Столкнулся казалось бы с простой вещью нужно поменять коммутатор, уже дефектованый, но оказалось все не так просто.

Делаеться это наиболее быстрым образом так:
1) Отключаем аккумулятор.
2) Откручиваем крышку трамблера (на рис №1)(держиться на 2 х болтах), провода из нее можно не выдергивать.
3) Снимаем бегунок (2)
4) И видим, то что на картинке названо "механизм опережения" (3), держится на одном болте по центру, кот. явно не собирается откручиваться, но коммутатор можно вытащить и не снимая его, т.к. в механизме есть прорези. Поднимаем одно переднее колесо машины, вкл. 5 передачу, и крутим руками пока прорезь не совпадет с одним из болтов крепящих коммутатор, выкручиваем его, тоже повторяем со вторым. После этого коммутатор легко снимаеться вбок, т.к. просто вставлен в разьёмы и кроме выкрученных болтов его больше ничего не держит.
5) Если ставим оригинальный коммутатор, то смазываем его термопастой и ставим на место.
 Untitled_TrueColor_01.jpg ( 188.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1571


Коммутатор, как правило, просто так не сгорает, причиной этому могут быть полхие ВВ провода, катушка зажигания, крышка трамблера, поэтому пред установкой нового коммутатора их нужно проверить. Особенно катушку, я ее заменил, хотя и она и звонилась нормально, но не факт, что не пробивала под нагрузкой. Когда берете новую катушку, потрясите ее, внутри должно бултыхаться масло, если его нет, то катушка плохая.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Feb 21 2011, 22:59

Если ставим газелевский коммутатор (см. альтернативные запчасти ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...amp;hl=mazda+GC]]> ), тогда
1) Берем старый коммутатор, отламываем от него ножки и припаиваем к ним провода, к которым будет подключен газелевский коммутатор, т.к. он большой и разместить его можно только снаружи, или убираем все внутренности коммутатора и делаем тоже самое.
 1.jpg ( 568.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 917

2) Главное правильно соединить провода
Коммутатор от газели это от безконтактной системы зажигания ГАЗ. Коробка с тремя контактами в виде болтов.
 IMAGE_036.jpg ( 506.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1198

Его корпус прикручивается к массе. На болт в буквой К или КЗ провод от катушки зажигания, который с двойной клеммы. На провод Р провод от катушечки ( Эта катушечка стоит под коммутатором, и к ней подключаться два внутренних контакта родного коммутатора) в трамблере один из контактов катушечки присоединить к массе. Ну и с болтовой клеммы катушки зажигания (+) на оставшийся безымянный болт коммутатора. Настройка зажигания практически не изменяется.

Спасибо за эту информацию SergeS и Udo71.

сколько стоит сие чудо

140 рублёв. можно и за 530 рублей купить)

Сообщение отредактировал vadim22736 - Feb 23 2011, 14:11

4$????

да. смотря где покупать)

здесь фотка, как я подключал комутатор. Конечно, спасибо форумчанинам))

погуглив за 4$ я не нашел цена нормального 100-120 гр а теперь раскажи мне о экономии
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить

Я в Днепре узнавал газовский около 80-90 грн, поэтому поставил оригинал. А по поводу Газовского, может быть полезна инфа, если вдруг где-то в дороге, что случиться, газовский проще найти.

проблема в том, что когда у меня сгорел родной мне срочно нужно было ехать в питер. у наших дилеров хотел заказать...неделя-две ждать нужно было. мне этот вариант не подходил...поэтому пошёл...купил эту хрень, воткнул...завёл...уже почти полгода...полёт отличный...если нужно...я десять таких себе куплю на запаску....они заменяются легко...свободный доступ к нему...не нужно трамблёр разбирать...три клемы открутил и заменил)))

Санёк,тут ты не прав,я когда остановился посреди дороги,и никакое падло не хотело тормознуть помочь мне,я был рад когда один мужичок оттащил меня к "кулибину"и тот мне прикрутил ГАЗелевский коммутатор,машинка завелась и до сих пор работает отлично,сам комутатор я покупал вместе с ним в магазине за 63гривны,я себе ещё два таких куплю и буду спокоен в дороге,на разборке мне сказали 60 баксов,вот так)))

может я и в чемто неправ но уверены ли вы в его полнаценно правильной работе??? согласен Tolya1789, если безвыходная ситуация то да это полезная инфа

Хм, т.е. того что двигатель работает стабильно не достаточно?

raveness, у тебя стоит такое чудо???

