Промывка двигателя перед сменой масла, и другие вопросы по 929 Опции

[vovik1311]

привет вопрос в чем , есть промывки для двигателя (5ти минутки , 15 минутки)мнения расходятся одни говорят не просто лишнее а и вредное , другие говорят что необходимо переодически а особенно при переходе смасла на другое масло.все дело в том что хорошо говорят продавцы , всякие диллеры , а плохо о промывке говорят спецы.у всех есть свои аргументы.

как показывает практика?

нужно ли подбирать свечи по катологу ? почему ? (исходить не с тиории , а с практики)

гидроуселитель при нагреве жидкости (вероятно) начинает хуже работать . как лечить? залито мобил атф  два(римское)  взял по совету продовца а спец который ремонтировал насос , съехал красиво , заливай что написал завод изготовитель .он знал что у меня 929 и что на нее нет нечего .у 626 дикстрон 2 , продавец сказал что ОНО.как думаите???

Сообщение отредактировал Login - Mar 11 2010, 22:25

[Login]

привет вопрос в чем , есть промывки для двигателя (5ти минутки , 15 минутки)мнения расходятся одни говорят не просто лишнее а и вредное , другие говорят что необходимо переодически а особенно при переходе смасла на другое масло.все дело в том что хорошо говорят продавцы , всякие диллеры , а плохо о промывке говорят спецы.у всех есть свои аргументы.

как показывает практика?

нужно ли подбирать свечи по катологу ? почему ? (исходить не с тиории , а с практики)

гидроуселитель при нагреве жидкости (вероятно) начинает хуже работать . как лечить? залито мобил атф  два(римское)  взял по совету продовца а спец который ремонтировал насос , съехал красиво , заливай что написал завод изготовитель .он знал что у меня 929 и что на нее нет нечего .у 626 дикстрон 2 , продавец сказал что ОНО.как думаите???

1. при переходе с минералки на синтетику или наоборот желательно все же 5-минутку залить, а если с 5 в 30 на 10 в 40 в одном виде (синтетика, напр.), то не надо
2. можешь и не по каталогу выбирать, главное знать, какой тип свечей тебе подходит и соблюдать их характеристики, чтобы работали адекватно (не совать туда то, что не подходит)
3. не замечал ни перегрева, ни худшей работы гидроусилителя, АТФ-ІІ лью и в коробку, и в бачок гидроусилителя до сих пор, проблем нет

[labeo]

1. при переходе с минералки на синтетику или наоборот желательно все же 5-минутку залить, а если с 5 в 30 на 10 в 40 в одном виде (синтетика, напр.), то не надо

И еще: если раньше лилось минеральное, а теперь хочешь перейти на иное, то промывке - да, но после смены на (полу-)синтетику могут повылазить новые утечки (с учетом возраста моторчика особенно). А если постоянно льешь одно и тоже нормальное, даж минералку, то не стоит,как и советовал уважаемый Login .

[Mazdaservice]

Я в таких случаях ничего не промываю, просто жду пока сольётся масло полностью и заливаю новое. В принципе производитель (и не только Мазда ) категорически не рекомендует пользоваться всякого рода добавками в масло для промывки равно как и промывочное масло. Хочешь хорошо промыть мотор - меняй чаще масло, вреда никакого, польза однозначно есть. Это касается и смены синтетика - минералка. При переходе полусинтетика - минералка, вообще ничего промывать не надо.

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Mar 12 2010, 08:43

[vovik1311]

 привет всем.еще вопрос как правельно выставить зажигание . учитывая что документации нет , бензин с добавками , а по этому пистолетику выходит плохо (позднее) так что аж тупит.один говорит до стука пальцев - проверять на ходу резко в пол чтоб они были услышаны но чуть чуть но в миг пропали .сам же ставлю тоже при езде примерно так но чтоб пальцы были не слышны но и набирала . 

Сообщение отредактировал vovik1311 - Mar 20 2010, 01:16

[vovik1311]

какое масло посоветуете?


