Mazda 626 GC: альтернативные запчасти, Боремся с кризисом-находим дешевые аналоги Опции

[vasekman]

Всем доброго дня

Думаю во время буйства кризиса такая темка не помешала бы. По крайней мере я бы точно воспользовался
Итак предлагаю поделиться опытом и знаниями по поводу установки на 626GC подходящих запчастей от других марок и/или моделей. Конечно понимаю и поддерживаю, что самое лучшее - это оригинальное, но когда вопросы заходят о финасах, а еще хуже о ДОСТУПНОСТИ, то... Короче и так понятно.

Отредактировано по состоянию на 17,09,09. Все советы и рекомендации - это не мой опыт, а лишь собранная по крупицам информация от других владельцев GC. Если у кого то возникают вопросы по освещенным ниже альтернативным запчастям, ищите в теме сообщение того, кто такой совет давал, и задавайте вопрос ему в личку.

Ходовая
Пружины задние - от пассата В3 передние, от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. (спс nvm)
Задние стойки
- по не проверенной мною информацией подходят от Ланоса (пружины точно). С переделкой (иногда без) - передние от 2108. ]]>Фотоотчет переделки от 2108]]>
- Стойки на GC 86 г. поставил Плаза газомасляные, (с обрезкой и сваркой), для Mazdы выпускает Питер несколько модификаций (спорт, зима и ....) накатал 25 т.км. пока всё нормально. жестковато конечно для наших дорог но на трассе держит о-го-го, и плюс цена почти в два раза ниже KYB. Пыльники на них от 10- тки.
сайлентблоки поперечных рычагов задней подвески
- Мерс 124;
Передние ступичные подшипники
- как на AUDI 80
- на GC подходят один в один передние ступичные подшипники от Пассата Б2, он же Ауди-80 года так 79.
- Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
Маленький конический подшипник задней ступицы,
- подходит с передней ступицы Жигуля классика.
Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса
- 206 отечественный.
Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно. (sl09)
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и резинками и недороги
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА. (спс Tolya 1789) , Гайка М16 ступицы передн.и задн. колеса КамАЗ, Код производителя: 251649 (спс SergeS)
Гайка передней ступицы - Передние М20х1.5 с контрящей закраиной. 14044271 по конструкторской документации; Гайка М20 самоконтр. подвески двиг. ступицы ВАЗ 2108,КамАЗ. Код производителя: 853528 (спс SergeS)

Кузов
Подкрылки
- назад на GC(возможно и GD) - задние от тАЗ-2106 с отрезанием лишнего
- вперед и назад на GC подходят от ТАЗ-2115. Правда не без помощи строительного фена
- слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят, на зад (те же передние) с феном. Я себе ставил. Точно, передние с москвича (почти) подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место
- Защита задних арок - подходит с Шевроле Лачетти
Решетка передняя с шильдиком мазда
- ВАЗ 2109 - просто натягиваете сеточку на нее и все нормально, выглядит кстати лучше
Поворотники
- (те, что на крыльях по бокам, такие маленькие оранжевые) - Форд Мондео 97 год цвет у них белый, но на светлой машине смотрится то, что надо
Противотуманки на ГТ (те, что в решетке)
- Восёмовские - тютя в тютю.
Передние и задние бампера
- становятся на выбор либо ВАЗ 2115 - либо 626 GD - с небольшой подгонкой (спс КураШ)

Пыльники
наружных шрусов
- от нивы - один к одному
рулевой рейки
- от оки (немного великоват, но хомутом стягивается)
рулевых наконечников
- от 2108
шаровой опоры
- один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
рулевых тяг
- Рено 19, Дачиа Логан
Гофра на воздушный фильтр
- можно использовать пыльник аммортизатора от десятки ))
гранаты,короче внутренний пыльник подходит от 8-ки один к одному(на 8-ке он внешний),а пыльник от шаровой-москвичевский,с рулевого наконечника (спс tarantul)

Разное
Радиатор
-от НИВА 21213
- Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.
Ковер салона
- знакомый сказал, что стелил от ВАЗ 2106 - местами подрезал
- Коврики в салон - 2108-09 (передние как родные, задние чуть меньше, хотя вполне нормально) (спс КураШ)
- задние ковры от 2110 чуть по меньше не до конца под сидение, даже с перегибом из резины встают как там и были. (спс SANSKRIK)
насос ГУ
- Фольц пассат (с доработками по крепежу)
Глушитель
- Дачиа логан (с доработками по крепежу) (лично я себе от восьмерки ставил, нужна сварка).
Зажигание:
- удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
Катушка зажигания
- 2108-09 (спс КураШ)
Генератор
- от волги/газели с 402-м движком (немного подпилить кронштейн и переставить шкив).
По мощности этот генератор как родной, 65А.
- Тут недавно снимал генератор и вдруг обнаружил, что один в один становится опелевский (от Кадета, в гараже остался).
Потом уже специально стал все оставшиеся детальки проверять на одинаковость и выяснилось - задние амортизаторы - тоже один в один, подшипник ступицы чуток велик
Регулятор - от этого же генератора выносной
Коммутатор
- подходит от Газели (но тут на свой страх и риск) становится без доработок
Высоковольтные провода
- Силиконовые Ваз2109 - брать надо черные, т.к. другие не держатся на свечах, один провод, тот что на трамплер идет докупаете отдельно, так как из комплекта коротковат
- как на 2101, но еще нужен один более длинный провод на 1-й цилиндр, по длине
типа как от катушки к трамблеру
Подушки
-подушка двига передняя - Волга (это кому пофиг вибрация
- Переднюю левую подушку под двигатель FE (резинка прямоугольная) переделал с Мазды более поздней модели год 89-91 (круглую), пришлось обрезать штатное крепление и приварить новое, проблема отпала надолго.
- Подушки крепления движка прямоугольные - от газели (просверлить дырку в кронштейне). Круглая
подушка справа внизу - с переделкой крепления от класики жигулей. ]]>(фотоотчет)]]>
уплонители дверных стёкол (бархотки)
- Москвич (немного торчат, 2-3 мм, за-то стекло не дребезжит). ]]>(Фотоотчет)]]>
- уплонители дверных проемов на кузове подходит от газели боковая большая дверь та что ездит
1шт. уплотнителя хватает нам на переднюю и заднюю дверь. + 05метра останется
итого 2шт на машину. цена вопроса - 290р*2шт.
испытания зимой показали что отлично все (спс SANSKRIK)
Защита на двигатель
- Ваз2109 - необходимо немного подравнять проушины на краях защиты
Мухобойка
- подходит от Ваз 2109 - необходимо немного подпилить края
Втулки на стартер
- большая подходит от 31 Волги а меньшая от Оки (Эх не знал я раньше об этом )) )
Тросы ручника
- с небольшой переделкой подходят от ВАЗ 2108
Втягивающее стартера
-с доработкой сердцевины - от 2108 ]]>(Фотоотчет)]]>
Датчик давления масла
- через переходник подошёл ТАЗовский(классика) (спс M626maz)
Трапеция привода дворников
- пластмасски от таза 10
На кардан рулевого вала GC подходит крестовина от классики (05-07).
Клаксон, он же "бибикалка", он же "сигнал" - поставил штатный от Волги.
Комплект из 2-х штук - "высокий тон" и "низкий тон". Контакт один, как у родных
(а может стоит расточить посадочное место?). Цена то раза в три дешевле...
Стойки задней двери хэтчбека
- от ВАЗ 2111 (правда дверь теперь будет открываться на чуть меньший угол)
Бензонасос электрический
- от печки запорожца (но наверное есть и более достойные варианты)
- ГАЗ 3110.Маркировка 50.1139 12В. (спс Stillmatic)
Щетки стеклоочистителя
- от газели (просверлить дырку в кронштейне)
Свечи
- такие же как для 2108
Манжеты тормозов
- от москвича какого-то (говорят что еще даже подходит ремкомплект с поршеньками от газели или волги, но еще не проверял)
Верхний шланг радиатора
- от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином)
- Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний.

