Это тоже можно, в комплекте все есть - на два передних сидения 2 отдельных регулятора на 4 режима, так что думайте холодает нынче)


Спасибо за отзыв, не ломайтесь ждем на весеннее ТО )

В личке

Спасибо за отзыв, купил для подстраховки перед заездом Вацика комплект подогрева, но решили идти путем минимизации и все получилось отремонтировать (330 грн.), теперь есть комплект подогрева если у кого то совсем с этим плохо могу помочь по замене или опять же по ремонту...

Приветствую Алексей ) извиняюсь что не включился в процесс раньше, отсутствовал в Киеве, докладываю по данному вопросу -
По данной разнице в компрессии не стоит паниковать, ничего критичного и страшного... Нужно снять нагар на клапанах, и правильно подсказывают одноклубники, можно применить для этого присадку для очистки клапанов - Ventil Sauber LIQUI MOLY.
"Цитата(Pavel @ Nov 28 2013, 17:49 ) *
Это льют в бензин. Если рискнешь применить эту химию на своем моторе, подгадай к замене масла - после выкатывания бака с этим г... сразу на замену

блин... 9 300 км ждать))) " - не нужно ничего ждать и это подтвердил инженер технолог LIQUI MOLY. Дело в том что, мнение о том что присадка полностью не выгорает что приводит к снижению вязкости масла чуть застарелое, и связанное с тем что раньше на наш рынок поступали американские присадки с высокой агрессивностью и там действительно были проблемы с маслом и др. Но уже давно как все нормальные производители, и тот же всем известный производитель чистящих средств ВИНС, сняли с производства особо агрессивные присадки...
Поэтому, не боясь, берем Ventil Sauber LIQUI MOLY и применяем, но здесь есть ряд рекомендаций
- лучше заливать присадку непосредственно перед заправкой
- заливаем 40 - 50 литров бензина
- прогонку данного бензина лучше всего осуществлять в магистральном режиме, т.е. беспрерывная езда на длинную дистанцию, т.к. в данном режиме системы двигателя входят в режим само очистки, а если с присадкой то максимально достигаем нужного эффекта
- чем хороша данная присадка что она содержит компонент так называемый промоутер сгорания, который не влияет на октановое число но улучшает качественные показатели сгорания топлива.

Кроме этого, я сегодня специально купил хороший Тестер утечки в цилиндрах, что после проделанной процедуры, при контрольных замерах, поможет нам качественно проверить изменения и подтвердить результат по решению данной проблемки)
Ventil Sauber LIQUI MOLY в заказе и будет у меня на складе с завтрашнего дня.

