ничего удивительного. до 85 года выпуска машины наши по вину не пробиваются

блин,я аж заинтересовался,щас свою попробую пробить)))

твоя пробьётся
Юр, ракурс выбран какой то неправильный... какая то непропорциональная машинка получилась (на аватарке)

Сообщение отредактировал VGS - Nov 29 2010, 21:43

Бачу в тебе на стіклі багато наклэйок.Де можна достать клубні наклєйки?

а у меня блин сборная солянка по шасси

двгатель по шасси донора
подвеска тормоза по шасси Тохи
все остальное по тех паспорту

Часто задаваемые вопросы и ответы


Бельгия VIN: JMZGC162201731636
Производитель: Mazda Motor Corporation
Количество мест: 4
Цвет кузова: K3 Sunbeam silver metallic
Цвет салона: GB3 Gray
Произведено для: Европа
Страна назначения: Бельгия
Место производства: Япония
Дата производства: 14.11.1985
Модель: 626
Код кузова: GC (Второе поколение 03.1985-06.1987гг)
Тип кузова: купе
Тип привода: передний
Управляемые колеса: передние
Двигатель: Трансмиссия:
Код Объем (сс) Кол-во цилиндров Мощность (л.с.) Тип Примечание Механическая, 5-ти ступенчатая
FE 1998 4 103 бензиновый, карбюратор 8 клапанов, SOHC

Код по каталогу: AEGA01 Код комплектации: GG56-ED6
Белый свет головных фар Нет дополнительных габаритных огней
Задний противотуманный фонарь Голубые стекла дверей
Электростеклоподъемники Электрическая регулировка зеркал заднего вида. Черный корпус.
Омыватель фар Стеклоочистители с одим режимом работы
Наклейка "GLX" Передние и задние брызговики
Стандартные боковые молдинги Нет люка
Ящик для кассет между сидениями Есть тахометр. Комплектация для теплого климата.
Экономайзер CPU с звуком предостережения
Нет подогрева сидений Красная лампа освещения подножки
"Штурманский" свет в салоне Подсветка личинки замка зажигания
Электронные часы Радио AM/LW MONO, 2 динамика
Нет антенны Нет кондиционера
Руль "комфортный" из мягкого пластика Усилитель рулевого управления
Рулевая колонка с регулировкой по высоте Нет круиз-контроля
Зеркальце в солнцезащитном козырьке Рычаг открытия бензобака из салона
Центральный замок Стартер 0.85КВт
Нормальная подвеска (не пневмо)

Примечание: указывается оригинальная комплектация автомобиля. Некоторые параметры могут не соответствовать указанным.


Оригинальная база и исходный код создан Воронцовым Сергеем AKA vserg626

]]>http://www.ruzip.ru/]]> посмотри здесь! Всем советую!

]]>тут]]>


Я, конечно, дико извиняюсь, но зачем российский сайт (Москва и Питер) украинскому клубу? Кстати, посмотрел там для общего развития бак=около 1000уё

во-во,и я о том же,в ценах я запутался со старта,у нас эти все запчасти практически есть и на много дешевле,но всё равно спасибо за беспокойство чё мне сделать со своей аватаркой что бы тебе понравилось?

Сообщение отредактировал udo71 - Nov 29 2010, 23:04

Я тоже но какая разница он что по руски не поймет. Ему надо вин пробить да там и номера запчасти можно узнать. А цены как орентир, не годятся.

Точно! уже в закладках

Всех починившихся - поздравляю!

Теперь пришла моя очередь - вчера на стоянке разобрал пол мотора, скинул бошку и разобрал до мелочей, сегодня повезу бошку на опресовку, т.к. по следам нагара - черко видно что беда под форкамерой второго циллиндра (а в прошлый раз варили 4й).

На заметку, если кто в бошку полезет - рассухариватель от жигулей хоть и дешевый, но нихера не опдходит надо пользовать с проставкой, правда я ее быстро нашел - обрезал горлышко от пласкиовой бутылки там поясок в аккурат подходит под внутренний диаметр рассухаривателя, а резьбовой частью нормально уперло в шайбы.