Сообщение отредактировал vasekman - Mar 14 2012, 16:38

[M626maz]

И немного от меня... После неоднократной замены родного коммутатора, встроенного в трамблёр(сгорал хз почему). Заменил систему зажигания от 2108 полностью (трамблёр, катушка, коммутатор, проводка), с небольшой доработкой. Датчик давления масла дал теч масла, через переходник подошёл ТАЗовский(классика)

[tarantul]

менял гранаты,короче внутренний пыльник подходит от 8-ки один к одному(на 8-ке он внешний),а пыльник от шаровой-москвичевский,с рулевого наконечника ,может кому-то пригодится

Сообщение отредактировал tarantul - May 6 2009, 20:02

[vasekman]

Если нужно заменить гофру на взодушном фильтре, а ее нет - можно воспользоваться пыльником от аммортизатора от ваза десятки

[vasekman]

Добавил еще полтора десятка пунктов в первый пост...

[КураШ]

Поделюсь своим опытом:
1 Коврики в салон - 2108-09 (передние как родные, задние чуть меньше, хотя вполне нормально)
2 Катушка зажигания - 2108-09
3 Задние стойки 2108 передние (именно ПЕРЕДНИЕ стойки с 2108 становятся на зада 626 CG) - обрезается болгаркой ухо, за которое по идее цепляется наконечник на 2108, прокладывается пару граверов и стойка становится как родная (12 000 км - пока полет нормальный)
4. Передние ступичные подшипники как на AUDI 80 (размер к сожалению не помню)
5. Передние и задние бампера становятся на выбор либо ВАЗ 2115 - либо 626 GD - с небольшой подгонкой, но выглядят немного симпотичней (через пару недель буду ставить себе, выложу пару фот)

[sl09]

1. Маленький конический подшипник задней ступицы, подходит с передней ступицы Жигуля классика.
2. Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
3. Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса 206 отечественный.
4. Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно.

[sl09]

Амортизаторы передние и задние стоят передние восьмерочные, переварены родные чашки под пружины чуть выше, все остальные излишества на амортизаторе обрезаны. За счет этого машина приподнята. Могу ездить везде бордюры, рельсы и т.д.
Есть проставки резиновые для Жигулей классика их можно подкладывать между пружиной и верхней чашкой. Впереди и сзади диаметр проставок разного размера .
Отбойники в амортизаторе соответственно 8, пыльник амортизатора с 2110, натягиваю на отбойник 2 года стоят классно, раньше пыльники ставил с рулевой рейки 8 со временем рвутся + нужны дополнительно хомуты.

Передние амортизаторы Дэо один в один наши задние, ща стоят б\у уже 2 года, сосед подогнал по гаражу.

[VASILIU]

Всем привет!!!Приобрел все таки себе Мазду 626 GD.По документам 1988 г.вПо VIN коду 31.10.1987.Сразу вопрос,с чего можно поставить радиатор охлаждения?И где можна купить передние тормозные диски?И в какую они цену?
Спасибо!!!

[vasekman]

Всем привет!!!Приобрел все таки себе Мазду 626 GD.По документам 1988 г.вПо VIN коду 31.10.1987.Сразу вопрос,с чего можно поставить радиатор охлаждения?И где можна купить передние тормозные диски?И в какую они цену?
Спасибо!!!

Тоже животрепещущая тема для меня. Только радиатор на GC нужен. УЗнавал - новый стоит 1200 грн. Кусается цена ((. А на старом уже куча трубок заглушена и все равно по чуть чуть травит в разных местах. Где то попадалась инфа, что от Газели радиатор ставили

[VASILIU]

У меня стоит с Волги.Немножко переварено крепление.Правда патрубки добавлены тоже.Потому,что нижний на Мазде стоит с права по ходу машины,а верхний слева.А на Волге наоборот.

[vasekman]

У меня стоит с Волги.Немножко переварено крепление.Правда патрубки добавлены тоже.Потому,что нижний на Мазде стоит с права по ходу машины,а верхний слева.А на Волге наоборот.

Ну что то переделать это не проблема. Я выше писал, что попадалась инфа про радиатор от Газели, но там же писали, что до этого ставили от волги и машина грелась, так как у волги радиатор меньше маздовского. а газелевский больше. А как у тебя - греется? хотя раз продолжаешь искать, значит не все так хорошо с волговским )

[VASILIU]

Ну что то переделать это не проблема. Я выше писал, что попадалась инфа про радиатор от Газели, но там же писали, что до этого ставили от волги и машина грелась, так как у волги радиатор меньше маздовского. а газелевский больше. А как у тебя - греется? хотя раз продолжаешь искать, значит не все так хорошо с волговским )

Да нет.Не греется.У меня стоит с Волги еще медный.На нем сделано крепление под Жигулевский вентилятор.Я вставил в нижний патрубок датчик вентилятора,потому как он начинал крутится при включении зажигания.Просто спрашиваю от чего еще может подойти.Ради интереса.На будущее.

[Zlotar]

Всем привет. Поделюсь своими переделками:
1) Зажигание: удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
2) Пыльник шаровой опоры один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
3) Задние стойки: Послушав советы наших Коллег по форуму приобрел две передние стойки от ВАЗ-2110,15, и т.д. Все почемуто пишут, что обрезал крепежи для наконечников и все, а далше они влетают 1 в 1. Но только это не совсем так.Отрезал болгаркой две пластины от стойки в месте крепежа ее к ступице, т.к. размер крепления ступицы больше на 4мм. чем "зев" стоек. На верхнюю часть штоков выточил два боченка на длину проточки до резьбы и диаметром таким же, как и диаметр штока. Отрезал от старых стоек крепежы тормозных шлангов и приварил к новым стойкам. Поворотные рычаги отрезал. Вот теперь "влетает". Стойками доволен, стоят по 300 гривен, а автомобиль ведет себя ОТЛИЧНО!!!!!!!
Сейчас думаю как поступить с передними стойками: Лепить от чего нибудь и по дешевле или ставить Оригинал!

Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.

Может кто нибудь чегото подскажет, буду благодарен!!!

Прикрепленные файлы

 DSC00855.JPG ( 823.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 467
 DSC00844.JPG ( 888.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383

 

[vasekman]

Всем привет. Поделюсь своими переделками:
1) Зажигание: удалив из трамблера родной блок-коммутатор к верхней пластине подшипника, обеспечивающего опережение зажигания, которая подключается к вакуумнику, приварил площаку и установил датчик холла от ВАЗ 2108. Выточл на токарном станке "грибок" с четырмя прорезями напоминающий Немецкий крест 1-ой. Мировой войны. Установил все в родной трамблер и выставив по первому цылиндру "грибок" приварил к валу центробежного механизма. Все остальное как у всех (коммутатор, катушка, касичка ВАЗ-2108).
2) Пыльник шаровой опоры один раз устанавливал от наконечнека ВАЗ 2108 , предварительно выточив Т-образное колечко и напесовав на выступ,где был старый пыльник. Проехал 12000 и пыльники "закончились". Сейчас поставил Волговские с железной обоймой. Пробег 8000 и пока в хорошем состоянии.
3) Задние стойки: Послушав советы наших Коллег по форуму приобрел две передние стойки от ВАЗ-2110,15, и т.д. Все почемуто пишут, что обрезал крепежи для наконечников и все, а далше они влетают 1 в 1. Но только это не совсем так.Отрезал болгаркой две пластины от стойки в месте крепежа ее к ступице, т.к. размер крепления ступицы больше на 4мм. чем "зев" стоек. На верхнюю часть штоков выточил два боченка на длину проточки до резьбы и диаметром таким же, как и диаметр штока. Отрезал от старых стоек крепежы тормозных шлангов и приварил к новым стойкам. Поворотные рычаги отрезал. Вот теперь "влетает". Стойками доволен, стоят по 300 гривен, а автомобиль ведет себя ОТЛИЧНО!!!!!!!
Сейчас думаю как поступить с передними стойками: Лепить от чего нибудь и по дешевле или ставить Оригинал!