Здравствуйте уважаемый Александр, спасибо за отзыв! Дабы достичь истины, разбираясь по Вашему отзыву, поднял документы и выяснил следующее:
1. Сумма 27850,00 скалькулирована на основе среднерыночной цены нормо-часа и трудоемкости тех или иных работ, что подробно расписано в калькуляции. Данная система подсчета является усредненной для разных марок автомобилей и учитывает налогообложение, содержание, затраты на материалы, з/п и т.д.,. При этом подсчет полностью соответствует подсчетам при проведении экспертизы экспертом оценщиком в системе Аудатекс.
2. На основании того, что Вы являлись «прямым» клиентом, без страховых компаний экспертиз и т.д., мной было сделана скидка, в результате чего цена была установлена в размере около 19 500 грн., которая является более чем адекватной за данный объём работ, с использованием материалов Sikkens и 3М.
3. Я не зря выделил – «за данный объём работ», т.к. составляя цену на ремонт, нами учитывался полноценный и качественный ремонт, а не просто покраска, либо «залепуха» на время, старенькой 626 -ой…
В подтверждение этого выкладываю нашу калькуляцию, где прошу обратить внимание на то что:
- в блоке ремонтные работы указано, что детали полностью снимаются, разбираются, чего требует технологически правильная, качественная покраска;
- кроме арматурных и покрасочных работ учтено большое количество ремонтных работ (выделенные), которые никак не связаны с покраской, и за выполнение которых работнику нужно платить зарплату. Общая сумма данных работ с материалами, не относящихся к покраске, составила со скидкой 4100,00, где учтено устранение всей гнили со срезкой стекол, рем арок, ремонты вмятин и деформаций задней панели, бампера и др. деталей. Таким образом, если подсчитать, то имеем 19500 – 4100 = 15400…
- Если рассматривать покрасочные работы, то там тоже учтены не только основные детали автомобиля, а и все навесные мелкие детали (накладки молдинги и др.), задняя панель, двухсторонняя покраска капота, учтено покрытие эпоксидным грунтом очаги коррозии и т.д.
Если посчитать количество деталей, то получается 18 шт. – капот, крышка багажника, 2 бампера, 4 двери, 4 крыла, крыша (считается как 2-е детали), 2 боковины с порогами, задняя панель, ну и допустим как одна деталь все накладки (пер.+зад., крышки багажника, зеркала, молдинги, ручки, оконная рамка).
Если мы 15400 разделим на количество деталей (18шт.), выходит 855,00 грн. за точку покраски, что поверьте ну уж очень хорошая цена., т.к. не для кого не секрет что средняя стоимость покраски за деталь с использование качественных материалов составляет 1100,00 – 1400,00 грн. А за такие деньги (855,00) можно покрасить деталь разве что в гараже без камеры и с дешевыми материалами…
Что касательно материалов, то здесь долго рассказывать не буду т.к. многие сейчас выготавливают и красят детали такими материалами, которые на 30-40% дешевле чем брендовые качественные материалы категории «А», и которые себя проявляют через время не с лучшей стороны. А мы работаем такими материалами, которые обеспечивают нам уверенность в своих гарантийных обязательствах не на один год.
[attachment=97969:IMG_0977.jpg] [attachment=97970:IMG_0978.jpg] [attachment=97971:IMG_0979.jpg] [attachment=97952:DSCF7623.JPG] [attachment=97953:DSCF7624.JPG]
[attachment=97954:DSCF7625.JPG] [attachment=97955:DSCF7627.JPG] [attachment=97956:DSCF7629.JPG] [attachment=97957:DSCF7630.JPG] [attachment=97958:DSCF7631.JPG] [attachment=97959:DSCF7634.JPG] [attachment=97960:DSCF7637.JPG] [attachment=97963:DSCF7640.JPG] [attachment=97962:DSCF7639.JPG] [attachment=97964:DSCF7649.JPG] [attachment=97965:DSCF7651.JPG] [attachment=97966:DSCF7652.JPG] [attachment=97967:DSCF7656.JPG] [attachment=97968:DSCF7657.JPG]

Не хочу желать Вам плохого, но поскольку всем известно, что дешевый сыр только в мышеловке, я не против бы посмотреть на качество и полноту выполненных этих работ за 1612 $, как этот ремонт проявит себя после зимы (хотя я уверен что там уже и сейчас не ахти), и как исполнители потом будут нести свои гарантийные обязательства.

Спасибо, все ок. Саша в порядке, бодрячком, решил что бизнесом занимается тот - кому нечего сдать в аренду ) а с Таранковым пересекался пару недель назад, тоже все нормально, все торгует машинками...


Сейчас решаем как раз по замене в спинке на машинке Вацика, продают только комплект, если все сложиться, так может раздеребаним на всех ) а что по двигателю?

Приветствую K I D, не секрет что переделки всегда хуже, чем сделать изначально качественно... но готов помочь в любом случае.
Здесь мне кажется ситуация связана с тем что, многие сервисы, дабы потянуть клиента, демпенгуют ценой и потом, чтобы влезть в эту цену, работают дешевыми материалами, нарушают технологии, не снимают детали когда их нужно снимать и т.д. ... все это заканчивается как правило тем что - красиво (что тоже тяжело при дешевизне материалов) но не надолго.... Тут нужно четко понимать, что дешевый лак ну никак не может долго держать нормальную пленку и не потускнеть, и если тот же самый порог, после объёмной рихтовки, не залудить оловом (при чем появляется возможность максимально вывести метал), то придется лепить это шпатлевкой, что потом рано или поздно проявляет себя.
Когда удобно на осмотр ?

Уважаемый Олег. Знаю о тебе массу позитивных отзывов, как о человеке, занятым своим делом и знающим его. Потому не боюсь конкурировать с профессионалами, тем более, если это идет на пользу конечному потребителю...
А дабы развеять твои сомнения относительно моих компетенций, обязательств и ответственности, могу заявить, что учредителем и единственным собственником 100% Автосервисного центра Отаман являюсь я лично.
Упомянутый тобой человек, отошел от автомобильного бизнеса более 6 лет назад и на сегодня является лишь арендодателем арендуемых мной площадей.
Если возникнут какие-либо вопросы либо предложения, всегда открыт к диалогу. До сих пор по-хорошему вспоминаю, какую кузницу кадров представлял собой Авто-Палац....(

Не за что, всегда рад помочь, обращайтесь)