по гидроуселителю как быть что может быть после 5-6км пробега при переходе на холостые руль повернуть проблематично .постояла все снова норм.но бывает и не заметно.

насос после ремонта .может пора звонить этому дяде? 

[GARAGE]

у меня мастерская и по этому из практики
1) промывки вредны потомы что агресивно разьедают нагар и сальники включая сальники клапанов которые потом тяжело менять. если двиг с большим пробегом может ухудшиться компресия за счёт вымывания нагара под кольцами . в поддоне после слива масла остаётся приблизительно 200гр при заливке нового в нём будет часть промывки. все масла смешиваются между собой . при смене синтетики на минералку промывать не надо . сворачиваемость масла присходит изза конфликта присадок поэтому менять желательно на масло приблизительно равноценной фирмы .
2) во всех каталогах есть страничка кросов . свечи разные по конфигурации контактов искрообразования по калильному числу и по составу проводников . соблюдать необходимо калильное число потому что оно влияет на фактический угол опережения зажигания на прогретом двигле форма электродов важна потому что влияет на полноту и скорость сгорания топлива следовательно на расход ,тягу на низах, и холодные запуски .
3) масло в ГУР правильние лить указанное заводом если в каталогах на замену пишется "спецпродукт " ваш гур хуже работает на прогретую вираятно всего изза износа в роторе насоса или забитом контуре охлаждения также возможно засорён редукционный клапан на насосе гур . масло причиной быть не может. из практики американские машины требуют на замену спецжидкость МЕРКОН у нас её найти почти не возможно но прикрасно ездят на дикстроне .

[vovik1311]

сенкс .
по гидроуселителю последние новости .позвонил спецу который ремонтировал мой насос , и подтвердились мои догадки , у мя старая система и с бочка на двигатель не шланг а бочек одевается на насос , там стоит два монжета когда собрали то гидроуселитель после прокачки работал нормально (но собиралась капля на соединении) и на следующий день хуже , прокачал - снова нормально течь устранили но появилась капля на втором монжете (работы было много решили устранить потом)
получается я догадывался что при работе он набирает воздух но я не верил что воздух может уходить сам (без прокачки) он сказал что это именно так , я ему в ответ воздуха там нет проверял , а сам думаю гляну еще - достаю щуп а там бульбушка .
вывод - это не масло , а при работе он берет воздух но когда постоит он уходит работа более менее , если проверять воздух , то сразу же после остановки , потомучто потом его не видно.

[vovik1311]

устранил каплю на соеденении и работа практически таже.
поехал к мастеру разобрали насос а там пописаны губы.можно смело говорить что насос снова требует ремонта.

[Sirojka]

Лью декстрон красный - самое то. Работает с перерывами - где-то воздух сосет или забился. И если выработка в теле насоса (на торцах) - у нас не восстанавливают, т.к. там масляннные каналы.
ЗЫ, на авториа есть объявление по продаже з/ч на 929 купе ФЕ мотор.

[vovik1311]

можно систему гидроуселителя промыть саляркой или бензином.
просто промывал дикстроном эфект не тот жидкость по цвету нормальная но стружку очень мелкая есть немного после ремонта насоса .

[Valery]

Промываю через 2-3 смены.
Использую промывку двигателя "на 200 км", густая, как масло. Т.е. за 150-200 км до смены масла заливаю, катаюсь без резвых стартов, и на СТО.
Использую LIQUI MOLY или HI-GEAR.

Сообщение отредактировал Valery - Apr 20 2010, 07:34

[jony]

Промываю через 2-3 смены.
Использую промывку двигателя "на 200 км", густая, как масло. Т.е. за 150-200 км до смены масла заливаю, катаюсь без резвых стартов, и на СТО.
Использую LIQUI MOLY или HI-GEAR.

HI-GEAR фуфло, а LIQUI MOLY нормально. НО при такой промывки, может подорвать шлак какой то и забить масло канал, соответственно голодание двигателя, и подследственный ремонт.