Радиатор охлаждения лучше поставить родной, но если с финансами туго (а ето бывает часто), то береш от 2108 , Вытаскуеш родной термостат, собираеш систему охлаждения как у 2108 с восьмерочным термостатом, расшырителыный бачок 2108, ДАТЧИК включения вентилятора от АЗЛК 2141, т.к. длина шлангов будет незначительно увеличенна. В результате получаеш надежную и недорогую цыкуляционную систему охлаждения.

Может кто нибудь чегото подскажет, буду благодарен!!!

Я себе ставил стойки назад передние от восьмерки. Вырезал только одну пластину. А о каких "боченках" на верхней части штока ты говоришь? У меня там все стало без проблем, так что из переделок и было то всего вырезать одну пластину в месте крепления к ступице и отрезать поворотные рычаги.
А по поводу охлаждения.... ну я думаю что такую схему можно провернуть только в том случае, если у тебя по какой то причине есть (или кто то ПОДАРИЛ) радиатор от восьмерки+термостат+датчик+шланги+это все еще смонтировать надо. В ином случает все же дешевле радиатор родной найти и поставить. А вообще, это информация теоретическая, или есть пример на практике? А то, честно говоря, как то слабо верится, что радиатор восьмерки способен в достаточной мере охладить маздовский 2х литровый двигатель.
З.Ы, Сейчас мудрю и скоро уже установлю тросы ручника от 2108 с усовершенствованной системой регулировки натяжения ). Как буду монтировать постараюсь пофоткать - может кому пригодится..

[Zlotar]

Привет. По системе охлаждения:первый пробный вариант такой системы я собрал на VW GOLF1 - 1.6 бензин с радиатором ВАЗ 2108 8-9 лет назад. Практика эксплуатации авта показывала плачевные результаты. Авто перегривалось, кипело и т.д. После капиталки мотора я решил повторить систему охлаждения ВАЗ 2108 1 в 1. Все проблемы исчезли. Затем я тоже повторил на PASSAT B3, AUDI 1.8....2.3, Honda 2.0. Собирается всё это не сложно и довольно таки быстро. На удивление для меня ВАЗовская система охлаждения без напряга справилась даже с двигателем 2,3. На моей Mazda GC 2.0 АКПП стоит радиатор с такойже но обьемом 1,6. Он по длине меньше на 10 см. Отвез его на автобазу к "меднику". Он мне его распаял, почистил, в нижнюю часть впаял теплообменник цыкуляцыи масла АКПП из моего старого радиатора. Ньюанс с теплообменником и полужил стопором в использовании мною охлаждения 2108. Лично эксплуатирую авто 2,0 с радиатором от 1,6. На работу сист. охл. это никак не сказалось.

[SergeS]

А на моей, предыдущий хозяин отрезал на стойках верхушки и приварил аналогичные от развинчивающихся разборных вазовских стоек. Поставил сменные патроны Плазочку-спорт, и вуаля - стойки почти без изменений, да еще и ремонтируемые.
Доноров от ВАЗ можно на СТО поспрашать


А пыльники от Волги с обоймой - это с шаровых или рулевых?

[Zlotar]

Пыльники Волговские от рулевых наконечников с металлической обоймой орегинал. Но они чють больше на какихто 0,5 мм. в диаметре. Нужна небольшая подложка. Лично я посадил их на серый герметик АВРО. Герметично и зубами не оторвеш. Если понадобится снять пыльник, то прийдется подрезать ножом по всему радиусу под пыльником.

[VGS]

Всем привет!!!Ребятки,подскажите,можно ли поставить на Мазду 626,1.8 карбюратор от ВАЗ.Например Солекс от Нивы?Заранее огромное спасибо!

Segrey описывал эту процедуру (в белорусском форуие)

Итак, замена родного карба на движках FE, F6, F8 (626 GC, GD) на русский карб Солекс-21073 (от Нивы 1.7, ВАЗ-21073 1.7).

Для движков 1.8 и 2.0 единственно правильный русский карб - это Солекс-21073. Для 1.6 можно попробовать Солекс-2108 или Солекс-21053, но для движков большего литража они будет слабоваты, что приведет к перерасходу горючего и туплению машины при разгоне.

Главное при установке, изготовить переходник из алюминия или эбонита толщиной 0,7-1,0 мм. Изготавливает токарь или фрезеровщик по образцам старого (родного) и нового (солекс) карба.
Этот переходник сажается 4 болтами на впускной коллектор, а в него вкручиваются 4 стандартных русских шпильки для крепления солекса.
Далее солекс крепится стандартно к этому переходнику.
Детали: карбюратор Солекс, трос подсоса от Москвича-2141 с гайкой (выводится в салон), пластина крепления троса газа от карба Волги К-151, корпус воздушного фильтра (черепаха, стакан, элемент) от Москвича-2141, резиновая гофра от Волги-3110 (гофра от Москвича-2141 не подойдет), сектор газа от Солекс-2108 (на нивовском привод газа другой).
Трос газа остается родной, но крепится через волговский кронштейн к солексовскому сектору газа.
Стакан москвичевского воздухана крепится под капотом справа резиновой лентой.
Воздухан от ВАЗ (кастрюля) скорее всего не подойдет - под капотом мало места по высоте.

Подключение трубок:
Обязательно подключить подогрев системы холостого хода Солекса из системы охлаждения (разрезать тонкую трубку обвода антифриза от термостата к впускному коллектору и подключить к каналам Солекса).
Обратку бензина от Солекса надежно заглушить, т.к. обратка уже есть в бензонасосе (если бензонасос родной механический).
Каналы рециркуляции выхлопных газов (2 шт). в Солексе заглушить трубкой между собой.
Подключить к вакуумному автомату в трамблере соответствующую вакуумную трубку от Солекса.

Настройки:
Покрутить винт качества (большой с пластмассовой насечкой) для достижения оборотов х.х. на прогретом движке около 1000.
Винт регулировки прогревочных оборотов несколько открутить (около 4 оборотов), чтоб прогревные обороты были около 1500-1800
Винт регулировки диафрагмы воздушной заслонки открутить на 1.5-2 оборота, иначе при прогреве будет троить и бубнить из-за недостатка воздуха.

Имеем в итоге: расход по трассе ок. 7.5 (90 км/ч) - 8.5 (120 км/ч) литров А-92. По городу 11 (без прогревов) - 13 (с прогревами) литров. Динамика приличная.

[vinston61]

у меня полетел передний подшипник -пришлось пойти в тазовский магазин . полшипник от калины -внешний диаметр 1 в 1 ,а внутренний меньше на 2 мм твтулку ступицы проточил токарь -уменьшил на 2мм.теперь прошол20 тыс. км.-все в норме.щетки на дворники от таврии. накладки на колоки заднего барабана от москвича.воздушный фильтр от москвича 2141.

