А я вот ищу компаньона, ...чтобы отговорил или скооперироваться :) Опции

[Нержавейкин]

Есть мысли организовать одно (возможно, два или даже три) дела в области автобизнеса. Небольших. Сейчас я в поиске вменяемых, адекватных, НЕподлых людей. С кем можно было бы откровенно поговорить, и, если срастется, что-то открыть и развить. Или подключиться к уже работающему проекту, и развить-расширить. Кто отговорит от заведомо провальных путей, и обозначит либо проверенные, либо просто реальные.

Не один раз видел, как вместе начинавшие, дружные неразлейвода друзья-партнеры добирались до успеха, и начинали бить горшки и делить грязное бельё. Шарю в маркетинге. В бизнесе давно, наёмником. Есть несколько идей, и ... думаю, смогу подогнать под это дело немного денег.

Надо говорить. Пишите в личку.

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Aug 20 2010, 16:56

[Login]

что именно в автобизнесе? поставка запчастей или СТО?

[Нержавейкин]

что именно в автобизнесе? поставка запчастей или СТО?

Обсуждаемо. Идеи есть в оба направления. Надо думать и говорить.

[DEN]

Обсуждаемо. Идеи есть в оба направления. Надо думать и говорить.

пиши в личку

[Нержавейкин]

Розетка ????

Насколько интересна может быть тема интернет-магазина шин? И какая сейчас принята модель бизнеса в Украине? Куча пустых перепродавцов без склада, убивших друг другу прибыль, или живые схемы ?

[Адвокат]

Насколько интересна может быть тема интернет-магазина шин? И какая сейчас принята модель бизнеса в Украине? Куча пустых перепродавцов без склада, убивших друг другу прибыль, или живые схемы ?

когда народ выбирает шины он смотрит на стоимость, а потом на "имя" продавца, чтоб не "пахло поленным"
а у Вас есть возможность сделать хороший склад шин или быть еще одним посредником?

[Кент]

когда народ выбирает шины он смотрит на стоимость, а потом на "имя" продавца, чтоб не "пахло поленным"
а у Вас есть возможность сделать хороший склад шин или быть еще одним посредником?

склад шин, можно так же сделать в каком-то гараже, для начинающего - развивающего такого рода бизнеса) торопиться не надо) с тем же помещением). Главное хорошая реклама. И знакомые в нужных местах.

Сообщение отредактировал Кент - Sep 8 2010, 12:38

[Адвокат]

склад шин, можно так же сделать в каком-то гараже, для начинающего - развивающего такого рода бизнеса) торопиться не надо) с тем же помещением). Главное хорошая реклама. И знакомые в нужных местах.

Олег, а купить штук 100-200 шин за какие шишы, а реклама? просто делать свой склад от производителей - это одно, закупать у оптовика - другое, а брать под заказ - третье

[Кент]

Олег, а купить штук 100-200 шин за какие шишы, а реклама? просто делать свой склад от производителей - это одно, закупать у оптовика - другое, а брать под заказ - третье

хорошо говорить, а ты попробуй на деле.. можно сделать хорошую рекламу и без 100-200 комплектов шин, а уже в процессе подвозить)

Сообщение отредактировал Кент - Sep 8 2010, 12:53

[Дядя Федор]

хорошо говорить, а ты попробуй на деле.. можно сделать хорошую рекламу и без 100-200 комплектов шин, а уже в процессе подвозить)

100%

[Нержавейкин]

когда народ выбирает шины он смотрит на стоимость, а потом на "имя" продавца, чтоб не "пахло поленным"
а у Вас есть возможность сделать хороший склад шин или быть еще одним посредником?

Тут встречный вопрос - а каким "паленым" может "пахнуть", если сами шины правильные ?

Что касательно модели бизнеса, то схема, в которой сидит туча инет-магазинов, в которых работаю "я да жена моя", без склада, без помещений, а только с прайсом оптовика и наличием онлайн - то это мертвая схема. Эта "туча" убивает прибыль друг другу, пытаясь вырвать клиента, а потом несется на склад, покупает товар и - к клиенту делать доставку. Толковый оптовик пресекает это контролем розничных цен. Но я не в курсе, как это работает здесь именно на рынке шин и работает ли.

Другая схема - это когда оптовик распределяет часть склада по розничным точкам, часть которых может быть его, а часть - персональные магазинчики, работающие под общей торговой маркой сети. На реализации или товарном кредите - уже третье дело.

