Позвонил очень толковому головастику на сервис в макеевке (не один раз выручал из тупиков) так он мой метод знает и впринципе одобряет. Сказал первым делом нужно померять давление после нового фильтра перед рампой. Говорит возможно плохо запаяли дырочку в насосе отчего недостаток давления, и насосу поставлнный фильтр уже преодолеть сложно. Тем более машина сегодня стала плохо заводиться.

Головастик из Макеевки прав, из-за разгермитизированного корпуса б/н не может создать нужного давления!

а есть какой-нибудь регламент по его замене? 

Точного регламента незнаю, так как работаю на оф. СТО а у официалок доп фильтр по топливу не стоит. Думаю можно менять этот фильтр через ТО, как на ВАЗе или Ланосе, кста от них же и подходит.

простите, за глупый вопрос - а где собственно он находится?

ОН ПРЯМО В НАСОСЕ СТОИТ! В КОРПУСЕ НАСОСА! ЧИТАЙ СНАЧАЛА ВНИМАТЕЛЬНО ТУТ ВСЕГО 2 СТРАНИЦЫ!

Если про дополнительный на арабе - стоит под днищем возле правого заднего колеса

я доп имел ввиду..спасибо

В Европейке нету доп фильтра. А в арабах фильтрующий элемент как в тазе вынесен отдельно от насоса.

Он там дополнительный, в баке насос точно такой же как и в европейке.

Ну что, проблема решена?
Интересно ведь

[quote name='3ipKa' date='Dec 23 2010, 11:24 ' post='949284']
Ну что, проблема решена?
Интересно ведь
[/q
Здравствуйте, проблема остаётся открытой. Последние дни утром машину заводил очень сложно - раза с 8 (система не держит давление). Грешил на возможную трещину в насосе в месте паяния. Вчера вечером откинул поставленный фильтр и купленную шлангу - вернул всё в сток, чтоб точно удостовериться, что именно насос не держит давление. И к огромному удивлению утром машина завелась "с пол-тычка". Но всё-таки мысль о том, что насос плохо запаян висит в голове. Возможно без подкапотного фильтра насос может выдать необходимое давление для завода машины, а при наличии фильтра из-за дополнительного сопротивления даёт о себе знать возможная трещинка. И ещё косвенное доказательство наличия трещинки - разница в динамике без фильтра в данный момент и сразу после удаления фильтрующего элемента из насоса. Поначалу старт был ярче и на малых оборотах динамика была лучше. Пока всё. На выходных буду снимать насос и чем-то искать течь в месте пайки.

Дабы проверить герметичность купленной топливной шланги от лачетти, которой я соединял рампу с воткнутым фильтром, вчера вечером поставил её вместо стоковой, которая идёт на рампу от металлической магистрали подачи топлива. Утром результат тот же - завелась "с пол-тычка". Значит шланг исправный. Остаётся проверить герметичность купленного фильтра от Аудюхи (правда не знаю как) и места пайки топливного насоса, чем сегодня и займусь. Методом исключения постараюсь найти причину "недержания" давления при наличиии дополнительного фильтра. А если не найду, то буду после нового года узнавать стоимость станции в сборе в Японии, человек сказал, что цене я приятно удивлюсь...

Пока интерес к теме окончательно не угас есть смысл отписаться. Вобщем вчера вычером вернул на место фильтр от Аудюхи и необходимую шлангочку, попробовал проехать - всё гуд, ну и думаю утром прийду проверю как заводиться. Ну вот и утро - я в шоке - завелась с пол-тычка. Нипанятна. Может потому что я фильтр вставил "против шерсти"??? Не пойму мне радоваться или нет? Вот так вот.

На любом фильтре есть либо стрелка либо надписи.

Спасибо тёзка, но я не настолько глуп. Естественно первый раз поставил фильтр как положено т.е.стрелка указывает направление движения топлива значит стрелка стремится к рампе. А сегодня ездил тут по области заметил, что с фильтром тупит машина заметно. Бывает едет резко даже под горку (аж смотрю не пониженая ли передача), а вот трогаться сложно. Без подгазовки нажимаю газ до упора на первой с места и втыкаю почти секунду. Вот. Собираю денежки на топливную станцию. Не получается пока ипонцев об...мануть

Нарыл на разборке в соседней области разбитую топливную станцию за 400 грн. С неё уже продали датчик уровня топлива, остальное на месте. НО верхняя часть, где разъём - отломана от нижней, где насос и фильтр. Вот я думаю сумею ли я оттуда отделить фильтрующий элемент и применить вместо своего? Там же вроде гофрированая трубка приклеена? Прошу помощи, товарищи.

Поколхозить можно, но есть моменты! Нужны новые гофры, старые просто снять без увечия возможно, но трудно. И где уверенность в том что там фильтр не забит? Да, гофру можно применить от Ваз-2110 (только новую). Гофра устанавливается путем нагрева (фен или кипяток) Удачи!

Ну что товарищи похоже данную проблему я почти решил. Дело осталось за малым - снять бак и поставить практически новую топливную станцию купленную за "совсем недорого" у Влада Лесникова, за что ему отдельное спасибо. Ещё хотел сказать огромное спасибо Олегу Bezolu - человек просто очень толковый и порядочный. Если б не он, я б ещё, наверное, долго колхозил и как наколхозил бы что-нибудь. Вобщем мораль такова - не знаю, что там делали наши некоторые маздоводы, взявшые пример с российских коллег, но у меня об...мануть ипонцев не получилось. Хотя делал всё один в один и руки не из жо.. штанов растут. Либо люди, что-то не договаривают о полученном результате (чтоб себя не расстраивать), либо не выкладывают нюанс процесса. Вобщем рекомендую не повторять моих ошибок, а если кто столкнулся с этой проблемой, то сразу искать новую или чуть-чуть б/у станцию. Это хорошо, что все операции я делал сам и затраты исчисляются только парой фильтров и топливной шлангой. Да и машинку когда буду продавать шарящего человека мой колхоз смутит, а продавать ему напрямую без фильтров я не продал бы. На этом вроде усьо, всем принявшим участие спасибо, с наступающим Новым годом!
P.S. это конечно наверное другая тема, прошу извинения у модеров, - в скором времени в разделе "продажа" появится исправный датчик уровня топлива и топливный насос (моторчик) с пробегом 100 тыщ...так что если что обращайтесь.

С нетерпением ждем результата))))))))