[nvm]

Я как бы уже давно в клубе, но че то меня были забыли и пришлось перерегистрироваться. Где-то два года назад тоже собирал такую информацию, и хочу с вами поделиться. Даю текст не редактированный, мало времени, думаю разберетесь.
Трапеция привода дворников - пластмасски от таза 10
Подкрылки назад на GC(возможно и GD) - от тАЗ-2106 с отрезанием лишнего
Подкрылки вперед и назад на GC подходят от ТАЗ-2115. Правда не без помощи строительного фена
А я слышал что подкрылки от 41 москича народ ставит на перед нормально подходят на зад с феном
Я себе ставил. Точно, передние с москвича (почти) подходят на зад. Пришлось повозиться, но получилось. Однако они не защищают стакан, в котором амортизатор крепится, а там слабое место
1. Стойки на GC 86 г. поставил Плаза газомасляные, (с обрезкой и сваркой), для Mazdы выпускает Питер несколько модификаций (спорт, зима и ....) накатал 25 т.км. пока всё нормально. жестковато конечно для наших дорог но на трассе держит о-го-го, и плюс цена почти в два раза ниже KYB. Пыльники на них от 10- тки.
2. На кардан рулевого вала GC подходит крестовина от классики (05-07).
3. Подвесной подшипник промежуточного приводного вала подходит отечествееный (номер не помню, если оч-чень нужно вспомню или найду).
4. Переднюю левую подушку под двигатель FE (резинка прямоугольная) переделал с Мазды более поздней модели год 89-91 (круглую), пришлось обрезать штатное крепление и приварить новое, проблема отпала надолго.
Клаксон, он же "бибикалка", он же "сигнал" - поставил штатный от Волги.
Комплект из 2-х штук - "высокий тон" и "низкий тон". Контакт один, как у родных
Тут недавно снимал генератор и вдруг обнаружил, что один в один становится опелевский (от Кадета, в гараже остался).
Потом уже специально стал все оставшиеся детальки проверять на одинаковость и выяснилось - задние амортизаторы - тоже один в один, подшипник ступицы чуток велик (а может стоит расточить посадочное место?). Цена то раза в три дешевле...
Очень похож резонатор, но пока холода - залезть примерить не могу.
Может ещё у кого есть такой положительный опыт замены на подходящие части от каких-нить фольксов, опелей и других недорогих немцев?
Щас с приятелем созвонился, у него 626. Грит, что подходят ступичные от Пассата и аморты (вставки) от Гольфа...
м, уточню маленько:
на GC подходят один в один передние ступичные подшипники от Пассата Б2, он же Ауди-80 года так 79.
Правда, по цене от маздовских не отличаются, так что смысл имеет только в случае дефицита.
На 626 GC I (83-85 г.в.) подходит:
Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному
Пыльники рулевой рейки - от оки (немного великоват, но хомутом стягивается)
Пыльники рулевых наконечников - от 2108
Амортизаторы - от 2108/2109 (с переделкой и возможно переваркой чашек)
Пружины - от 2108/2110/2111 (под переделанные чашки амортизаторов ставятся)
Генератор - от волги/газели с 402-м движком (немного подпилить кронштейн и переставить шкив). По
мощности этот генератор как родной, 65А.
Регулятор - от этого же генератора выносной
Проводка и торпеда (со всеми приборами) - от 626 GC II (85-87 г.) (проводку надо немного переделать по
салону, и чуть переделать кронштейны крепления торпеды внизу). Возможно подойдет и торпеда с
проводкой от 626 GD. А вот ставить торпеду к проводке от другой версии, ИМХО это гиблое дело, даже на
626 GC I и 626 GC II проводка под торпедой абсолютно разная.
Стойки задней двери хэтчбека - от ВАЗ 2111 (правда дверь теперь будет открываться на чуть меньший угол)
Щетки стеклоочистителя - от газели (просверлить дырку в кронштейне)
Бензонасос электрический - от печки запорожца (но наверное есть и более достойные варианты)
Высоковольтные провода - как на 2101, но еще нужен один более длинный провод на 1-й цилиндр, по длине
типа как от катушки к трамблеру
Свечи - такие же как для 2108
Манжеты тормозов - от москвича какого-то (говорят что еще даже подходит ремкомплект с
поршеньками от газели или волги, но еще не проверял)
Верхний шланг радиатора - от трактора МТЗ-40 (в свое время потек тосол как раз рядом с магазином
тракторных запчастей)
Подушки крепления движка прямоугольные - от газели (просверлить дырку в кронштейне). Круглая
подушка справа внизу, говорят что не подходит ни от чего, только восстанавливать родную сваркой
и/или наваркой резины.
Дополню---про GC
Задние амо от тАЗ-08-передние ставятся назад вообще без переделок. На перед не советую-проблема с пружиной появляется.
Высоковольтные лучше брать тоже 08 - правда центральный провод придётся старый оставить или
купить отдельно.
Пыльники амо от той-же 08 - нормально ходят уже 20000км.
Радиатор-от НИВА 21213
Пружины на зад от тАЗ-2101-передние (обрезать 1-2 витка)
Торпеды на GCI и GCII разные - но ставили и так - и так ---кому какая нравиться---повозиться с проводкой
конечно надо - делали переходники разъёмов - но всё получается!
А насчёт поставить наGC торпеду от GD---видел на одном эстонском сайте у чела GC-купешка с торпедой
от GD-сидит там как родная! Да я и сам рулеткой сверял - почти одинаковы. С электрикой конечно возни
побольше будет.
Сегодня заехал в ТАЗовский магазин, прикупил там пару резиновых опор капота от классики, вынул
родные опоры из 5-ой двери, прорезал надфилем полоску длиной 4-5мм, отогнул отвёрткой, чтоб
получился заход для резьбы, поставил ТАЗовские резинки - и скрипу хана!
Наружные пыльники шрусов подходят от НИВЫ. Размеры абсолютно 1:1 что наружный что внутренний.
626 GD декоративное кольцо-уплотнитель вокруг замка зажигания - один в один встает аналогичное от
ВАЗ 2101 стоимостью 4руб. 20коп.
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.

[oleg_m71]

Регулятор - от этого же генератора выносной
Манжеты тормозов - от москвича какого-то

Уточнение.


Манжеты тормозов - от москвича (главного тормормозного цилиндра- диаметр помоэму 22 мм.) у меня на 323 заменены все манжеты на москвичевские . Уже год всё норм. Может быть и у 626 такие же цилиндрики установлены.
Мой сотрудник устанавливал цилиндрики помоему от ВАЗ класики с переделкой тормозных трубок.

Регулятор напряжения можно любой если сделать выносным.

Но я впаивал на место штатного регулятора "платку" с Москвичевского с небольшой обрезкой радиатора транзистора
На рынке нашёл регулятор в котором крышка легко снимается и платка свободно вынимается(не залита герметиком) цена регулятора 15 грн.. 8 месяцев все норм.

[vasekman]

Отредактировал первый пост согласно всех поступивших данных.
ох и намучился млин...))

[Tolya1789]

Верхний патрубок радиатора Mazda от 2108 только нижний.

[LeshkaMS]

Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???

[vasekman]

Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???

Эту информацию давал nvm, так что стучи ему в личку.
Я когда свою покупал, то у меня, как оказались, стояли спереди от 2115, сзади от 2121 нива. Передние еще боле-менее, хотя когда колёса выворачиваю, то бывает достаю, а вот задние от нивы г*вно. Во первых сильно порезано, в итоге стакан полностью открыт, во-вторых - маленькие (у меня 14"). В итоге при полной загрузке и/или при сильных кренах весьма ощутимо тёрло. В итоге задние оторвал нафиг. Пока без защиты, чуть позже буду что то ставить. Кто то из наших одноклубников ставил себе от 2141 - порой в темах...

[nvm]

Какие подкрылки от Таз 2106 подходят на зад для GC???

На зад задние. Себе я ставил передние от москвича 2141 (передние), на зад москвич 2140 (задние) но с феном.

Сообщение отредактировал nvm - Oct 29 2009, 11:38

[vasekman]

На зад задние. Себе я ставил передние от москвича 2141, на зад москвич 2140 но с феном.

И как очучения)? Не трёт? Сзади стаканы прикрыты?. Кстати, те что сзади стоят от москвича - это москвичёвские передние или задние?? А то была инфа что назад подходять передние от 2141 и тоже с феном.
Подредактировал первый пост, чтобы больше путаницы не было перед-зад...
Хотелось бы еще услышать отзыв того кто от лачетти назад ставил..

Сообщение отредактировал vasekman - Oct 29 2009, 08:00

[Stillmatic]

На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Сообщение отредактировал Stillmatic - Oct 29 2009, 17:23

[vasekman]

На днях снимал бензонасос, посмотреть не забита ли сеточка. Кароче на нём написано: Сделано в России с торца и маркировка 50.1139 12В. В нете накопал что этот насос с ГАЗа 3110. Ну вообщем вот так =)

Так и есть, от Волги подхоит. Когда у самого недавно насос полетел то по характеристикам вышел на него)). Только не покупал, так как подогнал знакомый по дешевке бошевский, ток не знаю с какой машины)

[SergeS]

С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.