Хотел вкратце объяснить как "режется" сумма и что такое износ но я думаю это будет полезнее - ]]>http://insur-law.com.ua/ponyatiya-iznosa-v...tvetstvennosti/]]>

Не знаю все пишут забей, а я на этот вопрос смотрю чуть иначе -
Если царапина глубокая то натирай - не натирай максимум уйдут побелевшие места а царапина останется, и при устранении таких повреждениях - она просто пишется в замену(так как имеет неокрашенную структурную поверхность) , а стоит накладка денег (если это она и я не ошибся, то тот же экзист дает- Mazda (KD53-51-W20B) Расширитель арки крыла Применяемость - 1 415 грн.), и я не понимаю почему все-таки не воспользовался КАСКО... Вы ведь заплатили денег за страховку (как я понимаю около 2000у.е.), и за эти деньги обязаны требовать качественных услуг по страховому покрытию, раз хотите видеть автомобиль в первозданном эстетически привлекательном виде, вот пускай платят, а там поменяете не поменяете ваше право, просто если вы будете перестраховываться и при этом оставите это повреждение, это могут зафиксировать и соответственно уже при повторном повреждении, за накладку просто не заплатят .... Тем более я думаю в условиях договора у вас должна быть лимит сумы до которой вы можете обращаться в СК без справки ГАИ (но тут внимательно изучите условия договора), и нужно просто поехать в СК и заявить. Также здесь важно есть франшиза или нулевая....ну и конечно что за страховая.
А если по теме устранения царапин с пластика то - ]]>http://www.youtube.com/watch?v=GoUgdOz_kps]]>

Здесь на сколько я понял суть вопроса не как доказывать свою не виновность, а что делать что бы побыстрее сесть на колеса и при этом не упустить юридические моменты... Нужно действовать следующим образом:
1. То что он не обратился в течении 3-ох дней в СК - это его проблемы т.к. он нарушил ЗУ и если он не подтвердит документально причину своего не уведомления, СК имеет право после выплаты предъявить ему регресс на суму которую они выплатят Вам. (33.1. У разі настання дорожньо-транспортної пригоди, яка може бути підставою для здійснення страхового відшкодування (регламентної виплати), водій транспортного засобу, причетний до
такої пригоди, зобов'язаний: 33.1.4. невідкладно, але не пізніше трьох робочих днів з дня настання дорожньо-транспортної пригоди, письмово надати страховику, з яким укладено договір обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності (у випадках, передбачених статтею 41 цього Закону, - МТСБУ), повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду встановленого МТСБУ зразка, а також відомості про місцезнаходження свого транспортного засобу та пошкодженого майна, контактний телефон та свою адресу. Якщо водій транспортного засобу з поважних причин не мав змоги виконати зазначений обов'язок, він має підтвердити це документально.)
2. По поводу - "т.к. не установлен виновник ДТП и страховая не провела экспертизу повреждений машины. Звонил в его страховую, а мне говорят, что пока их клиента не признают виновным они экспертизу проводить не будут" - это скорее всего одна из проблемных страховых компаний, и с ней нужно бороться так - написать письменное уведомление в его СК (не забываем взять себе копию с входящим номером что они ее приняли) и на осоновании ст. 34 ЗУ -
4.1. Страховик зобов'язаний протягом двох робочих днів з дня
отримання повідомлення про настання події, що містить ознаки
страхового випадку, розпочати її розслідування, у тому числі
здійснити запити щодо отримання відомостей, необхідних для
своєчасного здійснення страхового відшкодування.

34.2. Протягом 10 робочих днів з дня отримання повідомлення
про дорожньо-транспортну пригоду страховик (у випадках,
передбачених статтею 41 цього Закону, - МТСБУ) зобов'язаний
направити свого представника (працівника, аварійного комісара або
експерта) на місце настання страхового випадку та/або до
місцезнаходження пошкодженого майна для визначення причин настання
страхового випадку та розміру збитків.