Это чудо стоит у Udo, и опытом использования он поделился - доволен. Сань, все уже прекрасно поняли, что ты приверженец оригинала. К чему все эти твои вопросы с подвохом? Толян поделился подробным отчетом, может кому пригодится - спасибо ему за труд.

а ты не считаеш что именно такие вещи влияют на расход топлива

Хороший коммутатор стоит от 300 грн и выше. Да и то, за 300 это Корея. За 120-140 - кЕтай, который работает месяц и дохнет. У родного коммутатора цена вообще заоблачная. На корейские коммутаторы есть статистика автоэлектриков, что минимум год он отходит, а дальше как карта ляжет. Китайские вообще покупать не рекомендуют. Разве что перед продажей машины...

Добрый день всем. Скажу Друзья как есть-тот кто додумался и внедрил газелевский коммутатор просто УМНИЦА! Если бы я знал об етом раньше, то не строил бы на своем авто (Mazda 626 GC 2.0 АКПП) систему зажигания от ВАЗ 2108. Я сравнивал осцилограммы работы магнитоэлектрического зажигания(ГАЗ, родное Маздовское тот же принцип) и электронное (ВАЗ 2108). Разница конечно есть, но не такая уж огромная. Если пересчитать на потраченное время и наличие мех.оборудования (Токарный станок, сварка и т.д.), а я потратил почти 2-е суток, то со своей колокольни считаю, что Газелевский коммутатор достойное решение!

Теперь про расход топлива: пока я думал каким образом сохранить родной корпус трамблера и инсталировать в него датчик холла от ВАЗ 2108 собрал временный трамблер от ВАЗ 2106 с кулачковым зажиганием. Катушку пришлось поставить тоже ВАЗ, т.к. на родной Маздовской кулачки сгорели через 2 минуты после запуска двигателя. Так проэксплуатировав свое авто неделю я разницы в расходе топлива не заметил.
Взяв за основу етот факт считаю - эксплуатация Наших авто с коммутаторами от ГАЗ целесообразна и экономически оправданна!
При первой возможности предоставлю фотоотчеты трамблеров.

Помогите разобраться:
На фото отмечены цифрами разъемы в которые вставлялись контакты коммутатора(в катушечку что в трамблере). Я так понимаю, что коммутатор можно не ставить, просто с катушечки, вывести четыре провода. Итак: есть 4 провода с трамблера №1; №2; №3; №4, 2 разъема на высоковольтной катушке: № 1 и № 2: , и три разъема на ГАЗовском коммутаторе: №1; №2;№3: . Так вот: Какие номера с трамблера, к каким подключать на катушку, и на коммутатор, не могу никак разобраться по этому мануалу, а наделать делов не особо хочется.. ГАЗовский коммутатор хоть и дешевле Маздовского, но спалить не хочется.. Помогите плиз... Очень надо..

Сообщение отредактировал mebelok - May 14 2011, 22:44

У тебя катушка тоже российская?
САМ Я СТАВИЛ РОДНОЙ, а инфу просто скопировал НО ПО ИДЕЕ ТАК.
На катушечке, кот в трамблере, контакат 2 к выводу коммутатора Д, 3 - просто на массу. Выводы 1 и 4 родног коммутатора не используешь.
На твоей катушке по идее от клеммы с буквой К к выводу КЗ коммутатора Газели, +12В на Газовском коммутаторе на вывод Б катушки .а лучше сам посмотри как она у тебя вклбчена и сравни с тем, что во 2 посте по родной катушке написано. Коммутатор газовский обязатекльно прикрути на массу.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - May 15 2011, 13:26

Спасибо, я уже только что разобрался, машинка завелась, и поехала, выложу схему своего подключения, и фото как реализовал, чуть позже..