[n1bs]

С задними от Лачетей ниче не трет, если при установке либо тщательно поджать, либо фен. Ездим с n1bs с такими. У него профиль колес низкий, и машина высокенько стит, а моя слегка занижена и на высоком профиле на 14". Ниче не трет.

Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

Сообщение отредактировал n1bs - Oct 31 2009, 01:03

[vasekman]

Да, ничего не трет, но есть ньюанс при установке - важно поджать в плотную к внутренней арке которая ближе к задним дверям - а то там будет тереть (пришлось 2 раза снимать колса что б дожать позже ...). А так ни крены ни нагрузка не проявляются.

Сегодня ехал на ГЦ в которо подкрылки задние под названием "для 626 мазды" (т.е. человек не знает что там ему втулили) - ощутимо цапает при мельчайших кочках. Вот так вот.

У меня сзади нивовские протёрлись в лохмотья. Пока сам едешь еще нормально, но как только пассажири сзади - ппц. Оторвал нафиг.
Как вижу, идеальный вариант (помимо оригинала ессесно. если таковой вообще существует. Сколько не спрашивал - для GC никто не возит(( ) вырисовывается:
Перёд - передние от 2141
Зад - задние от лачети

[ASIDIS]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

[vasekman]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Передние от Ланоса. Задние не знаю.

[vinston61]

Передние от Ланоса. Задние не знаю.

я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

я купил на разборке передние от нисана отрезал вверху полтора витка с родными 1в 1

я вспомнил у товарища есть тоже мазда так у него стоят с классики пружины на нижней тарелке привариваются ограничители - чтобы не ерзала пружина

[nvm]

очень надо с чего подходят передние и задние пружины на 626 gc только один в один

Задние от пассата В3 передние, бери от дизельного. Можна от гольфа2 передние, но они слишком мягкие. У меня от пассата.

[vasekman]

Фотоотчёт по установке втягивающего реле от ВАЗ 2108 на стартер MAZDA GC.
Основные проблемы, если их можно так назвать:
- реле восьмёрки толще, чем родное, поэтому в первозданном виде ровно не установить. Решается путём стачивания меньше милиметра стенки втягивающего и стенки стартера в местах прилегания. В итоге отлично становиться и даже остаётся зазор между корпусами, что, впрочем, совсем не обязательно).
- реле восьмёрки крепится тремя болтами к стартеру, родное двумя. Можно пойти двумя путями - засверлить два отверстия в реле и нарезать резьбу (только осторожно, глубиной не более 5 мм. Иначе можно досверлить до обмотки и повредить соленоид). А можно сделать такой себе переходник (на фото) и преспокойненько прикрутить реле к стартеру.
- концевик самого втягивающего элемента имеет абсолютно не такую форму, как на мазде. Скажу, что хорошо что не наоборот. К сожалению у меня нет фото родного восьмёрочного "кончика", но оно и не надо. Всё под чистую срезается, засверливается, резьба и БОЛТ. Шляпку ессесно обработать, чтобы они приняла форму близкой к оригиналу.
Путём научного тыка определяем длину болта (своим дальним концом он будет нажимать на кнопку реле а шляпкой тянуть рычаг бендекса). Остальное потом регулируется путём добавления (при необхоимости) прокладок (шайб) между корпусом реле и корпусом стартера.
Остальное на фото, надеюсь понятно.
З.Ы, Данный материал выложен не для того, чтобы знатоки стали плевать через верхнюю губу типа мазда форева нех тулить туда чего либо, с чем я, в принципе, согласен, а для того что если сильно надо а негде, то можно вот так.....

Прикрепленные файлы

 SSL17141.JPG ( 329.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 367
 SSL17138.JPG ( 338.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 322
 SSL17135.JPG ( 300.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 273
 SSL17134.JPG ( 377.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225
 SSL17133.JPG ( 317.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 231
 SSL17130.JPG ( 299.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230

 

[LeshkaMS]

от чего может подойти уплотнитель дверей, который на корпусе машины, а не на двери???

[Tolya1789]

+1 Альтернатива

Ходовая
Регулировачная гайка задней ступицы GC (барабаны) М16 шаг 1,5 подходит от задней ступицы КАМАЗА.

[vasekman]

перенёс в общую копилку...

"Замена родного карба на движках FE, F6, F8 (626 GC, GD) на русский карб
Солекс-21073 (от Нивы 1.7, ВАЗ-21073 1.7).
Для движков 1.8 и 2.0 единственно правильный русский карб - это Солекс-21073.
Для 1.6 можно попробовать Солекс-2108 или Солекс-21053, но для движков большего литража они будет слабоваты, что приведет к перерасходу горючего и туплению машины при разгоне.
Главное при установке, изготовить переходник из алюминия или эбонита толщиной 0,7-1,0 мм. Изготавливает токарь или фрезеровщик по образцам старого (родного) и нового (солекс) карба.
Этот переходник сажается 4 болтами на впускной коллектор, а в него вкручиваются 4 стандартных русских шпильки для крепления солекса.
Далее солекс крепится стандартно к этому переходнику.
Детали: карбюратор Солекс, трос подсоса от Москвича-2141 с гайкой (выводится в салон), пластина крепления троса газа от карба Волги К-151, корпус воздушного фильтра (черепаха, стакан, элемент) от Москвича-2141, резиновая гофра от Волги-3110 (гофра от Москвича-2141 не подойдет), сектор газа от Солекс-2108 (на нивовском привод газа другой). Трос газа остается родной, но крепится через волговский кронштейн к солексовскому сектору газа. Стакан москвичевского воздухана крепится под капотом справа резиновой лентой.
Воздухан от ВАЗ (кастрюля) скорее всего не подойдет - под капотом мало места по высоте.
Подключение трубок:
Обязательно подключить подогрев системы холостого хода Солекса из системы охлаждения (разрезать тонкую трубку обвода антифриза от термостата к впускному коллектору и подключить к каналам Солекса). Обратку бензина от Солекса надежно заглушить, т.к. обратка уже есть в бензонасосе (если бензонасос родной механический). Каналы рециркуляции выхлопных газов (2 шт). в Солексе заглушить трубкой между собой.
Подключить к вакуумному автомату в трамблере соответствующую вакуумную трубку от Солекса.
Настройки:
Покрутить винт качества (большой с пластмассовой насечкой) для достижения оборотов х.х. на прогретом движке около 1000.
Винт регулировки прогревочных оборотов несколько открутить (около 4 оборотов), чтоб прогревные обороты были около 1500-1800
Винт регулировки диафрагмы воздушной заслонки открутить на 1.5-2 оборота, иначе при прогреве будет троить и бубнить из-за недостатка воздуха.
Имеем в итоге: расход по трассе ок. 7.5 (90 км/ч) - 8.5 (120 км/ч) литров А-92. По городу 11 (без прогревов) - 13 (с прогревами) литров. Динамика приличная."

спс VGS

[romario_ne]

Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...

Сообщение отредактировал romario_ne - Jan 19 2010, 17:22

[Tolya1789]

Если тема не умерла - нужно менять сайленты на задних рычагах поперечных (Mazda 626 GC 1987г. всего 8шт.) почитал, что подходят от мерина 124-го. Поспрошал в магазинах - вроде около 50 грн/шт. "Откровенно-китайские" на масю по 4-5уе/шт только по словам продавца они их не закупают т.к. они и этих денег не стоят, поэтому они завозят по 12 уе/шт "нормальные сайлентблоки". Есть ли приемлемые варианты, чтоб вложиться гривен в 300?
Помогите...
З.Ы. Нужно 4 шт. на поперечные рычаги (4 уже есть) и 4шт. на продольные...
SOS оч. нужно выехать из гаража, а с "виляющей задницей" стремновато...

можшо переточить с 8.

[VGS]

Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок

[DaNiLkA]

Пыльники на рулевую подобрал методом научного втыка от форда сиеры. Размер и диаметры абсолютно одинаковые. Цена вопроса 40грн/шт.