34.3. Якщо представник страховика (у випадках, передбачених
статтею 41 цього Закону, - МТСБУ) не з'явився у визначений строк,
потерпілий має право самостійно обрати аварійного комісара або
експерта для визначення розміру шкоди. У такому разі страховик (у
випадках, передбачених статтею 41 цього Закону, - МТСБУ)
зобов'язаний відшкодувати потерпілому витрати на проведення
експертизи (дослідження).
- мы после уведомления о страховом событии ждем десять дней - не хотят проводить - и не надо!!!, отправляем виновнику и его СК телеграмму о месте и времени проведения экспертизы, и спокойно проводим экспертизу, с дальнейшей претензией на возмещение ее стоимости страховой компанией (это даже нам на руку так как мы проведем ее 100% корректнее чем эксперт СК).
3. После фиксации имеющихся повреждений в протоколе осмотра и фото фиксации - автомобиль можно ремонтировать, а СК пускай разбирается виновен-невиновен, и как только вы докажете что он действительно виновен, СК обязана принять нашу экспертизу и соответственно выплатить страховое возмещение.
Это касательно оценки и ремонта, то что Вам нужна юр.помощь в плане доказывания виновности не тянуть а включаться сейчас - это факт, но здесь нужен скорее не юрист или адвокат а именно аварийный комиссар, это будет дешевле и качественнее. Если нужна помощь в оценке и дальнейшем сопровождении обращайтесь помогу 096 828 01 24 Ярослав

ОТАМАН давно на месте ) проблему естественно установили и устранили подтверждаю - СУПОРТ, а точнее поменяли направляющую (150 грн.) одного супорта, смазка двух супортов по 20 грн. материалы 20 грн. итого со скидкой всего 180 грн. и поехали дальше без проблем и скрежета )

Спасибо огромное за теплые слова.... и за тему, а то за этой беготней по станции никак время не выкраивается на отдельную темку о нас... постараюсь найти к каждому индивидуальный подход и не подвести как старых клиентов так и новых!!!

все лаконично и точно ), если удобно святошино могу просканировать ошибку

Как раз подбираю товарищу матрешку хетч можем попробовать) когда сможем посмотреть... я думаю сразу с диагностикой у меня, на Святошино???

По вопросу 1. - эти ржавые штуки (крепление опоры) ржавеют у всех М6 тех годов из-за слабого покрасочного покрытия. Мы решаем этот вопрос следующим образом - дабы не заморачиватся с зачисткой - пескоструим их до чистого метала, после чего, дабы после покраски это не повторилось, покрываем их порошковой краской - навеки)) .....и с разборки бессмысленно - там будут такие же...ржавые
...и кстати с держателем АКБ там тоже такая же ситуация, рекомендую с ней проделать ту же операцию...
2. Радиатор крепиться через шток-опору который входит в отверстие и между ними стоит амортизационная резиновая прокладка, которая со временем теряет плотность и шток начинает болтаться, стоят эти резиночки копейки (5-10$)- я бы поменял, т.к. именно они гасят передачу вибрации на кузов которую создает вентилятор диффузора...да и зачем им болтаться )

Как человек повидавший и устранявший достаточное количество проблем у мазд связанных с коррозией, рекомендую не оставлять на зиму. Кроме передка обязательно снимите задние подкрылки и проинспектируйте стык внутренней и внешней арки на задних крыльях и стык внутр.арки с порогом. Просто в практике было что после зимы картина кардинально менялась, тем более обещают зиму то лютую а соответственно щедрую на посыпание солями что значительно ускорить процесс коррозии. И хотя кажется что коррозия на крыле не страшная, но похоже она сквозной попахивает, и если затягивать может закончиться заменой... и хорошо что пер.крылья съемные а вот если на зад. оставлять и ждать пока сквозная коррозия вылезет наружу- тогда только операция по удалению ( ... Также не забываем о защите дополнительной герметизацией кромки арки начиная от внутренней части стыка двух металлов (внутренней арки и арки самого крыла) до выпуска герметика с нахлестом на внешнюю кромку арки) . Если кому интересно в картинках то о чем я, могу порыться поискать в своих архивах, был подрядчиком мазды по решению данных проблем так проходили прям целое обучение японцами и были все рекомендации подробно расписаны и разрисованы...

Вообще то подшипник стоит в опоре амортизационной стойки, она бывает в сборе (как правило не оригинал), а также есть и отдельно подшипник, вот он [attachment=94019:_________.png]
...и как правило в мазд их нужно менять автоматом с заменой стоек, т.к. ставя на изношенные опоры новые аморты, в которых усилие сжатия побольше по сравнению с изношеными, опоры бысто вылетают и появляется неприятный звук, после чего все таки приходиться менять опоры амортов и соответственно платить дважды за расб/сб. подвески

Качество бензина безусловно влияет, но еще и не забывайте о том что сейчас активно вступил в работу компрессор кондиционера а это в как не крути в + от 0,5 до 1 л. бенза ) , также ижектор, дросель имеет свойство засоряться от того же плохого бенза что тоже уменшает мощность и соответственно при той же манере езды увеличивает расход, периодически нужно чистить и т.д....