины (когда она работала )) ), слышно как в бак стекает бензин с обратки и слышиться что он с воздухом возвращается, ну как бульканье, хотя бак на половину. и насос громко работает. Может ли насос преждевременно загнуться от плохого поступления топлива? И еще момент. Бак у меня подгнивщий, заклеиный эбокситкой. Я предпологаю что вся ржавчина что в топливе забивает сетку как раз то из-за гниющего бака, ибо очень уж быстро она (сетка) стала забиваться. Обнаружили дырку с пол года назад, заклеили её эбокситкой, и вот месяц назад забиваться уж очень быстро стала сетка.

Ваше мнение, коллеги? =)

Сними шланг от фильтра к рампе, вставь в какую нит бутылку и посмотри качает ли насос. Проверь напряжение на клемах насоса. Или дай 12В напрямую на насос чтобы исключить бока в проводке. Можно попробовать сам насос разобрать, если ролики не износились, то есть шанс его промыть, очистить от мусора и еще поработает. Если бак так ржавеет, помимо сеточка в баке поставь перед насосом фильтр от какой то карбовой машины. Дополнительная очистка. Буш периодически фильтр менять а насос дольше послужит.

Бак и у меня с дыркой... после тщательной промывки, и пайки вроде так часто уже не забивается...
А фильтр перед насосом не поставить... там вход в насос диаметром 12 мм, эт от чего же фильтр надоть???

Я тоже думал что нельзя, но SergeS мне ссылку давал. оказывается есть такие. правда я себе сам еще не поставил. Если найду то поставлю

Насос стопудово не качает. Га*но-мастера-барыги месяц назад когда чинили, сказали что у меня проблемы с проводкой какие то. Видимо так и есть. Ставить фильтр до насоса как то стрёмновато, ведь он заставляет "напрягаться" бензонасос, аналогично забитой сетке в баке. А бак хотелось бы отремонтить да не получиться, ибо гниёт "ухо", придётся менять.

ПС. Только что просто попробовал завести. И оно завелось. Насос работает и при заводе и при замыкании перемычки. Да уж...

Сообщение отредактировал Stillmatic - Nov 11 2010, 14:10

Вот по баку когда-то узнавал...

]]>http://kuzov.kiev.ua/catalog/Mazda/626%20(...%2011_82%209_87]]>

А что за перемычка? мож сфоткать?

Спасибо =) Хороший интмагаз. Я вообще думаю на разборке взять, за 250, если не очень ушатанный.



Прямо под капотом, над ГТЦ, чуть чуть левее него, двухконтактный разъем красного цвета, у меня он в связке с разъемом, к которому подключается датчик уровня тормозной жидкости. Замыкаешь контакты в нём перемычкой или проводками, включаешь зажигание и насос маслает при незаведённой машине. Тему эту как то вычитал де уже не помню, попробовал и реально диагностический разъём. Я вообще так понял, что это единственный диаг разъем на данной модели. Поправьте, если не прав.
Фотку скину, но попозже.

У меня насос маслает и при не заведенной машине. Я нашел в проводке колхоз. ]]>Тут фоткал.]]> Кстати, сфоткай плиз у себя тоже это место в таком же ракурсе. Но дело в том что если эту мою перемычку колхозную убрать, то тогда насос вообще не работает

для меня диагностический разъем всегда означал - получить код ошибки в системе...

Завтра в гараже буду сделаю =)



Диагностический разъем подразумевает всякого рода диагностику. Но вообще конечно согласен. Поскольку то модель 626ой II поколения, то это наш мини-диагностический разъемчик )))) 626ые более нового поколения уже шли с полноценной диагностической системой. Думаю как то так...

Не совсем в тему, не серчайте плыз.

Но диагностический разъем не только для получения кода ошибки. С его помощью можно получить диагностический код от одной из систем, например
1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)
Для входа в соответствующий режим диагностики необходимо устанавливать перемычку в соответствующие контакты разъема.

Помимо этого некоторые регулировки необходимо делать войдя в соответствующий режим, что бы настройка велась от базовых положений (значений) или без учета показаний некоторых датчиков.

О диагностике и диагностическом разъеме можно посмотреть ]]>тут]]>, там несколько ссылок есть. Там правда больше ориентация на 323, но по основной сути во многом сходится. В основном отличия могут касаться расшифровки кодов. А в остальном...

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 11 2010, 19:10