ЗЫ Читал здесь, что от Оки подходят, но на рынке не нашёл-говорят разобрали для иномарок

Я себе пыльники поставил на рулевую рейку от ИЖ 2126 ода. прекрасно подходят, закрепил пластмассовыми хомутами.
P.S: Вроде я их же и на стойки еще натягивал, хотя точно утверждать не буду.

[VGS]

По просьбам трудящихся-фотоотчёт по замене бархаток
Бархатки-имеются ввиду уплотнительные резинки по периметру двери, в которых ходят стёкла.
От чего подходят-все уже знают-от москвича
Визуально они больше, чем родные, но гораздо мягче
]]>]]>
Комплекта хватает на две двери для купе. Для седана заменить все бархатки одним москвичёвским комплектом не получится.
Комплект состоит из 8-и бархаток-две длинные и 6 коротких (каким то образом на москвич этого, наверное, хватает).
Передняя дверь. После того, как были сняты дверные карты, вытащены старые бархатки и прочищены/смазаны механизмы стеклоподъёмников, начал вставлять новые бархатки. Вставляются без проблем. Старые держались на двустороннем скотче, новые можно и без скотча-держатся замечательно. Одну короткую бархатку вставил в вертикальную направляющую, длинную-в горизонтальную. Угол зарезал методом научного втыка, так как там угол совсем не 90градусов
]]>]]>
Дальше идёт небольшой изгиб линии. На родных бархатках на внутренней стороне в этом месте есть 3 надреза. Хотел сделать так же, но эти чудо-бархатки настолько мягкие, что решил не резать (тут ещё вспомнилась крылатая фраза "Лучшее-враг хорошего" )
]]>]]>
Дальше упираемся в угол возле зеркала. Тут, чтоб не разрезать длинную бархатку, сделал внутри надрез и вставилась нормально (без перегибов). В этом месте можно не извращаться-оно почти полностью перекрывается декоративной накладкой.
]]>]]>
Но длины этой самой длинной бархатки немного не хватило-пришлось дотачивать кусок внутри двери
]]>]]>
Вставляем стекло, дверные карты. По передней двери всё.

А теперь то, что для меня осталось загадкой.
Вообще я начал замену бархаток с задних дверей-всё сделал и только потом понял, что на переднюю дверь не хватает
Снял только что установленные новые бархатки с задних дверей и поставил родные. И подохренел-такое ощущение, что они усохли-верхняя (горизонтальная) бархатка короче, чем должна быть (а бархатки то родные на задних дверях сделаны в виде буквы П)
Обрезал горизонтальную часть и вставил новую.Вот здесь и видна разница в размерах
]]>]]>
Единственное, что я упустил, это не взял скотч двусторонний-без него обрезанные родные бархатки (вертикальные) опускаются вместе со стеклом...но это дело двух минут-исправлю.

Всё

[white_zal]

А на первой странице разве нет ответа на твой вопрос?..

Сорі , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

Сообщение отредактировал white_zal - Feb 13 2010, 20:35

[vasekman]

Сорі , але там написано
- "Пыльники наружных шрусов - от нивы - один к одному" , я так розумію що наружний (він же зовнішній) ШРУС це той що ближче до колеса, а внутрішній це той що біля коробки. Так? В мене розірваний внутрішній пильник, зовнішній в мене є новий маздовський, але я чув що внутрішній і зовнішній пильники різні. Це правда? Тому і запитував від чого підходить внутрішній пильник ШРУСа?

А вот тут не подскажу(( пока лично себе еще ничего не менял. Если совета не дождешься, то могу порекомендовать только взять свой порваный и в любом авто магазине подобрать подобный, просто ориентироваться по подсказкам - сразу посмотреть на нововский и прочие, которые озвучивались..

[DaNiLkA]

Бери нивовский, не помню какой, попроси оба показать, бери тот у которого диаметр больше, его у нас на внешний и внутрений натянуть можно. Проверено на себе. Не будет нивовских бери от девятки, тоже можно натянуть. Хомутами только крепи хорошими, которые ключом затягивать и следи за ними денька два, если нормально будет, значит не слетит

[n1bs]

Бери нивовский, не помню какой, попроси оба показать, бери тот у которого диаметр больше, его у нас на внешний и внутрений натянуть можно. Проверено на себе. Не будет нивовских бери от девятки, тоже можно натянуть. Хомутами только крепи хорошими, которые ключом затягивать и следи за ними денька два, если нормально будет, значит не слетит

Себе ставил от нивы - все 4 штуки заменили на однотипные от нивы. Туговато насаживаются на валы, но это к лучшему. На сам шрус одевается свободно, но хомутами дотягивается нормально.

Пробег пока 2000 км после ремонта и капиталки, поэтому про надежность гарантий дать не могу.

[vinston61]

1. Маленький конический подшипник задней ступицы, подходит с передней ступицы Жигуля классика.
2. Когда-то давно родной подшипник передней ступицы стоил 200 грн (лет эдак 8-9 назад) переточил под подшипник передней ступицы Москвича - 2141, на тот момент он стоил 30 грн. Требуется токарь с координатным станком.
Езжу много, меняю сам, бывают попадаются некачественные подшипники (Беларуссия, Россия), хорошо себя зарекомендовали словацкие подшипники. Главное не влетать в глубокие ямы на скорости, 90% убивается подшипник.
3. Подвесной подшипник правого внутреннего Шруса 206 отечественный.
4. Люфт внутреннего ШРУСа устраняю только сваркой к полуоси изнутри, когда скончается подшипник или Шрус надо покупать новую полуось 10$. Подкладывал металическую полосу, иглы забивал, на эпоксидную смолу сажал все разбивается.
Новый ШРУС и уезженная полуось несопрягаются как положенно.

объясни пожалуйста как приварить промежуточный вал изнутри к гранате.заранее благодарен

[n1bs]

я так понимаю речь идет о том, что бы вытащить гранату, забить в нее полуось и приварить в том месте, которое будет вставлено в коробку. т.е. что б сварной шов был внутри коробки, а не выглядывал наружу.

[vinston61]

я так понимаю речь идет о том, что бы вытащить гранату, забить в нее полуось и приварить в том месте, которое будет вставлено в коробку. т.е. что б сварной шов был внутри коробки, а не выглядывал наружу.

это я и прошу объяснить -при сварке может быть вибрация ,может срезать сварку если не знать как приварить-поэтому прошу совета.

[Toxa_SR]

Тоже не особо доганяю, как приварить... ведь если есть свободный ход на шлицах - оборвёт сварку, тем более, что приварить так, чтоб точно совпали центра - не получится... Разве что срезать на станке шлицевую, выточить промежуточную втулку, запресовать всё это в кучу, а потом обварить со стороны шруса, а вот как обварить со стороны подшипника - ХЗ, там шрус в пыльник прячется... Помозгуем???

[vinston61]

А ссылку прямую на конкретную тему нельзя дать? а то что ж получается - весь форум перерывать, чтобы найти искомое?

на этом форуме www.mazda-auto.ru опыт ремонта +трансмиссия+подвесной подшипник подскажите ,кто знает ,пожалуйста -http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=15&t=7644

Сообщение отредактировал vinston61 - Feb 18 2010, 19:45

[Toxa_SR]

Вот ещё одна...
]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?t=1...asc&start=0]]>

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Feb 18 2010, 19:54

[mc-89]

1.Провалился рычаг КПП. Порвался толстый пыльник, на котором рычаг собственно и держится. Новый механизм кулиса+рычаг 1250 грн. Пыльник отдельно просто не снять. Я просто приварил рычаг к днищу (не к самому днищу, а к коробке системы рычага). Работает. Ручка стала чуть выше и все. Прошел 15 тысяч. Доволен. Поломается еще раз. Еще раз приварю

2.Все прокладки на глушитель от катализатора до бочки подходят от Ланоса. А Бочку повесил чтоб не шаталась на эспандер-лучше чем было.