Ну и третья модель - это когда ты держишь свой склад, тянешь товар с нескольких оптовиков или возишь сам, и постоянно встреваешь в дефицит по ходовым позициям из-за нехватки оборотных средств, потому как немало оных заморожено в висяках с оборачиваемостью раз в три месяца.

Так вот у меня вопрос - какая модель работает в Украине? Или бардак... ?

Помещение есть, но сходу забить его товаром с непонятной перспективой оборачиваемости, под свои деньги, не готов.

п.с. Что касается рекламы - 90% того, что делается на рынке, это стрельба холостыми мимо цели. Есть достаточно малозатратных инструментов с хорошей отдачей. Собственно потому рекламный рынок рухнул первым в 2008 году, потому как стало ясно, что в большинстве случаев товары продавались не "благодаря", а "вопреки".

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Sep 8 2010, 17:53

[Нержавейкин]

Ну что ж, апаем тему

После неторопливого и вдумчивого соприкосновения с рядом разных людей из разных разновидностей бизнеса, пока вывод один - всё плохо. Не в том смысле, что "в стране ж.па и ничего не надо делать". Всё плохо в том смысле, что непрофессионализм, бардак, по.уизм, срач и разгильдяйство, в том числе, в автобизнесе, просто зашкаливают. Везде.

Некоторые плачут, мол, конкуренция большая, невозможно работать. Начинаешь разбираться, и в итоге выходишь на вопрос - а вы, извините, ж.пу перед полетом в космос подтереть пробовали? Простой проезд по десятку "конкурирующих" СТО показывает, что практически в 100% случаев, достаточно навести порядок в работе с клиентом (общение, отслеживание заказов, внятные скидочные программы), и, простите, сральник выдраить, и смотришь - в СТО на 6 подъемников + 3 бокса рядом очередь, а через 100 метров застрявшие в 90-х парни в спецовках курят-скучают... и плачут, мол п..арасы конкуренты всех клиентов сманили. А подумать о том, почему клиенты ушли к "п..арасам конкурентам" и нет желания что-то в этом направлении делать.

Типичный пример - "Пегас-Авто" рядом с ТЭЦ-6 на троещине. Близкий свет ехать, и дорога убитая в хлам. А тропа народная не зарастает! В работе куча машин, и совсем не дешевых! Хотя весь секрет "всего лишь" в том, что грамотно организован бизнес-процесс, работа с клиентом поставлена, и люди научены правильно говорить по телефону.

Один маркетинговый спец метко заметил - да блин, все могут знать "наш маленький секрет успеха, и не секрет это вовсе". Просто мало у кого хватит не то, чтобы ума, а просто элементарной организованности, чтобы "секрет" этот в жизнь воплотить.

И так везде. Стоит вымть и перекрасить фасад, да построить ср.льник для клиентов, и смотришь - потянулся народ. А если при этом тебя на входе встречает не тревожный "отголосок 90-х", у которого на торце выгравировано "да кидала я, кидала, и тебя кину", а вежливый приемщик-сметчик с внятными пояснениями, то смотришь - зачастила машина на обслуживание, и друзья потянулись.

Удивительно, насколько народ не понимает "тупых" вещей. "Зажравшиеся пофигисты" - вообще отдельная каста. Большинство в кризис как-то попустилось, но удивительно, встречаются сохранившиеся экземплярчики, ломящие втрое за то, что по городу стоит втрое дешевле при том же подходе. Или может быть, моя интеллигентная манера общения и чистая куртка создают образ "лоха"? Ну тогда - до свидания, отшумевшие 90-е, сидите курите

Резюме - среди разгула бардака, какой бы сферы он ни касался, простая и последовательная линия бизнеса делает просто чудеса. Даже в тех случаях, когда владелец думает, что мАркетинг читается с ударением на второй гласной, и является синонимом слова "реклама".

Извините, что так затянул с ответами на ответы на стартовый пост в личке, готов говорить со всеми, всем ответившим отпишусь.

Дописал чуть позже.

Еще одно интересное наблюдение, подтверждающее литературные источники:

Что ни предлагай, что ни инициируй, в подавляющем большинстве случаев, первым внутренним "телодвижением" человека будет

- движение по прикрытию своей ж.пы
- движение по защите привычного круга работы от добавления чего-то нового

Всё, п..дец, тупик, любая инициатива, даже направелнная на рост бизнеса, зарплат и т.п., должна пробиваться пендалями, сериями пендалей, и группами серий пендалей. Вот уж воистину, мотивированность подчиненных часто определяется свежестью отпечатка сапога на ж.пе каждого

Народ, это везде так или мне просто не везет в поиске?

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Feb 23 2011, 11:48