Кто мне расскажет как легко и правильно содрать маслосъемные колпачки с моей бошки ? на бензе, там легкий доступ, а у меня блин хрен долезешь, надо какой то хитрожопый съемник



Формовать поликарбонат, как и любой другой пластик - по одной технологии, у них просто температурный режим другой и время выдержки в печи. Так что особо не отличается, делать из плекса или поликарбоната.

2 мм - очень тонкое получится, его нормаьлно не заклеишь в оправку, да и при формовке его растянет, и получишь меньше 1мм, что не годоится для фары головного света.

Насчет стеклофары - не знал, спасибо что рассказал - такая цена не оправдана для плекса. Да и из него действительно самим тогда уж проще сделать.

Вобщем за неимением альтернатив, можно попробовать и из плекса 4мм изготовить, но сейчас куда интереснее идея цельной фары с габаритом под линзы.

Микро-отчетик, ведь все любят фотки

Вот такой вот импровизированный гараж, собран из того что было т.е. просто стаскал все рядом лежащее - лист сотового поликарбоната 1х3м и стопка кирпичей.



Вид с улицы, ну кто скажет что там что-то непристойное совершается ?




И так, первым делом - вскрыв бошку, ужаснулся!



Как так ?! а потом вспомнил - уже видел, проверяли - это просто заводское литье так вышло, такой вот "брак" страшно - но на жизни не сказывается.

Продолжил разбор, сорвал бошку, и открылся моему взору такой вид:




Цилиндры - зеркальны, но поршня удивили - вот оно что звенело...

Поршень первого циллиндра:


И четвертого.


И это не взирая на то, что выставлено все по меткам, руками проворачивали раз 10, все перепроверяли, да еще и ремонтная прокладка, толщиной 2мм против 1.1 заводской! Вот они и вылезли - ремонтные поршня, выглядывающие на 0.8мм над блоком... эти 0.8 и запресовало.

Переходим к голове.

Форкамера третьего циллиндра явно не герметично сидит.

А должна быть такой (четвертый циллиндр):


Семейное фото 4х братьев:


Не смотря на то, что форкамеру 4го циллиндра (на фото - левый) переваривали и она сейчас герметична, в нем проблема с форсункой - как итог, дохрена нагара. Подозрительно отмым третий циллиндр (очень похоже что в нем то и был тосол, который испаряясь размывал нагаз полученной серной кислотой.

Заканчивая в "гараже" решил осмотреть впускной коллектор


Вот и нашлось место, где сифонил выпуск

Мерзнуть мне надоело, а здоровье решил поберечь, и потащил я домой бошку на рассухаривание и мытье!
Отлично пристроившись на кухне ловил странные угрожающие взгляды любимой хозяюшки, которая явно не так представляла вид кухни



Рассухарив клапана обнаружил вот такую "шубку" на всех впускных клапанах



По признаку - похоже что давило масло во впускной коллектор через положительную вентиляцию картегных газов. Надо будет подумать о фильтре на него.

Далее было 2 часа отмывания, оттирания, отмачивания, снова оттирания, после чего я даже затащил ее в ванную, и промыл порошком с кипятком, в итоге вышло отмыть только вот так:


Очень уж подозрительно чистые 2й и 3й циллиндры, а форкамеры выбились только с 4го и 2го, в 1 и 3 никак не получалось, надо искать керн поболее и кувалду потяжелее.


Сегодня повезу ее на опресовку, продолжение следует.

Хлопцы, кто нить знает размер щёток дворников? Они отличаются. Какие точно размеры должны быть?

Stillmatic, 450мм что тяжело взять рулетку????

обе ?

n1bs, да

Прости, я пошутил - но не успел дописать про шутку

Рулетку??? Это что такое? )))))))) Знаю что, они разные по длине должны быть, а у меня стоят одинаковые. Мне интересно какие они должны быть. У водилы больше, у пассажира меньше

Там разная длина самого рычага - водительский короче, пассажирский длиннее. А вот сами щетки одинаковые.
Рулетка - это то что на фото))

Сообщение отредактировал vasekman - Nov 30 2010, 14:33