3.Тормозные шланги на мазду-медные и стоят по 85 грн. за штуку оригинальные. Подходят от Ваз 2109 (по 8 грн. за шт.)

4.Менял среднюю часть глушителя (мой прогорел). Решил и почистить катализатор. Вырезал все начисто, потому что от сетки осталось всего ничего и куча гари. Слегка прибавилось вибрации на рычаг, а дури заметно побольше стало.

5.Радиатор стоит от Вольво 740, сколько его стоимость врать не буду-он мне достался бесплатно. Патрубки жигулевские слегка обрезаны и как домой.

Кстати я счастливый обладатель купе mazda 626 GC 1985 г.в.

Вопрос у меня такой. Кто сталкивался с проблемой электроклапана на карбюраторе? и с маторчиками на стекла дверей?

[mc-89]

На водительской двери стекло плохо зафиксировано и ходит когда в половину открыто. А на правой двери моторчик впорядке, зафиксировано нормально. Но при закрытии его дергает вперед назад. Думал что из-за резинок типа давят где-то на стекло. Снимал резинки-тоже самое. С нятажками и креплением все вроде нормально. Жалко будет выкидывать деньги, если дело не в моторчике.

На счет электроклапана вопрос такой. Он подсоединен напряму к акб. Смысла не могу понять. Он что постоянно отрывает вторую камеру как при вытянутом подсосе что ли? и когда стрелку до 4-4,5 оборотов поднимаешь и отпускаешь педаль газа-обороты падают до 0,2-0,3 а порой и вообще глохнет. Заливает я так понимаю, потом расхлебывает и нормально. Но толку тогда от электроклапана? может это у меня он подключен так, а должен иначе быть.

[vasekman]

3.Тормозные шланги на мазду-медные и стоят по 85 грн. за штуку оригинальные. Подходят от Ваз 2109 (по 8 грн. за шт.)

Когда у меня оборвало медную трубку тормозную возле колеса, срочно пришлось искать замену. Поставил от какого то ВАЗа, но они не совместимы один в один - на оригинальном на наконечниках резьба мелкая, а на вазовских крупная. В итоге пришлось обрезать, менять наконечники и завальцовывать...
Кстати на задней ступице менял тормозные цилиндры - ставил от москвича. Все подходит, только болгаркой нужно немного посадочное место на тормозном цилиндре подправить)). А резьба на этих цилиндрах так же класическая - крупная. В итоге потом пришлось переделывать снова трубку - с одной стороны наконечник с мелкой резьбой вкручивается в резиновый шланг, а с другой стороны с обычной резьбой вкручивается в москвичевский тормозной цилиндр (25 грн шт).

[mc-89]

Но разница все равно достаточная в деньгах.

Кстати, у меня задний правый цилиндр потек, нужно менять. Оригинальный 400 грн. в японском магазине., на рынке найти не могу ни в Симферополе, ни в Севастополе. Так что придется смотреть москвичевский. Спасибо за информацию.

[vityan]

Так и есть, от Волги подхоит. Когда у самого недавно насос полетел то по характеристикам вышел на него)). Только не покупал, так как подогнал знакомый по дешевке бошевский, ток не знаю с какой машины)

я себе бензонасос от деу дамас поставил. Внешне один в один.

[vasekman]

я себе бензонасос от деу дамас поставил. Внешне один в один.

а не смотрел, какое давление выдает насос от дэу?

[mc-89]

Зеркала с других мазд на GC поставятся без болгарок и дрели? Кто-нить в курсе?

[Zaslanec]

а передний бампер от 2115 подходит без переделок или надо над ним немного поколдовать???

[vasekman]

а передний бампер от 2115 подходит без переделок или надо над ним немного поколдовать???

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

[VGS]

Для Hatchback
]]>Замена газовых аммортизаторов на задней двери]]>

[VGS]

eagle_ua, трамплёр от митсубиси на всех GC.

Зачем бампера менять?

ХоЦЦа

[LeshkaMS]

Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?

[vasekman]

Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?

...
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.

[LeshkaMS]

Цитата(LeshkaMS @ Mar 1 2010, 07:55 )
Подскажите пожалуйста, от чего подходят резинки поперечного стабилизатора, которые установлены на кузове??? или только оригинал покупать?



Цитата(nvm @ Oct 16 2009, 13:39 )
...
Стабилизаторы поперечной устойчивости покупаю от Москвича 2141 они идут в комплекте с гайками и
резинками и недороги.


я имею ввиду которые находятся на перегородке моторного отсека и салона

[denviper]

А датчик уровня топлива кот. под сиденьем с чего подходит?

[vityan]

А датчик уровня топлива кот. под сиденьем с чего подходит?

Я воткнул от нексии с некоторой переделко конечно но проверить не успел. по идее должен работать сопротивление почти то же.

[chacky]

доброго времени суток, подскажите с чего подходят передные тормозные диски и вся тормозная система?

Сообщение отредактировал chacky - Mar 6 2010, 13:05

[Toxa_SR]

доброго времени суток, подскажите с чего подходят передные тормозные диски и вся тормозная система?

А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

[n1bs]

+1

сколько там съекономишь - но убиЦЦа можно очень быстро. Проверял на себе эффект плохих тормозов, особо критично зимой... Так что лучше ищи где заказать нормальные комплектующие для своей мазды, можно хоть дешевый китай, но все лучше чем левак толкать.

А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

[chacky]

А вот с такими вещами я калхозить не совтую...

ладно будем заказывать
п.с а кто ешё подскажет, какие бампера, подходят
п.с2. читал что на ручник подходит тросик от 08 с не большими пределками , можноли по точнее.

[vasekman]

п.с а кто ешё подскажет, какие бампера, подходят

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

п.с2. читал что на ручник подходит тросик от 08 с не большими пределками , можноли по точнее.

У меня переделка заключалась в изменении формы концевика троса - подрезать, срезать, закруглить... У восьмерочного с обеих концов вытянутая 0-образная петля. Я со стороны ступицы петлю срезал до основания и нормально зафиксировал, а со стороны рычага из петли сделал крюк и зацепил им за тягу. Возможно еще со стороны рычага придется что то делать с упором для троса. Говорю возможно, потому что у меня его вообще небыло, и я изначально делал все крепления под 8-рочный, а ты уже смотри у себя по месту. но в любом случае хлопот там не много.

[mc-89]

зарегистрировался на exist.ru-оригинальные запчасти по VIN коду, неоригинальные запчасти и т.д. Полезная штука. Посмотрел цену на решетку радиатора оригинальную и все больше тянет на альтернативные запчасти

[chacky]

зарегистрировался на exist.ru-оригинальные запчасти по VIN коду, неоригинальные запчасти и т.д. Полезная штука. Посмотрел цену на решетку радиатора оригинальную и все больше тянет на альтернативные запчасти

меня вообше vin не пробиваетьса.

[vasekman]

меня вообше vin не пробиваетьса.

Значит машина выпуск до марта 1985-го...

[chacky]

хачу поменять резинус 13 на 14 не могу найти диски,вроде говорят от 41-ого москвича

Значит машина выпуск до марта 1985-го...

это плохо?!))

а таже подскажите с чего подходит ремень генератора .

[mc-89]

ремень зубчатый и натяжка его-это целое искусство, если можно так сказать. и в искусстве и в натяжке ремня будут жертвы)))

[VGS]

хачу поменять резинус 13 на 14 не могу найти диски,вроде говорят от 41-ого москвича


это плохо?!))

Это не плохо. Это констатация фактов-до 85г.в. по VIN коду не пробивается-только вручную.

[mc-89]

Кстати, решил сменить радиатор. Оригинальный с доставкой в 600 баксов обошелся бы, я нашел неоригинальный 1370 грн. На GD смотрел 1250 грн. в Симферополе. Но по площади он не такой. Ширина GC 650, высота 350, патрубки 35 и горло толще чем на GD. Ширина GD 650, высота 400, патрубки 35, но глубина самих патрубков короче. На разборке нашел от какой-то Лянчи-патрубки 1 к 1, и расположение такое-же. Крышка на горло налезла как домой. Единственное но - крепления и вентилятор. По цене на разборке в нормальном состоянии просили 650. Взял бы, если бы не нашел GC-шный. Надо будет уточнить от какой Лянчи.

