уточнил... патрубки оба были горячие по истечению минут 20 с момента начала прогрева... в общем при температуре салона 32 градуса очень горячий воздух дует, НО - это через минимум 15-20 мин... а это не есть правильно.

Теперь по порядку:

1) Радиатор проверили так (снятый) : залили горячей воды - при этом вся его поверхность стала горячей, в сотах никаких герметичных участков, чистый...

2) Антифриз менял дважды, воздушные пробки исключили наверняка, ничего не булькает, в расширительном бачке на отметке max.

3) 20 минут - это примерно тот промежуток времени за который включаются вентиляторы обдува двигателя, в этот же момент открвыаетс большой круг и ОЖ проходит по всей системе - вот тогда и дует горячим

4) Первый раз менял антифриз два месяца назад - залили по максимуму тоже, но сейчас после замены радиаторы пришлось долить 2.5 литра. Получается однозначно где-то протекает ? Смотрели, нигде не нашли подтеков...

========================================
=========================================
======

А теперь самый главный вопрос. Берем температуру, которая практически не изменяется у нас в стране последние недели две = -10 градусов.
У кого полностью исправна печка - скажите, с момента заводки сколько времени НА ХОЛОСТЫХ проходит до того момента когда печка начинает дуть максимально горячим воздухом?

И еще - если стрелка температуры доходит до половины - значит ли это что обязательно при исправной печке должно дуть максимально горячим ?
Ведь с момента заводки до того как стрелка на половине будет проходит минут 8-10.

Чего я пытаюсь добиться? Одного - чтобы заводя дистанционно авто на 10 мин - я садился в уже теплый прогретый полностью салон, а не в морозильную камеру.

Сообщение отредактировал Death-Knight - Dec 18 2010, 00:14

А хз. на ХХ дета за минут 15 дует явно выше тёплого. Начало движения стрелки соответствует примерно 50 гр ОЖ. Как , скажи мне, 50 градусным теплообменником возможно нагреть поток забортного воздуха с темп. -10 до неи*ательски горячего состояния при скорости потока воздуха скажем 1 л/сек??? При этом обороты двигла 650 , и ток жидкости по трубам весьма не быстрый, и ещё попутно прогревать всю замёрзшую пластмассу внутри...

Сообщение отредактировал sasa - Dec 18 2010, 00:18

Саня, лично мне сложно вникнуть почему так должно быть, но ты же знаком с Дедом на Миллере с маздаклуба российского, верно? Человек слов на ветер не бросает. Он утверждает что через 10 мин. у него в салоне жарко при ХХ. Более того, там не -10, а -15-20... Да ладно он, но такое пишут многие там... а это уже статистика...

Конечно прикалывется, если пишу, что нужно поменять радиатор на исправный, а в диспутах участвовать у меня нет времени. Надобно машину отремонтировать и забыть. Саша, предложи что то ещё, критиковать потом будешь

Ты был 100 процентов прав -ЭТО ЗАБИТЫЙ в ХЛАМ радиатор печки!
еду с сервиса на +21 и медленно офуеваю от жары

Так что сделал? Прочистил или поменял на новый ?

ниразу в печку не лазил, прогревается машина довольно долго на холостых нада минут 15-25 гдето
обычно так -завожу минут 5 на ХХ работает, потом начинаю движение через минут 5 уже тепло в салоне, еще через 5 гарячо, ставлю 19-20 градусов и еду в комфорте

сняли и и распаяли и почистили, правда ушло на это 3 дня ну + обогрев заднего стекла и зеркал востановили денег взяли 1240 грн

не хило взяли, но если учесть что торпеду снимали то.......

У меня через пять минут после завода начинает дуть тепленьким, через 10 горячий.

вот!!! именно так должна работать исправная печка при минусовых температурах!!!

Эт точно

согласен на сто процентов, и у меня точно так, а через 15 мин. эт уже Ташкент

Столкнулся с этим и вот что скажу:радиатор печки должен работать,горячие патрубки на входе и выходе не означает что он чист.Между входом ивыходом охл.жид. на крышке радиатора печки есть переходная мембрана, почуствовав сопротивление(кокс в сотах) не попадая в соты циркулирует только через крышку.Спустя определенное время от крышки теплеет и сам радиатор-создается тепленький воздух. Сними распаяй обе крышки радиатора-будешь ездить в тапочках. И никакой химии не лить!

Что имеется в виду ? Распаять крышки радиатора, прочистить все соты и обратно запаять крышки?

Лично у меня если снять блок отопителя (не разбирая его) - могу насквозь смотреть через соты - но печка не греет .. получается где-то еще забито?

Сообщение отредактировал Death-Knight - Jan 11 2011, 03:58

Ярик, ты бак всю зиму и проездишь в личном холодильнике, узнавая и прикидывая. В общем хорошо сохранишься

Благо сейчас совсем не холодно и проблема терпима. Но все решаемо, зачем выкидывать деньги на новый радиатор если можно его прочистить...

Сообщение отредактировал Death-Knight - Jan 11 2011, 11:51

Так почисти

Не.. ну это полный бред уже )

Решил проверить тот радиатор который стоял у меня до замены... отпаяли обе крышки - все чисто!!! каждую соту можно насквозь просмотреть, продувается на ура как через вход так и через выход. ДЕЛО ТОЧНО НЕ В РАДИАТОРЕ. 100%!!!

Тогда в чем ? Термостат менял, антифриз менял, заслонки работают.

На СТО сказали что нужно посмотреть на другой машине, где все исправно, куда идут патрубки от радиатора, возможно что-то не так подключено??

На этом СТО может разберут и радиатор печки с рабочей машины, что бы сравнить, типа для уверенности