А про москвичевские резинки на двери-я взял на купэ от 412-сидят супер! Окошки закрываются плотно, резинки мягкие-я доволен. Спасибо VGS за полезную информацию!

По VIN коду по-моему пробивается только зарегистрированным юр.лицам, если меня не обманули.

[vasekman]

это плохо?!))

Тебе решать. Я лишь говорю о том, что машины выпуска до этой даты не занесены базу данных и не пробиваются автоматически по каталогу по VIN...

ремень зубчатый и натяжка его-это целое искусство, если можно так сказать. и в искусстве и в натяжке ремня будут жертвы)))

Наверное тему перепутал

Кстати, решил сменить радиатор. Оригинальный с доставкой в 600 баксов обошелся бы, я нашел неоригинальный 1370 грн. На GD смотрел 1250 грн. в Симферополе. Но по площади он не такой. Ширина GC 650, высота 350, патрубки 35 и горло толще чем на GD. Ширина GD 650, высота 400, патрубки 35, но глубина самих патрубков короче. На разборке нашел от какой-то Лянчи-патрубки 1 к 1, и расположение такое-же. Крышка на горло налезла как домой. Единственное но - крепления и вентилятор. По цене на разборке в нормальном состоянии просили 650. Взял бы, если бы не нашел GC-шный. Надо будет уточнить от какой Лянчи.

А про москвичевские резинки на двери-я взял на купэ от 412-сидят супер! Окошки закрываются плотно, резинки мягкие-я доволен. Спасибо VGS за полезную информацию!

По VIN коду по-моему пробивается только зарегистрированным юр.лицам, если меня не обманули.

Я радиатор себе ставил от ГД. на форуме есть фото отчет по переделке...

[chacky]

подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса

Сообщение отредактировал chacky - Mar 9 2010, 13:01

[vasekman]

подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса

По поводу радиатора печки не знаю. Вряд ли есть что то альтернативное, или же очень сильно колхозить нужно... А что с твоей печкой?
По поводу колес.. разве недостаточно знать необходимый размер, вылет и "разболтовку", чтобы купить себе диски? и какая разница на какой машине они до этого стояли или должны были стоять... Просто тупо перечислять машины, где тоже используются такие размеры...

[mc-89]

Когда заказывал радиатор охлаждения, заодно и спросил что по цене будет стоить радиатор печки-2300 грн.с кондёром и 1650 без! По чертежам смотрел его и хочу сказать что навряд ли даже что-либо внешне похожее найдешь. Снимай его, под мышку и на разборку. Желаю удачи.

[Toxa_SR]

Когда заказывал радиатор охлаждения, заодно и спросил что по цене будет стоить радиатор печки-2300 грн.с кондёром и 1650 без! По чертежам смотрел его и хочу сказать что навряд ли даже что-либо внешне похожее найдешь. Снимай его, под мышку и на разборку. Желаю удачи.

Переколхозить на какой нить с таза можно, только автоматически придётся колхозить и кран печки... не думаю, что прям так уж геморно...

[vasekman]

Самый самый крайний вариант, который стоит (а стоит ли?) применять только в том случае, когда других нет: взять радиатор печки любой, абы влез в посадочное место, соединиться со входом-выходом. А кран печки вынести в моторный отсек).
Плюсы такого события:
- в салоне не капает с дырявого старого радиатора
- печка все же греет зимой
Минусы такого подхода:
- управлять печкой можно только подняв капот и вручную провернув кран. По сути все управление сводится к тому, что в теплую погоду кран перекрыть вообще, в холодную открыть. В салоне ползунками на панели уже не подрегулируешь нужную температуру - будет или горячо или ничего.
- не солидно)

[chacky]

По поводу радиатора печки не знаю. Вряд ли есть что то альтернативное, или же очень сильно колхозить нужно... А что с твоей печкой?
По поводу колес.. разве недостаточно знать необходимый размер, вылет и "разболтовку", чтобы купить себе диски? и какая разница на какой машине они до этого стояли или должны были стоять... Просто тупо перечислять машины, где тоже используются такие размеры...

печька дует как то слабо ,может его промыть лучше, когда машину брал печька дула отлично и в -40 стелка не затягивало , а шас чёто затягивает

[Toxa_SR]

vasekman да ладно тебе а у таврий , у девяток кран не под капотом? Управление через тросик и всё ОК! Просто всё зависит от повёрнутости головы в нужную сторону ...

Сообщение отредактировал yats_13 - Mar 11 2010, 08:50

Причина редактирования: тройной пост

[oleg_m71]

подскажите с какой машину подходит радиатор печки
п.с всё ешё мучает вопрос , по поводу смены колёс, с r 13 на r 14 с какой машины подходят колёса

А отремонтировать радиатор печки не пробывал ???

Если течет запаять, если забит - прочистить...

Сообщение отредактировал oleg_m71 - Mar 10 2010, 14:58

[mc-89]

Привезли мне радиатор, Hella Германия. Завтра поеду за крышкой и пробкой спуска жидкости, потому что с моего старого не подходит. Этот радиатор на автомат коробку, а крышка зараза размером как на GD. А я недавно купил хромированную на свой старый -обидно. Попробую на поменяться. Старый поеду на разборку сдам, может возьмут.

[vasekman]

печька дует как то слабо ,может его промыть лучше, когда машину брал печька дула отлично и в -40 стелка не затягивало , а шас чёто затягивает

отсоедини вход-выход, накинь шланги подлинее и погоняй или химическими спец средствами, или народным методом - сыроваткой). "Некоторые" используют уксус для очистки, но я бы не рекомендовал

Привезли мне радиатор, Hella Германия. Завтра поеду за крышкой и пробкой спуска жидкости, потому что с моего старого не подходит. Этот радиатор на автомат коробку, а крышка зараза размером как на GD. А я недавно купил хромированную на свой старый -обидно. Попробую на поменяться. Старый поеду на разборку сдам, может возьмут.

Если бы еще фотки подкинул что где и как, процесс установки... Ой, ты наверное основной радиатор меняешь, а не от печки?

Сообщение отредактировал vasekman - Mar 11 2010, 09:10

[mc-89]

Да, я основной меняю. Щас брат придёт и будем ставить. Так хотел спросить, я крышку купил на него новую 0,9 давление. Какая у кого стоит в курсе ли? а то на старом 0,9 была а вода в расширительный бачок не уходила. Пока что сваливаю на старый радиатор за его дырки.

[vasekman]

Да, я основной меняю. Щас брат придёт и будем ставить. Так хотел спросить, я крышку купил на него новую 0,9 давление. Какая у кого стоит в курсе ли? а то на старом 0,9 была а вода в расширительный бачок не уходила. Пока что сваливаю на старый радиатор за его дырки.

У меня на старом была 0,9, когда ставил радиатор от ГД и заказывал новую крышку для него, то на ней тоже 0.9 выбито...

[mc-89]

Поставил. Температуру держит, но вода в расширительный не уходит все равно. На воде попробовал, потому что где-то прокапывает в районе помпы. Так не видно, нужна яма или подъёмник.

Печка дует горячим, меня отпустило, а то волновался что это радиатор печки.

Как ОЖ из расширительного обратно в радиатор должна попадать? Не пойму.

vasekman, ты торпедо снимал, я знаю. хочу поменять лампочки приборки на более яркие, а то не видно нифига. торпедо кроме болтов и защелок чем-либо крепится?

[Toxa_SR]

ОЖ из радиатора в расширительный попадает через клапан сброса в пробке по мере прогрева двигателя... а обратно, через другой клапан в пробке, но только по мере остывания...

[mc-89]

как в бачок попадает я понимаю. обратно не могу понять как. дело в том, что бачок расположен ниже чем вход в радиатор и как оно его обратно вакуумом втягивать должно?